0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

4月單月三元、鐵鋰裝車情況重回三七開格局

高工鋰電 ? 來(lái)源:高工鋰電 ? 2024-05-19 14:30 ? 次閱讀

行業(yè)動(dòng)力電池裝車數(shù)據(jù)顯示,4月,國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)裝車35.4GWh,同比增長(zhǎng)40.9%,環(huán)比增長(zhǎng)1.4%。

其中,三元電池增速并未延續(xù)此前一季度反超鐵鋰之勢(shì),裝車量9.9GWh,占總裝車量28.0%,同比增長(zhǎng)24.1%,環(huán)比減少12.2%;磷酸鐵鋰增速迅速回彈,裝車量25.5GWh,占總裝車量71.9%,同比增長(zhǎng)48.7%,環(huán)比減少7.8%。

如此,4月單月三元、鐵鋰裝車情況回到2023全年三七開格局,且在當(dāng)月動(dòng)力電池產(chǎn)銷情況上,有著一致的反應(yīng)。

但1-4月累計(jì)裝車數(shù)據(jù)顯示,三元電池裝車量占總裝車量33.8%,磷酸鐵鋰電池占總裝車量66.1%。結(jié)合1-4月動(dòng)力電池累計(jì)裝車,三元、鐵鋰技術(shù)路線之爭(zhēng)或?qū)⒃佻F(xiàn)。

盡管三元增量微弱,難以撼動(dòng)磷酸鐵鋰的主要技術(shù)路線地位,但對(duì)比2022-2023磷酸鐵鋰連續(xù)兩年的線性增長(zhǎng),三元短時(shí)的沖量來(lái)之不易。這背后,或是新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的成本與性能的天平出現(xiàn)搖擺。

目前,新能源汽車產(chǎn)銷滲透以穩(wěn)定在30%以上水平,電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入攻堅(jiān)階段,新能源汽車補(bǔ)能痛點(diǎn)現(xiàn)被要求得以更徹底地解決,這是三元的趕超與鐵鋰的更進(jìn)一步所面臨的共同問(wèn)題。

三元路線高比能、快充等性能優(yōu)勢(shì)明顯,這一優(yōu)勢(shì)也在新能源汽車銷售上有所反應(yīng),1-4月,在電池路線的選擇上依舊偏好三元的高端純電品牌銷售表現(xiàn)強(qiáng)勁。并且,快充趨勢(shì)下混動(dòng)車型也在加大三元電池的導(dǎo)入,拉動(dòng)三元電池占比回升。

從三元裝裝車TOP2企業(yè)寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航裝車情況看,理想、蔚來(lái)、極氪、小鵬、問(wèn)界、特斯拉品牌皆定位于中高端,車型售價(jià)主要在15萬(wàn)元以上,1-4月維持高增速銷量增長(zhǎng),成為三元電池裝車的核心增長(zhǎng)極。其中極氪1-4月累計(jì)銷量49148輛,同比增長(zhǎng) 111%。

TOP2以外,蜂巢能源同樣憑借三元電池裝車量的增長(zhǎng)擴(kuò)大市占,1-4月三元電池裝機(jī)逼近3GWh,位列第三。其核心客戶零跑1-4月累計(jì)銷量45673,同比增長(zhǎng)超1.5倍。

但在4月,三元電池裝車增速的回落,三元、鐵鋰裝機(jī)重回三七開。反映在新能源車市,小米汽車新上市后各車企更加猛烈的降價(jià)攻勢(shì),成本依舊是動(dòng)力電池的第一優(yōu)勢(shì)。電池企業(yè)同樣基于磷酸鐵鋰的低成本優(yōu)勢(shì)探索快充、長(zhǎng)續(xù)航等補(bǔ)能方案。

鐵鋰電池裝車TOP1寧德時(shí)代,4月其磷酸鐵鋰快充電池——神行電池?cái)U(kuò)大配套搭載小米SU7 Pro,磷酸鐵鋰快充市場(chǎng)開拓更進(jìn)一步。

車企自研電池、電池企業(yè)本身正在跟進(jìn)鐵鋰系快充這一路線,包括極氪汽車金磚電池、欣旺達(dá)閃充電池,以及億緯鋰能商用車電池新品開源電池。

比亞迪依托自身車型銷量,穩(wěn)坐鐵鋰電池裝車TOP2。作為鐵鋰路線的篤信者,有消息稱,比亞迪第二代刀片電池最快能在2024年8月發(fā)布,二代體積利用率相比第一代提升超40%,能量密度達(dá)190Wh/kg,純電車型的續(xù)航將突破1000km,有望實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰性能再提升。

追溯至材料端,從4月產(chǎn)銷及5月排產(chǎn)情況看來(lái),磷酸鐵鋰需求超預(yù)期,4月磷酸鐵鋰材料出貨創(chuàng)新高,磷酸鐵鋰一線至三四線企業(yè)出現(xiàn)不同程度的恢復(fù)。高工產(chǎn)研(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2023年國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰材料出貨165萬(wàn)噸,相關(guān)分析認(rèn)為預(yù)計(jì)2024年全年鐵鋰材料產(chǎn)銷將維持增長(zhǎng),沖量200萬(wàn)噸。

三元材料仍有新機(jī)會(huì)。GGII此前指出,隨著資源端充分供給,原材料成本下降將帶動(dòng)三元成本電芯進(jìn)一步靠近磷酸鐵鋰,削弱三元高成本的影響。 且今年以來(lái),(半)固態(tài)電池量產(chǎn)上車蔚來(lái)、智己,(半)固態(tài)電池裝車?yán)_帷幕,三元材料企業(yè)此前在(半)固態(tài)領(lǐng)域布局逐步出貨。廈鎢新能、容百科技等企業(yè)均表示其(半)固態(tài)電池的高鎳及超高鎳三元正極材料已導(dǎo)入多家客戶產(chǎn)品體系。

審核編輯:劉清
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 鋰電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    259

    文章

    7998

    瀏覽量

    169157
  • 動(dòng)力電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    113

    文章

    4511

    瀏覽量

    77393
  • 新能源汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    141

    文章

    10345

    瀏覽量

    99156
  • 三元電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    6

    文章

    169

    瀏覽量

    9193

原文標(biāo)題:4月三元鐵鋰電池裝車重回三七開

文章出處:【微信號(hào):weixin-gg-lb,微信公眾號(hào):高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    三元鋰電池與磷酸對(duì)比

    隨著電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速發(fā)展,電池技術(shù)成為了能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。三元鋰電池(NMC/NCA)和磷酸鋰電池(LFP)是兩種主要的鋰離子電池技術(shù),它們?cè)谛阅堋⒊杀?、安全性和環(huán)境影響等方面各有千秋
    的頭像 發(fā)表于 10-31 09:40 ?289次閱讀

    三元鋰電池使用壽命分析

    種元素組成,其正極材料為鎳鈷錳酸(NMC)。這種電池具有以下特點(diǎn): 高能量密度 :三元鋰電池的能量密度高于傳統(tǒng)的磷酸鋰電池,能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。 良好的循環(huán)穩(wěn)定性 :在適當(dāng)?shù)?/div>
    的頭像 發(fā)表于 10-31 09:39 ?180次閱讀

    電池和鋰電池的區(qū)別

    電池通常指的是磷酸鋰電池(LiFePO4 Battery),而鋰電池則是一個(gè)更廣泛的類別,包括多種不同類型的鋰離子電池,如磷酸鋰電池
    的頭像 發(fā)表于 10-03 15:08 ?439次閱讀

    8新能源車鋰電池裝車同比增35% 達(dá)到47GWh

    %,占總裝車量的比例為 26%,這一占比低于同期水平。而磷酸鋰電池裝車量高達(dá) 35GWh,同比增速更是達(dá)到了 46%,占比 74%。由此可見,三元電池的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)有所放緩,與之形成鮮明
    的頭像 發(fā)表于 09-23 14:46 ?567次閱讀

    三元鋰電池和磷酸鋰電池的區(qū)別

    三元鋰電池 優(yōu)點(diǎn): 能量密度更高、充放電性能更強(qiáng)、電池的一致性更好 缺點(diǎn): 成本較高,熱穩(wěn)定性較差 三元鋰電池,就是指正極材料使用鎳鈷錳酸或者鎳鈷鋁酸
    的頭像 發(fā)表于 06-06 14:21 ?1396次閱讀

    5乘用車市場(chǎng)零售同比下降5%,新能源車同比增長(zhǎng)26%

    此外,2024年4份,國(guó)內(nèi)鋰電池需求裝車量為35GWh,同比增長(zhǎng)41%。其中,三元電池裝車量為10GWh,占比28%,低于同期水平;磷酸
    的頭像 發(fā)表于 05-23 16:38 ?595次閱讀

    磷酸鋰電池和三元鋰電池充電器可以通用嗎

    磷酸鋰電池(LiFePO4)和三元鋰電池(通常指鎳鈷錳酸NCM或鎳鈷鋁酸NCA)是兩種常見的鋰離子電池類型,它們?cè)陔妱?dòng)汽車和便攜式設(shè)備
    的頭像 發(fā)表于 04-28 17:53 ?5062次閱讀

    怎么區(qū)分磷酸三元電池

    磷酸鋰電池和三元鋰電池是當(dāng)前市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的兩種鋰電池技術(shù)。它們?cè)谠S多方面存在差異,包括化學(xué)成分、性能特性、安全性、成本和應(yīng)用領(lǐng)域。
    的頭像 發(fā)表于 04-28 16:03 ?2141次閱讀

    三元鋰離子電池優(yōu)缺點(diǎn)分析

    三元鋰電池 三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料的鋰電池,三元復(fù)合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品,是以鎳鹽
    的頭像 發(fā)表于 02-01 09:42 ?820次閱讀
    <b class='flag-5'>三元</b>鋰離子電池優(yōu)缺點(diǎn)分析

    蜂巢能源三元電池裝車寶馬MINI Cooper

    第379批新車公告顯示,寶馬MINI Cooper電動(dòng)版配備蜂巢能源的三元鋰電池。
    的頭像 發(fā)表于 01-23 11:01 ?798次閱讀

    三元電芯與鋰電芯的價(jià)格差異不斷縮小

    三元電芯與鋰電芯之間的價(jià)差正在不斷縮小。
    的頭像 發(fā)表于 01-03 11:29 ?1281次閱讀

    三元鋰電池和磷酸鋰電池哪個(gè)好?

    。 首先,讓我們從材料的角度來(lái)比較三元鋰電池和磷酸鋰電池。三元鋰電池的正極材料是由鎳錳鈷酸(NMC)組成,而磷酸鋰電池的正極材料則是磷
    的頭像 發(fā)表于 12-11 11:33 ?8450次閱讀

    磷酸鋰電池和三元鋰電池的差異點(diǎn)分析

    詳細(xì)分析比較。 首先,從原理上來(lái)看,磷酸鋰電池采用鋰離子在正負(fù)極材料間互相遷移以達(dá)到儲(chǔ)存和釋放電能的原理,而三元鋰電池也是基于相同的原理工作,只不過(guò)它使用的是鎳錳鈷氧化物或鈷氧化
    的頭像 發(fā)表于 12-08 15:55 ?2740次閱讀

    三元鋰電池參數(shù) 三元鋰電池最佳工作溫度 三元鋰電池壽命一般是幾年?

    ,最佳工作溫度以及其壽命等相關(guān)內(nèi)容。 一、三元鋰電池參數(shù): 三元鋰電池的正極材料主要由鎳錳氧化物(LiNiMnCoO2)組成,負(fù)極則通常采用石墨材料。以下是一些常見的三元鋰電池參數(shù):
    的頭像 發(fā)表于 11-21 16:05 ?1.5w次閱讀

    磷酸鋰電池出口數(shù)據(jù)占比表現(xiàn)“異動(dòng)”

    相比于國(guó)內(nèi)三元電池、鋰電池三七分的市場(chǎng)格局,動(dòng)力電池出口中三元電池、鋰電池占比呈現(xiàn)七三分。
    的頭像 發(fā)表于 11-15 09:18 ?731次閱讀