中高級(jí)SUV“靠譜”車型的典范

從月球2米深處挖到的土，嫦娥五號(hào)是如何保證每一層都原汁原味？ 為了保障嫦娥5號(hào)所挖到的月球土壤不受到“污染”，科研人員給它設(shè)置了一種特殊的保護(hù)方法：鉆桿具有獨(dú)特的空心結(jié)構(gòu)，可以一邊鉆一邊把土收起來。 并且為了確保樣品在返回地球過程中保持真空密閉以及不受外界環(huán)境影響，探測(cè)器在月面對(duì)樣品進(jìn)行了密封封裝，從而保證在返回地球途中不接觸大氣。

也正是因?yàn)檫@樣的“雙重保險(xiǎn)”機(jī)制，嫦娥五號(hào)可以完好保存月壤的層理信息，保證每一層土都原汁原味，純天然無污染。 “雙重保險(xiǎn)”意味著萬(wàn)無一失，意味著更加可靠，在我們的日常生活中也很常見，也就比如一輛車，它的安全性一般都會(huì)有兩種第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試，如果兩種檢測(cè)機(jī)構(gòu)都給出非常好的評(píng)價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來說，這就是一種安全方面的“雙重保險(xiǎn)”，這才叫靠譜。 如果要說靠譜的話，皓影應(yīng)該算得上是一輛靠譜的車型。

今年4月30日，2020年首批C-NCAP評(píng)價(jià)車型結(jié)果正式發(fā)布。廣汽本田皓影憑借在“乘員保護(hù)”、“行人保護(hù)”和“主動(dòng)安全”三大試驗(yàn)項(xiàng)目的出色表現(xiàn)，以綜合得分率92.15%的優(yōu)異成績(jī)，獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證。

12月2日，C-IASI（中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)，也就是我們常說的“中保研”）正式公布皓影碰撞成績(jī)，測(cè)評(píng)結(jié)果顯示：皓影在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大項(xiàng)目的成績(jī)均為優(yōu)秀（G）。

至此，皓影同時(shí)獲得了C-NCAP、C-IASI兩大權(quán)威第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)的碰撞安全測(cè)試的認(rèn)可，在同級(jí)車型算是非常少見的，畢竟一般的車型在C-NCAP拿到了五星安全評(píng)價(jià)，又折在C-IASI上，皓影則是少見的“五星安全雙優(yōu)生”，靠譜！

皓影的安全性在網(wǎng)上頗有爭(zhēng)議，也就是正面25%偏置碰撞車身出現(xiàn)了形變。 正面25%偏置碰撞以碰撞角度“刁鉆”聞名、并且碰撞速度較高，一直被認(rèn)為是C-IASI的一個(gè)“特色”測(cè)試項(xiàng)目，在以往的測(cè)試車型中，只要出現(xiàn)A柱彎折，那么這輛車的最終測(cè)評(píng)結(jié)果就不好，這也讓很多消費(fèi)者產(chǎn)生了一種誤區(qū)——A柱彎，不安全。

事實(shí)上，車身結(jié)構(gòu)安全只是一部分，更多的應(yīng)該是車內(nèi)乘員有沒有受到嚴(yán)重傷害，皓影能在車內(nèi)乘員獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)，與它車內(nèi)假人受傷較小有很大關(guān)系。

事實(shí)上，現(xiàn)在很多車型在安全立項(xiàng)時(shí)，更多是以車內(nèi)乘員安全為標(biāo)準(zhǔn)，以此設(shè)計(jì)出高吸能車身，這也是一種“以人為本”的體現(xiàn)。 皓影采用的就是高吸能車身技術(shù)，官方叫做G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技術(shù)。 其配備了高效率碰撞安全車身——ACE（Advanced Compatibility Engineering Body）承載式結(jié)構(gòu)，它借助前車架的網(wǎng)狀承載結(jié)構(gòu)，使得兩車發(fā)生正面碰撞，可比常規(guī)設(shè)計(jì)車身吸收更多的碰撞能量，并且還使用了發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)，避免碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)侵入駕駛艙，確保了乘員艙的安全空間。

從這個(gè)角度來看，也能理解為什么獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)的皓影，碰撞完成后車身姿態(tài)表現(xiàn)與其它獲得安全評(píng)價(jià)的車型不一樣，這其實(shí)是每個(gè)廠家對(duì)安全設(shè)計(jì)思路不一樣所造成的。

除了車身結(jié)構(gòu)安全以外，皓影在主動(dòng)安全方面也可圈可點(diǎn)，比如它搭載了業(yè)內(nèi)先進(jìn)的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)。 其包含了同級(jí)別更齊全的主動(dòng)安全科技，比如偏離車道時(shí)進(jìn)行方向盤糾正及振動(dòng)提示的RDM車道偏移抑制系統(tǒng)，與前車快要碰撞時(shí)自動(dòng)輔助制動(dòng)的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預(yù)警功能），接近障礙物時(shí)進(jìn)行警報(bào)提醒的PSS車身一體式倒車?yán)走_(dá)以及LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng)等一系列主動(dòng)安全技術(shù)，配置雖多，但都有對(duì)應(yīng)的用途，比較實(shí)用。

舉個(gè)簡(jiǎn)單例子：比如駕駛員注意力水平監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)。前者可檢測(cè)駕駛者是否疲勞駕駛，提醒駕駛者行車注意。 后者通過追蹤日常行駛中的目標(biāo)路線，及簡(jiǎn)單的方向盤操作，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的反應(yīng)靈敏度，提升循跡能力和駕乘舒適感，讓車輛加速過彎更加平順穩(wěn)定，避免了過彎的追尾碰撞事故。

此外，諸如VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（含TCS/BA/BOS功能）、ABS四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、HSA斜坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等，皓影也有配備，相當(dāng)于給皓影安全方面上了“雙重保險(xiǎn)”。

出色的產(chǎn)品力，也使得皓影“出道即巔峰”。 從去年11月上市以來，廣本皓影銷量就迅速攀升，上市次日訂單破萬(wàn)，單月最高銷量突破20000輛，皓影上市短短一年，銷量已累計(jì)突破14萬(wàn)輛，儼然已成為比肩雅閣的廣汽本田銷量支柱車型之一。 從目前來看，皓影還始終保持著熱銷態(tài)勢(shì)，單月銷量都在1萬(wàn)輛以上，剛上市的時(shí)候猛，后勁也很猛。

都說新上市的車型不值得買，因?yàn)樾枰邮苁袌?chǎng)的檢驗(yàn)，但皓影似乎并不是這樣。皓影不僅沒有讓市場(chǎng)失望、也沒有出現(xiàn)銷量高而爆發(fā)大規(guī)模的質(zhì)量、投訴問題，反而是憑借過硬的品質(zhì)獲得越來越多人的認(rèn)可。 10月15日，廣汽本田獲J.D. Power《2020中國(guó)新車質(zhì)量研究SM(IQS)》主流車市場(chǎng)第一名。而最近，在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)主辦的《2020年中國(guó)汽車用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)》中，皓影榮獲2020年市場(chǎng)關(guān)注新車（A級(jí)SUV）滿意度第一名。

而在11月18日由58同城·58汽車、J.D Power頒發(fā)的《2020中國(guó)汽車保值率風(fēng)云榜》紫檀獎(jiǎng)中，廣汽本田榮獲廠商保值率第二，在母品牌的強(qiáng)大光環(huán)之下，皓影的表現(xiàn)自然可圈可點(diǎn)。 從市場(chǎng)與用戶反響來看，皓影的產(chǎn)品力是十分強(qiáng)勢(shì)的，就算受到碰撞事件的影響，其銷量依然是維持在高位之上，這個(gè)足以證明市場(chǎng)與用戶對(duì)于皓影價(jià)值的認(rèn)可。同時(shí)在皓影上市一周年之際，廣汽本田也展現(xiàn)出更大的市場(chǎng)雄心，釋放出更大的誠(chéng)意：購(gòu)買皓影全系車型均享12月額外萬(wàn)元大禮包。相信在中保研公布了皓影最終碰撞成績(jī)之后，那些持幣觀望的皓影粉絲們可以打消心中的疑慮了。

皓影擁有領(lǐng)先行業(yè)主被動(dòng)安全設(shè)計(jì)和配置，高顏值、高智能，關(guān)鍵還非常保值，這不就是消費(fèi)者買車時(shí)想要的“雙重保險(xiǎn)”嗎？綜合來看，不論是穩(wěn)健的銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，還是日益積累的用戶好口碑，在這一切的背后，我們亦可洞見皓影所塑造的價(jià)值閉環(huán)。

在筆者看來，皓影是中高級(jí)SUV“靠譜”車型的典范！

原文標(biāo)題：上市一年銷量14萬(wàn)+，中高級(jí)SUV選它準(zhǔn)靠譜

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