永磁材料產(chǎn)量逐年上升,在新能源汽車上的應(yīng)用分析

永磁材料，又稱“硬磁材料”，指的是一經(jīng)磁化即能保持恒定磁性的材料。在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中其應(yīng)用已經(jīng)滲透到了國民經(jīng)濟(jì)和國防的各個(gè)方面，新能源汽車就是其中之一。隨著汽車向小型化、輕量化和高性能化方向發(fā)展，對(duì)使用的磁體的性能要求日益提高，推動(dòng)釹鐵硼永磁、尤其是粘結(jié)釹鐵硼永磁的應(yīng)用。

永磁材料產(chǎn)量逐年上升

永磁材料，又稱“硬磁材料”，指的是一經(jīng)磁化即能保持恒定磁性的材料。在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中其應(yīng)用已經(jīng)滲透到了國民經(jīng)濟(jì)和國防的各個(gè)方面，新能源汽車就是其中之一。隨著汽車向小型化、輕量化和高性能化方向發(fā)展，對(duì)使用的磁體的性能要求日益提高，推動(dòng)釹鐵硼永磁、尤其是粘結(jié)釹鐵硼永磁的應(yīng)用。

新能源汽車主要鎖定輕量化發(fā)展的目標(biāo)，而輕量化發(fā)展出了車體結(jié)構(gòu)材料需要使用鋁合金材質(zhì)外，電機(jī)的改進(jìn)也是必須的。每臺(tái)汽車平均配置了40顆以上的電機(jī)，一些豪華轎車中使用的微電機(jī)數(shù)量甚至高達(dá)100顆，目前使用釹鐵硼電機(jī)的部位還不是很多，其應(yīng)用主要集中在驅(qū)動(dòng)電機(jī)、助力轉(zhuǎn)向電機(jī)等啟動(dòng)電機(jī)部分。如果將汽車用電機(jī)全部換成釹鐵硼永磁電機(jī)，將為汽車減重40％，體積減小50％。

我國稀土永磁材料的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大且呈現(xiàn)出逐年平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。中國稀土行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年稀土磁性材料產(chǎn)量達(dá)到18．03萬噸。其中，燒結(jié)釹鐵硼毛坯產(chǎn)量17萬噸，同比增長(zhǎng)9．7％；粘接釹鐵硼產(chǎn)量7900噸，同比增長(zhǎng)5％；釤鈷磁體產(chǎn)量2400噸，同比增長(zhǎng)4％。

發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨

隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這兩個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。電動(dòng)汽車由于具有環(huán)保特性，因此代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。

目前，中國在燃料電池汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車等多個(gè)領(lǐng)域的自主研發(fā)中不斷取得突破，已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)，在車用電池的攻關(guān)上已經(jīng)取得了群體性突破，使中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域初步構(gòu)建起自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)體系，通過開發(fā)自己的電動(dòng)汽車，申請(qǐng)專利，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)自己的汽車工業(yè)，并有望為中國汽車工業(yè)開拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)，展示了電動(dòng)汽車技術(shù)的未來發(fā)展前景。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止2020年11月，我國新能源汽車總計(jì)生產(chǎn)111．9萬輛。稀土永磁同步電機(jī)是節(jié)能汽車的心臟，每臺(tái)電機(jī)需使用燒結(jié)釹鐵硼磁體5千克，按此推算，2020年1－11月在新能源汽車上應(yīng)用的稀土永磁材料達(dá)到0．56噸。

稀土永磁材料在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的潛力

我國新能源汽車發(fā)展目前仍是以傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為主，帶動(dòng)新勢(shì)力造車企業(yè)共同發(fā)展的形式，是一個(gè)從無到有、由小到大的過程。新能源汽車市場(chǎng)還在穩(wěn)步推進(jìn)中，在新舊產(chǎn)能的交替中升級(jí)，產(chǎn)能規(guī)劃也在逐步落實(shí)和釋放過程中。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策逐步退坡以及市場(chǎng)對(duì)后補(bǔ)貼技術(shù)要求不斷提升和企業(yè)成本管控的加嚴(yán)，預(yù)計(jì)整車企業(yè)和零部件企業(yè)對(duì)于新能源汽車及動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件計(jì)劃產(chǎn)能將會(huì)在未來3－5年逐步釋放才能達(dá)成。

結(jié)合2020年1－11月數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)可得，2020年我國汽車產(chǎn)量約為2400萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量約為120萬輛，占整體汽車市場(chǎng)的5％；同時(shí)根據(jù)工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》明確提出到到2025年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到700萬輛，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350Wh／kg，新能源汽車產(chǎn)銷占整體汽車市場(chǎng)的20％

稀土永磁同步電機(jī)是節(jié)能汽車的心臟，每臺(tái)電機(jī)需使用燒結(jié)釹鐵硼磁體5千克，根據(jù)上述規(guī)劃，2020年以及2025年我國電動(dòng)汽車共需要稀土永磁材料為0．6萬噸以及3．5萬噸。

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