長城汽車擬發(fā)行可轉(zhuǎn)債不超過80億元，將用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型和新車研發(fā)

1月24日晚間，對于“擬公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債總額不超過人民幣80億元”一事，長城汽車發(fā)布公告進(jìn)行了回復(fù)和說明：此次公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債總額不超過80億元，分別投向新車型研發(fā)項(xiàng)目和汽車數(shù)字化研發(fā)項(xiàng)目，各投資40億元，均屬于資本性支出。

此前，2020年11月6號，長城汽車宣布將公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券，擬募集資金總額不超過80億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，這筆資金將用于投資新車型研發(fā)項(xiàng)目和汽車數(shù)字化研發(fā)項(xiàng)目。而本次1月24日的公告則具體說明了資金的投資分布：

第一項(xiàng)募投項(xiàng)目為新車型研發(fā)項(xiàng)。新車型研發(fā)投向4款SUV車型、2款皮卡車型，以及3款新能源車型，均為對現(xiàn)有車型的迭代和下一代車型的布局。三個項(xiàng)目擬投入募集資金分別為20.94億元、8.83億元、10.23億元。

其中，SUV車型研發(fā)項(xiàng)目包括對哈弗品牌核心產(chǎn)品H6和WEY品牌旗艦車型VV7的迭代以及搭載新技術(shù)的新車型產(chǎn)品研發(fā)；皮卡車型研發(fā)項(xiàng)目包括對豪華、智能越野皮卡車的重新定義以及新車型產(chǎn)品研發(fā)；新能源車型研發(fā)項(xiàng)目包括基于現(xiàn)有A30平臺的全新車型研發(fā)以及基于全新打造的ME平臺的全新車型研發(fā)。

這9款車型投資總額合計(jì)將達(dá)到63億元，根據(jù)長城汽車投資進(jìn)度安排，其中1款SUV和2款新能源車型投資將延續(xù)到2023年，其余車型延續(xù)至2022年。

第二項(xiàng)募投項(xiàng)目為汽車數(shù)字化研發(fā)。主要投資于車路協(xié)同和自動駕駛軟硬件一體化研發(fā)、汽車智慧云端服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)、硬件算力平臺研發(fā)、整車級OS系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)。四個項(xiàng)目分別擬使用募集資金8.7億元、5.6億元、18億元、7.7億元。據(jù)長城汽車介紹，汽車數(shù)字化研發(fā)項(xiàng)目投資總額將達(dá)到近80億元，投資進(jìn)度將延續(xù)至2025年。

值得注意的是，在自動駕駛方面，長城汽車募投資金集中在L3級自動駕駛領(lǐng)域，擬投2.4億元，同時在L2、L4、L5方面也有投入。在2020年底的智能駕駛戰(zhàn)略升級發(fā)布會，長城汽車曾表示2021年將實(shí)現(xiàn)全車冗余L3級自動駕駛。

此外，長城汽車還在公告中說明了報(bào)告期內(nèi)營業(yè)收入變化情況。

2020年1-12月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1，111，598輛，同比增長4.8%，超額完成102萬輛的全年銷量目標(biāo)。不過，受到疫情和車市寒冬等多種因素影響，長城汽車在2020年前三季度營收下降至610億元。前三季度汽車銷量68萬輛，銷量增長率為-6%，但高于國內(nèi)-12.29%的平均水平。

在國內(nèi)乘用車行業(yè)毛利率從2017年的20.48%降至2020年前三季度的7.68%的背景下，長城汽車毛利率從18.45%下降至16.38%，降幅相對較少。

長城汽車主要從事SUV和皮卡整車制造，也具備發(fā)動機(jī)、變速器等核心零部件的自主配套能力。公司旗下?lián)碛泄?、WEY、歐拉和長城皮卡四個品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，動力包括傳統(tǒng)動力車型和新能源車型。

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