LFP電池2021年在乘用車領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)大幅增長

國產(chǎn)Model 3、漢EV、宏光Mini EV等現(xiàn)象級(jí)車型持續(xù)推動(dòng)，主機(jī)廠主力車型LFP版本的紛紛導(dǎo)入，國際車企對(duì)LFP電池的背書，LFP電池2021年在乘用車領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)大幅增長。

進(jìn)入2021年，LFP電池在乘用車領(lǐng)域的配套升溫還在進(jìn)一步持續(xù)。

雖說仍舊難撼動(dòng)三元電池在高端電動(dòng)汽車市場的地位，但LFP電池憑借材料上的成本和安全優(yōu)勢，2021年有望成為主機(jī)廠高端入門級(jí)車型的新選擇以及暢銷車型的裝機(jī)主力。

市場表現(xiàn)來看，LFP電池乘用車申報(bào)提速，且車型逐步高端化。2021年最新新車公告中，申報(bào)的44款純電動(dòng)乘用車中，LFP車型數(shù)量首次超越三元。

其中，造車新勢力小鵬繼去年推出LFP版本G3后，2021年又為旗下第二款車型P7導(dǎo)入LFP車型，由寧德時(shí)代配套。而廣汽暢銷品牌Aion 推出的全新車型Aion Y、AION Y Pio亦新增了LFP版本，均由中航鋰電配套。

此外，特斯拉CEO埃隆馬斯克在推特上強(qiáng)調(diào)，因缺乏鎳元素導(dǎo)致三元鋰電池供應(yīng)困難，特斯拉所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型都將改用LFP電池。這意味著Model Y有望推出LFP電池車型。

2020年，受國產(chǎn)Model 3、宏光Mini EV、漢EV等現(xiàn)象級(jí)車型需求驅(qū)動(dòng)，乘用車領(lǐng)域LFP電池裝機(jī)量也有了大幅提升。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2020年LFP在乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)量為7.05GWh，同比大增306%，遠(yuǎn)高于乘用車整體裝機(jī)量12.5%的同比漲幅，且在乘用車領(lǐng)域的占比提升了超1成，由2019年僅4.1%提升至2020年的15.1%。

終端市場上，主機(jī)廠集中入列，陣容持續(xù)擴(kuò)增。繼特斯拉、比亞迪、上通五等主機(jī)廠享受LFP車型紅利后，越來越多的主機(jī)廠加快旗下主力車型LFP版本的導(dǎo)入。

繼特斯拉、比亞迪、上通五等主機(jī)廠享受LFP車型紅利后，包括江淮大眾、廣汽、上汽、長安、東風(fēng)、一汽、北汽、奇瑞、小鵬、哪吒等主機(jī)廠均在布局LFP車型，且并且該隊(duì)伍還在持續(xù)擴(kuò)容。

除特斯拉外，LFP電池也逐步獲得更多國際車企的認(rèn)可，包括大眾、現(xiàn)代等均明確表態(tài)認(rèn)可LFP電池。外媒消息，現(xiàn)代汽車正與比亞迪就刀片電池供應(yīng)談判，比亞迪2022年或向現(xiàn)代供應(yīng)其刀片電池。

而大眾在其剛剛結(jié)束的“能量日”中也釋放利好信號(hào)，目前正在研發(fā)LFP電池，憑借低成本、成熟技術(shù)等優(yōu)勢，堅(jiān)定認(rèn)可LFP電池將在低續(xù)航車型領(lǐng)域大有所為。

電池配套端來看，裝機(jī)大幅提升，市場競爭加劇。國產(chǎn)Model 3、漢EV、宏光Mini EV等需求旺盛，及小鵬P7、Model Y等更多主力車型LFP版本加入，預(yù)計(jì)2021年LFP電池配套需求進(jìn)一步提升，市場競爭也愈加激烈。

以寧德時(shí)代為例，2020年其共計(jì)配套國產(chǎn)Model 3 LFP 版車型3.03萬輛，相應(yīng)的LFP電池裝機(jī)1.66GWh，占其乘用車LFP電池裝機(jī)總量的比例超6成，也成為驅(qū)動(dòng)寧德時(shí)代LFP電池在乘用車裝機(jī)增長的主力。

此外，搭載寧德時(shí)代LFP電池的國產(chǎn)Model 3正在從中國出口至全球，而國產(chǎn)Model Y或?qū)⒋钶d寧德時(shí)代LFP電池，可以預(yù)見的是寧德時(shí)代LFP電池有望進(jìn)一步提升。

而國軒高科、瑞浦能源、鵬輝能源等電池企業(yè)在乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

如國軒配套上通五、奇瑞、江淮等主機(jī)廠，實(shí)現(xiàn)乘用車LFP電池裝機(jī)電量同比增長21.26%；瑞浦能源依托上通五配套快速起量，成為2020年電池裝機(jī)黑馬勢力，國內(nèi)裝機(jī)量TOP10排名第9，而鵬輝能源也已經(jīng)進(jìn)入宏光MINI EV供應(yīng)鏈，目前擁有大批量宏光MINI EV電池訂單，正抓緊趕工交貨。

市場需求旺盛，LFP乘用車領(lǐng)域配套電池企業(yè)的競爭也愈發(fā)激烈。GGII數(shù)據(jù)，2020年僅16家電池企業(yè)在乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)LFP電池裝機(jī)，規(guī)模裝機(jī)企業(yè)更是不足10家，且兩極分化明顯，裝機(jī)前三企業(yè)占比90.2%，市場集中度可見一斑。

【如需了解更詳細(xì)的裝機(jī)量數(shù)據(jù)信息，可訂閱高工（GGII）發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》,敬請(qǐng)聯(lián)系：梁先生 13534089092 / jl.liang@gaogong123.com】

提前鎖定LFP車型，加入暢銷車型配套占比搶奪已經(jīng)成為LFP電池企業(yè)的常態(tài)。如電動(dòng)神車宏光Mini EV目前電池供應(yīng)商多達(dá)5家，先后納入國軒、星恒電源、寧德時(shí)代、中航鋰電、鵬輝能源，競爭可謂激烈。

可以預(yù)見的是，針對(duì)LFP車型的動(dòng)力電池配套競爭將進(jìn)一步加劇，包括國軒、億緯鋰能在內(nèi)的電池企業(yè)也各顯身手，積極擴(kuò)建產(chǎn)能及技術(shù)升級(jí)等。

1月初，國軒在其科技大會(huì)上宣布210Wh/Kg磷酸鐵鋰軟包電芯創(chuàng)新，包括三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新：自主研發(fā)生產(chǎn)的高性能LFP材料、高克容量硅負(fù)極材料和先進(jìn)的預(yù)鋰化技術(shù)，單體能量密度已經(jīng)達(dá)到三元5系水平。

在系統(tǒng)集成層面，國軒高科還推出了JTM技術(shù)，JTM的J是卷芯，M是模組，JTM是直接用卷芯放在模組里面。

2021年億緯鋰能先后兩次共49億元大手筆建設(shè)兩大乘用車LFP電池項(xiàng)目，備戰(zhàn)產(chǎn)能，為滿足國內(nèi)造車新勢力等客戶的配套需求。

目前，億緯鋰能在國內(nèi)的乘用車客戶主要有小鵬汽車、合眾新能源、南京金龍等，主要配套三元，小鵬為其第一大乘用車客戶。目前小鵬G3、P7已相繼推出LFP版車型，均由寧德時(shí)代配套，但億緯極有可能是在后期為小鵬汽車以及其它乘用車客戶供應(yīng)LFP電池。

可以預(yù)見的是，國產(chǎn)Model 3、漢EV、宏光Mini EV等現(xiàn)象級(jí)車型持續(xù)推動(dòng)，主機(jī)廠主力車型LFP版本的紛紛導(dǎo)入，國際車企對(duì)LFP電池的背書，LFP電池2021年在乘用車領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)大幅增長，配套電池企業(yè)將迎來新一輪的市場機(jī)遇。

原文標(biāo)題：【鐳煜科技?頭條】LFP乘用車配套“滲透戰(zhàn)”

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