Nanom已開發(fā)出將典型電池材料轉(zhuǎn)變成納米顆粒的工藝

Nanom已經(jīng)開發(fā)出一種工藝，可以幫助電池材料更安全、更高效。該初創(chuàng)公司表示-- 是納米顆粒。

飛機上的行李不可攜帶裝有鋰離子電池的配件是有原因的，因為鋰離子電池容易爆炸起火。這也是休閑車制造商采用磷酸鐵鋰的原因，磷酸鐵鋰是一種能量密度低于鋰離子電池的電池技術(shù)，但不存在火災(zāi)風(fēng)險，以容量換取安全。

總部位于硅谷和冰島的初創(chuàng)公司Nanom（以前叫Greenvolt）表示，沒有必要進行折衷，通過使用納米顆粒，你可以既有安全性又有高能量密度，再加上其他一些不錯的額外功能。這家成立于2017年的公司近日秘密現(xiàn)身，暗示了其技術(shù)是如何運作的，但沒有透露公司高管所說的商業(yè)秘密。

很明顯，除了測試和演示所需的電池外，Nanom并不打算自己制造電池。該公司已經(jīng)開發(fā)出一種將任何典型的電池材料轉(zhuǎn)變成納米顆粒的工藝。該公司高管表示，該公司的生產(chǎn)線規(guī)模小，能源效率高，可以安裝在拖車大小的裝置中，并運到電池制造商的工廠，目前在克羅地亞的試點生產(chǎn)線每小時可以生產(chǎn)公斤的納米顆粒。

這個過程從微米級的材料顆粒開始。它們通過一種粒子加速器被分解成納米顆粒。接下來，納米顆粒進入該公司所稱的熔爐，在熔爐中，氣體對顆粒表面進行處理，以確保它們均勻分散在用于制造電極的溶劑中。納米高級技術(shù)專家Dave Tanner說，這種工藝可以生產(chǎn)1000納米到100納米的納米顆粒，正負50%。

Nanom公司首席執(zhí)行官ArmannKojic解釋說，在電池制造中使用納米顆粒代替更典型的微米級顆粒有幾個優(yōu)點。一個主要的原因是它們會更安全，也就是說，不太可能著火。

Tanner解釋說：“鋰離子電池的一個大問題是電極不均勻，因為材料的顆粒分布不均勻。相反，有高電阻區(qū)和低電阻區(qū)。這意味著可能會到達高溫區(qū)域，從而損壞電池?！睋p壞會導(dǎo)致短路，點燃鋰，或使鋰變得足夠熱，使溶劑蒸發(fā)并使電池破裂，釋放出易燃氣體。

Tanner指出，很多人都在努力解決這個問題，但他們使用化學(xué)方法，包括蝕刻和剝落材料層，來制造納米顆粒。他說，這種方法并不劃算。

Kojic說，Nanom的過程基本上是機械的。這既提高了效率，又使團隊能夠使用更多種類的電池材料。

“我們早期的目標(biāo)是將納米技術(shù)帶到一個可以負擔(dān)得起的水平，以便業(yè)界廣泛使用，”首席技術(shù)官AntonioLicitar說。

除了使電池更安全外，使用納米顆粒還可以顯著提高能量密度和壽命。原因是什么？對于相同數(shù)量的材料，更小的顆粒意味著更大的表面積、更好的孔隙率和更好的導(dǎo)電性。Kojic說，能源密度的提高使得制造商可以選擇比現(xiàn)在典型使用的電池更安全、更環(huán)保的電池化學(xué)制品。

“我們希望可以對環(huán)境產(chǎn)生巨大影響，”他告訴我，“從公司成立之初就一直在考慮這一點，致力于為地球做出改變?！?/p>

通過獨特的納米結(jié)構(gòu)，可以使電池壽命更長，而不改變其他電池制造過程。該公司表示，這種電池可直接整合至汽車車身、飛機座椅和船體中。通過將納米顆粒直接嵌入結(jié)構(gòu)，制造用于產(chǎn)品材料中的結(jié)構(gòu)電池。即使是你家里的一堵墻，也可能會變成一塊巨大的、安全的電池，幫助你免受電網(wǎng)限制。

“我們可以圍繞用戶重新設(shè)計產(chǎn)品，而不是相反，圍繞電池設(shè)計設(shè)備。Nanom的下一步是什么？”Kojic說，“請繼續(xù)關(guān)注今年晚些時候電池和汽車行業(yè)合作伙伴的消息?！?/p>

原文標(biāo)題：如何防止電池爆炸？

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