智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)及趨勢(shì)探討

2021產(chǎn)業(yè)賦能 新芯集聚—暨江北新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)總部落地峰會(huì)于2021年6月21日，在南京江北新區(qū)舉辦，現(xiàn)場(chǎng)有眾多嘉賓參與了“智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)及趨勢(shì)探討”為主題的圓桌論壇，并進(jìn)行了自己的觀點(diǎn)分享。

本次論壇上由億歐執(zhí)行總經(jīng)理?xiàng)钣榔阶鳛橹鞒秩?，并邀?qǐng)四維圖新高級(jí)副總裁張文杰、一汽奔騰開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)助理馬文峰、上汽零束副總經(jīng)理崔浩、京東車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理劉澤宇進(jìn)行探討。

以下為演講內(nèi)容（部分節(jié)選）：

01楊永平：我們今天要聊的話題圍繞著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向智能網(wǎng)聯(lián)。第一個(gè)問(wèn)題是：在當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)到一個(gè)新的階段，臺(tái)上各位嘉賓，大家認(rèn)為在未來(lái)兩到三年里面，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)他主要的發(fā)展方向應(yīng)該是什么樣？

京東車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部劉澤宇：京東從17年已考慮如何做車(chē)聯(lián)網(wǎng)，我們更多聚焦智能座艙。我所在的部門(mén)上一級(jí)部門(mén)是物聯(lián)網(wǎng)部門(mén)，也是整個(gè)京東做物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)部門(mén)，這兩年看到自動(dòng)駕駛L2水平開(kāi)始普及，智能座艙架構(gòu)的到來(lái)，車(chē)硬件會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化，也就是數(shù)字孿生。京東2014年做智能家具，2017年做智能車(chē)聯(lián)，車(chē)?yán)镒撃芟裰悄芗译娺h(yuǎn)程控制操作，去構(gòu)建場(chǎng)景化服務(wù)，這將會(huì)帶來(lái)非常大的生態(tài)體系。2017年京東最開(kāi)始做APP，2019年深度參與系統(tǒng)底層開(kāi)發(fā)，我們?cè)谶@個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)未來(lái)兩到三年打造智能座艙消費(fèi)場(chǎng)景，我們有1000家自營(yíng)門(mén)店，在南京目前我們就有10家京東門(mén)店，有近萬(wàn)家合約門(mén)店，我們具備有商品、有門(mén)店，有金融牌照和車(chē)的保險(xiǎn)牌照，我們?cè)诘却粋€(gè)時(shí)間點(diǎn)到來(lái)，就是兩到三年車(chē)的改變，智能座艙會(huì)變的真正智能化和迎接智能座艙的消費(fèi)場(chǎng)景。

上汽零束崔浩：剛才我在臺(tái)下跟各位同仁也有所交流，傳統(tǒng)車(chē)企之前是沒(méi)有那么多機(jī)會(huì)跟這些行業(yè)碰撞，可以用三個(gè)詞來(lái)做一個(gè)概述：第一個(gè)是急，是汽車(chē)行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和其他行業(yè)倒逼、消費(fèi)電子；第二個(gè)是廣，智能網(wǎng)聯(lián)度跟以前想象的廣度更廣，我們可以聯(lián)人、網(wǎng)、汽車(chē)，這都可以串聯(lián)起來(lái)等等；第三個(gè)是深度，如說(shuō)5G技術(shù)、芯片技術(shù)等，我們的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載等等要考慮這些東西。上汽零束就是上汽集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型重要的載體，代表著一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)城市規(guī)劃，把車(chē)當(dāng)做一個(gè)智慧城市管理，基于云管端一體化SOA軟件平臺(tái)，包括我們生態(tài)、云端，就是從深度、廣度，包括速度，我們?nèi)ト孀鏊伎?，希望能夠通過(guò)今天的圓桌圍繞的話題，我們能夠得到更多思考。

一汽奔騰馬文峰：我們做智能網(wǎng)聯(lián)提出過(guò)一個(gè)想法，以車(chē)端為中心一切皆可聯(lián)，一切皆可控，現(xiàn)在發(fā)展看就是車(chē)未來(lái)發(fā)展還是以智能駕駛為核心這么一個(gè)趨勢(shì)，所有的技術(shù)和所有的這種資源投入都是圍繞智能駕駛來(lái)做。奔騰現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入L3自動(dòng)駕駛階段。剛才兩位同仁都提到了SOA架構(gòu)都是智能駕駛的基礎(chǔ)，我們解放雙腳、雙手和眼睛，這個(gè)時(shí)候人必然在車(chē)?yán)镒鲂┦裁?，這個(gè)時(shí)候智能座艙一些開(kāi)發(fā)理念和開(kāi)發(fā)的方式就會(huì)發(fā)生變化。未來(lái)將會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，國(guó)家也特別重視信息安全和數(shù)據(jù)安全的收集和利用。未來(lái)整個(gè)交通設(shè) 施的建設(shè)基礎(chǔ)上，交通設(shè)施加上車(chē)的智能化會(huì)對(duì)駕駛做推動(dòng)作用。

四維圖新張文杰：車(chē)聯(lián)網(wǎng)其實(shí)本質(zhì)還是物聯(lián)網(wǎng)中一類(lèi)，物聯(lián)網(wǎng)有幾種：一個(gè)是消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)、一個(gè)是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，還有一個(gè)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域包括有四維圖新，也包括聚焦乘用車(chē)的四維智聯(lián)，還有商用車(chē)的中寰。怎樣將應(yīng)用跟消費(fèi)者進(jìn)行連接，才能真正創(chuàng)造價(jià)值，這里就出現(xiàn)了人、云、端的各個(gè)階段，我們要解決人和平臺(tái)之間的問(wèn)題還有應(yīng)用。未來(lái)兩到三年，準(zhǔn)確的說(shuō)我們現(xiàn)在還是解決單車(chē)智能，由L2向L3過(guò)渡，同時(shí)也在多車(chē)智能之間互相協(xié)同這個(gè)領(lǐng)域，包括多路協(xié)同V2X這也是四維圖新持續(xù)聚焦做的事情，因此車(chē)聯(lián)網(wǎng)在整個(gè)消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)節(jié)里其中重要的作用。

02楊永平：我們看到今天四維智聯(lián)在江北新區(qū)正式落地，雙方資源互補(bǔ)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)起著助推作用，對(duì)于四維智聯(lián)今后發(fā)展有何期許，可以發(fā)表下各自觀點(diǎn)。

京東車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部劉澤宇：去年和四維智聯(lián)已經(jīng)展開(kāi)了深度合作，四維智聯(lián)在導(dǎo)航、數(shù)據(jù)管理等業(yè)務(wù)都有很強(qiáng)的能力，京東有非常強(qiáng)的后市場(chǎng)產(chǎn)品服務(wù)供應(yīng)鏈，另外一塊就是在智慧城市做，我們有業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求，我們做物流車(chē)配送場(chǎng)景無(wú)人駕駛，希望雙方在未來(lái)很多業(yè)務(wù)層面都可以有很好的結(jié)合。

上汽零束崔浩：我期待之后可以和四維智聯(lián)多維度合作，包括客戶服務(wù)、我們的SOA一體化平臺(tái)，明后年能夠在我們平臺(tái)里落地、深耕。一起邁向更好的發(fā)展。

一汽奔騰馬文峰：希望四維智聯(lián)用更領(lǐng)先的產(chǎn)品、更極致體驗(yàn)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為用戶帶來(lái)最好的產(chǎn)品，同時(shí)我也希望，因?yàn)樗木S智聯(lián)是我們一汽奔騰戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，能夠在將來(lái)芯片、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)方面能夠合作更上一層樓。

四維圖新張文杰：希望四維智聯(lián)、中寰相關(guān)的產(chǎn)業(yè)能夠在江北創(chuàng)業(yè)沃土蓬勃發(fā)展，更快的在這個(gè)行業(yè)里面確定行業(yè)地位以及得到更多的資本回報(bào)，預(yù)祝各家企業(yè)都可以一起努力。

楊永平：感謝各位嘉賓精彩分享發(fā)言，預(yù)祝江北新區(qū)發(fā)展更加蓬勃，也祝四維智聯(lián)發(fā)展更好。謝謝大家！

責(zé)任編輯：haq