?理想否認從黑市采購800倍價格的EPB芯片

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）今年以來，汽車芯片缺貨的消息不絕于耳，但如果要說缺芯帶來的負面影響，相比于各大老牌車企時不時傳出的減產(chǎn)停產(chǎn)，國內(nèi)造車新勢力所面臨的處境毫無疑問更加艱難。正如2017-2019年的特斯拉一樣，缺的不是訂單，而是產(chǎn)能，對于當時的特斯拉而言，交付量幾乎意味著生死存亡，如今國內(nèi)造車新勢力，同樣面臨著類似的窘境。

就在缺芯狀況持續(xù)嚴峻，交付壓力巨大情況下，有知情人士向媒體透露，理想汽車近期在黑市中以高價采購了數(shù)千片EPB（Electrical Park Brake，電子駐車制動）芯片，這種EPB芯片的正常價格約6元/片，但理想汽車的采購價格高達5000元/片，超出正常價格800倍。

不過，理想汽車很快回應稱該消息不屬實。理想汽車表示其確實在努力保證芯片供應，但在現(xiàn)在這個芯片供應緊張的情況下，各家車企都會選擇在正規(guī)渠道購買現(xiàn)貨芯片來保證供應，這是很正常的行業(yè)行為。

無論這次爆出的消息是否屬實，此前國家市場監(jiān)督總局披露的處罰信息中，就已經(jīng)證實目前芯片市場上惡意哄抬價格的情況確實存在。而催生出高價采購芯片流言的原因，與理想汽車9月的交付情況或許密切相關。

傳聞中漲價800倍的芯片到底是何方神圣？

EPB是利用線控技術將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術。簡單來說，EPB的工作原理其實跟以往的機械式手剎相同，只是控制方式從手動變成電動控制，所以被俗稱為電子手剎。

根據(jù)8月的一份汽車芯片會議紀要，目前博世的ESP9.3平臺集成了EPB功能，而現(xiàn)在為了便于更改芯片型號，有些車型會采用EPB外置的方式。但會議中也提到，開發(fā)人員從外置EPB物料中發(fā)現(xiàn)，只要設計制動系統(tǒng)，基本上都會涉及到9369，而目前還沒有可行的替代芯片方案。

會議紀要中提到的芯片是ST 的L9369，用于電子駐車制動的電子雙路H橋預驅(qū)動器。前段時間博世ESP斷供問題就掀起了不小的風波，其中的重要原因，就來自ST的L9369供應不足。

目前博世的ESP9.3系統(tǒng)集成EPB功能，而EPB的核心芯片L9369只由ST在馬來西亞的封測工廠供應，沒有其他備份或產(chǎn)線可以替代。博世中國副總裁8月在社交媒體表示，受到疫情的影響，馬來西亞Muar工廠因新冠疫情關閉部分產(chǎn)線至8月21日，ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響，預計8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。

市場無替代產(chǎn)品、產(chǎn)地單一、需求高漲。。。種種因素的結(jié)合，使得L9369成為了炒芯的最佳對象。9月一篇名為《原價 13 元現(xiàn)價 4000 元，博世 ESP 芯片黑市價格暴漲 300 倍》的文章在業(yè)內(nèi)廣泛流傳，其中提到的芯片也被相關人士證實是ST的L9369。不過這次曝光的EPB芯片除了價格外沒有太多信息流出，從漲幅上猜測是L9369的可能性比較大。

理想9月交付滑鐵盧，產(chǎn)能是新勢力的最大危機

今年下半年以來，理想汽車一直保持著良好的上升趨勢，連續(xù)創(chuàng)下品牌交付記錄，8月交付甚至超過9300輛，高居造車新勢力交付量榜首。

從9月的交付量來看，理想確實出現(xiàn)了比較明顯的下滑。9月理想汽車的交付量為7094輛，環(huán)比下降接近25%，交付量排名上也跌出前三，不敵異軍突起的哪吒汽車。

真實的產(chǎn)能狀況，其實可以從交付周期中進行推測。根據(jù)論壇以及車主的反饋，8月份蔚來的訂單交付周期從此前的3周延長至一個月；小鵬P7標續(xù)智尊版交付周期從此前的3-4周延長至12-14周；而10月理想ONE的交付周期從3-5周延長至8-10周。

蔚來和小鵬都在8月開始延長交付周期，實際上，在8月的數(shù)據(jù)中，這兩家也同時出現(xiàn)了交付量明顯下滑的情況：小鵬環(huán)比下降10%，蔚來甚至大幅下滑25%。但產(chǎn)能以及交付周期延長，對訂單量并沒有太大影響，以致于8月堆積的訂單在9月實現(xiàn)釋放，蔚來小鵬雙雙交付破萬。

此前，理想汽車表示由于馬來西亞疫情影響，毫米波雷達芯片供應嚴重短缺，影響了理想ONE的生產(chǎn)和交付日期，并將2021年第三季度預計交付量從此前的2.5-2.6萬輛下降至2.45萬輛。

為了解決交付問題，理想汽車甚至給出了“先交付，后補裝”的方案。原定10月-11月交付的用戶可以選擇先交付1個前正向+2個后角毫米波雷達的三雷達版本，期間的三雷達車型自動并線和前方橫穿車輛預警不可用，計劃12月至春節(jié)前可以補裝2個毫米波雷達，補裝后通過OTA啟用缺失功能。

因此，理想汽車的產(chǎn)能問題，受到毫米波雷達芯片的供應影響，至少要到今年12月才會得到完全解決。

不過，據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示，2021年9月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為50.9%，同比下降3.1個百分點，環(huán)比下降0.8個百分點。雖然環(huán)比下降幅度不大，但也意味著市場車源供應問題已經(jīng)開始有緩解跡象。顯然，目前已經(jīng)度過芯片短缺影響最大的時段，隨著市場監(jiān)管力度加大，以及產(chǎn)能逐漸回復，芯片短缺的情況會逐步緩解。

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