所托瑞安創(chuàng)布局智能駕駛賽道的目的是什么

在智能駕駛這個(gè)火熱的汽車新賽道，“燒錢”已經(jīng)成為常態(tài)。為了節(jié)省研發(fā)自動(dòng)駕駛的成本，不少跨國車企甚至都選擇了合作開發(fā)，而百度也曾對(duì)媒體表示，“已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域做了 7 年，還沒有賺錢?！?/p>

而作為智能駕駛賽道的重要布局，招銀金融租賃及招商銀行杭州分行就選擇了這樣一家合作伙伴——既具備健康的盈利模式，又對(duì)自動(dòng)駕駛有明確規(guī)劃的商用車智能駕駛品牌所托瑞安。

日前，所托瑞安與招銀租賃、招商銀行杭州分行舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布儀式，所托瑞安獲得招銀租賃10億元人民幣租賃額度，獲得招商銀行杭州分行10億元人民幣銀行授信，共計(jì)20億元人民幣金融授信。

一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的銀行資本緣何選擇所托瑞安?現(xiàn)場所托瑞安創(chuàng)始人兼CEO徐顯杰在接受記者專訪時(shí)表示，進(jìn)入這個(gè)賽道，“首先是要活下去。”

徐顯杰認(rèn)為，從現(xiàn)在到真正的自動(dòng)駕駛落地中間是有一個(gè)過渡期的，如何安全度過這個(gè)期間就成為一門學(xué)問，不能完全依靠“燒錢”。而對(duì)于成本與效益的平衡似乎已經(jīng)深深刻在徐顯杰的基因里。

據(jù)悉，在創(chuàng)立所托瑞安之前，徐顯杰先后從事過戰(zhàn)略咨詢和私募股權(quán)投資，“愛折騰”的他很快就看到了自動(dòng)駕駛行業(yè)的機(jī)會(huì)，“但在我從事投資的那幾年，看過很多PPT公司，對(duì)于自動(dòng)駕駛能否短期內(nèi)落地其實(shí)我是持懷疑態(tài)度的?！?/p>

但無疑行業(yè)巨大的前景還是吸引了徐顯杰“下?！眲?chuàng)業(yè)，為了能“活到”自動(dòng)駕駛落地的那一天，所托瑞安發(fā)展出了一條與眾不同的商業(yè)模式——漸進(jìn)式自動(dòng)駕駛，即把整個(gè)智能駕駛分為從安全駕駛“漸進(jìn)式”向自動(dòng)駕駛過渡升級(jí)。

“商用車面臨的安全挑戰(zhàn)，無論從重大交通事故占比或是死亡人數(shù)上看，都比乘用車更甚?！毙祜@杰指出，而且站在所托瑞安成立的時(shí)間點(diǎn)2014年來說，這依舊是一個(gè)藍(lán)海，所以其選擇從商用車安全駕駛?cè)胧帧?/p>

在安全駕駛方面，所托瑞安針對(duì)商用車研發(fā)出的智能防碰撞系統(tǒng)從數(shù)據(jù)上看可以大幅降低事故發(fā)生率，從而降低保險(xiǎn)、再保險(xiǎn)公司的事故賠付額。通過與保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)合作(由保險(xiǎn)公司購買該系統(tǒng)，應(yīng)用在大型物流商用車輛、工程車輛等)，這套智能防碰撞系統(tǒng)可讓司機(jī)、保險(xiǎn)公司和所托瑞安達(dá)成“三贏”，而這套商業(yè)模式也足以讓其能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。

根據(jù)所托瑞安提供的數(shù)據(jù)顯示，在安裝所托瑞安智能防碰撞系統(tǒng)后平均單車每年事故率降幅達(dá)44.6%，單次事故平均賠付額降幅為47.9%，平均單車每年事故賠付額降幅為71.1%。

而招銀租賃及招商銀行選擇通過所托瑞安布局智能駕駛賽道正是基于這樣的考量。招銀租賃首席客戶經(jīng)理杜毅現(xiàn)場在接受記者采訪時(shí)表示，智能駕駛、新能源汽車等一直是招銀租賃關(guān)注的賽道，而所托瑞安是商用車智能駕駛領(lǐng)域中能夠?yàn)槭袌鰟?chuàng)造增量價(jià)值的玩家，雙方合作能夠?yàn)樗腥鸢膊迳稀耙?guī)?；钡某岚颍ㄟ^租賃產(chǎn)品幫助其擴(kuò)大銷售規(guī)模、快速回籠資金、提升資產(chǎn)收益水平，建立起企業(yè)的護(hù)城河。

據(jù)悉，此次合作將有助于所托瑞安智能防碰撞系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，即通過融資租賃模式推動(dòng)商用車智能駕駛的產(chǎn)業(yè)化落地，進(jìn)一步降低商用車智能駕駛的使用成本，實(shí)現(xiàn)所托瑞安智能防碰撞系統(tǒng)裝機(jī)量的迅速增長，鞏固其市場領(lǐng)先地位，并提升物流運(yùn)輸行業(yè)的安全性。

在安全駕駛實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地基礎(chǔ)上，這套盈利的商業(yè)模式反過來可以“反哺”所托瑞安的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，這方面，所托瑞安也有其“聚焦”——線控底盤的自主研發(fā)。

“未來的車就是會(huì)跑的底盤，這也會(huì)重塑汽車的結(jié)構(gòu)?！毙祜@杰表示，在自動(dòng)駕駛這一塊，我們也是專注在控制和執(zhí)行層面，徐顯杰把線控底盤比喻成車輛的手和腳，而算法是大腦，“所托瑞安就是做商用車手和腳的，然后負(fù)責(zé)把手和腳與大腦的神經(jīng)連上?！?/p>

徐顯杰告訴記者，所托瑞安是國內(nèi)首家擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、可以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化線控底盤全模塊量產(chǎn)的企業(yè)，首批基于自主可控線控底盤的重卡有望在年內(nèi)批量落地。

原文標(biāo)題：發(fā)展智能駕駛第一要義是要“活下去” | 專訪所托瑞安創(chuàng)始人兼CEO徐顯杰

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審核編輯：湯梓紅