0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

NI和S.E.A.聯(lián)合打造SEA-NI V2X方案

KSIP_恩艾N ? 來源:恩艾NI知道 ? 作者:恩艾NI知道 ? 2022-02-14 19:53 ? 次閱讀

隨著5G的大規(guī)模部署,更多投資進(jìn)入C-V2X技術(shù),以提高車輛和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和效率。測(cè)試系統(tǒng)也隨之快速演變,NI和S.E.A.聯(lián)合打造了SEA-NI V2X方案,旨在幫助OEM和汽車供應(yīng)商們加快產(chǎn)品推向市場(chǎng)的速度。

作為基于PXI的測(cè)試系統(tǒng),NI-SEA V2X臺(tái)架測(cè)試儀解決方案為V2X測(cè)試系統(tǒng)提供了增強(qiáng)的模塊性,可以輕松擴(kuò)展到硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試或其他應(yīng)用程序。這種軟件定義的結(jié)構(gòu)可以集成到現(xiàn)有的測(cè)試系統(tǒng)中,從而賦予更大的靈活性和可擴(kuò)展性。有了它,工程師可以在設(shè)計(jì)早期就進(jìn)行測(cè)試以驗(yàn)證功能并進(jìn)行需要的修改、而無需再投資新硬件。SEA-NI V2X嗅探器通過捕捉和監(jiān)測(cè)主要區(qū)域協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的V2X試驗(yàn)臺(tái)和現(xiàn)場(chǎng)信息,從而得以增強(qiáng)適應(yīng)性。

NI公司執(zhí)行副總裁兼半導(dǎo)體電子產(chǎn)品事業(yè)部、航空航天國(guó)防政府事業(yè)部及交通運(yùn)輸事業(yè)部總經(jīng)理Ritu Favre說:“蜂窩技術(shù)的進(jìn)步使互聯(lián)的和智能的移動(dòng)性邁出了關(guān)鍵的一步。通過利用蜂窩技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛之間的數(shù)據(jù)共享和通信,C-V2X技術(shù)同時(shí)改善人類和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的決策能力,從而大大提高了車輛的安全性。SEA-NI C-V2X測(cè)試系統(tǒng)旨在幫助OEM和一級(jí)供應(yīng)商驗(yàn)證這一重要技術(shù)并更快地將其推向市場(chǎng),有信心確保其符合最新的安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我們很高興與OmniAir Consortium密切合作,以實(shí)現(xiàn)這一共同目標(biāo),并加快行業(yè)邁向“零愿景”的步伐?!?/p>

SEA-NI V2X方案的功能包括:

SEA-NIV2X臺(tái)架測(cè)試儀:將S.E.A.GmbH的軟件與NIPXI和USRP軟件無線電(SDR)硬件相結(jié)合,在C-V2X控制器上向射頻(RF)和全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)信道發(fā)送和接收真實(shí)信號(hào)。通過將C-V2X和GNSS信號(hào)連接到C-V2X控制器,C-V2X解決方案可以模擬真實(shí)信號(hào),如緊急制動(dòng)警告或四向停車,以幫助工程師在實(shí)驗(yàn)室描述設(shè)備性能。該解決方案提供了一致性測(cè)試、開環(huán)測(cè)試、閉環(huán)測(cè)試和HIL測(cè)試的配置。

SEA-NI V2X嗅探器:第一個(gè)同類移動(dòng)系統(tǒng)基于NIUSRPSDR硬件。它支持基于各種V2X標(biāo)準(zhǔn)的信息采集。該解決方案提供C-V2X和DSRC信號(hào)和消息的高級(jí)監(jiān)測(cè)和解碼、以及獨(dú)特的射頻級(jí)在線監(jiān)測(cè)質(zhì)量和行為。

“快速發(fā)展的通信技術(shù)需要深厚的技術(shù)能力和靈活的系統(tǒng)概念。我們選擇了NI模塊化硬件平臺(tái)及其基于SDR的無線電技術(shù),加上我們的模塊化測(cè)試軟件和S.E.A.V2X軟件模塊,這使我們能夠?yàn)閂2X測(cè)試和測(cè)量應(yīng)用提供高質(zhì)量并且高效的V2X測(cè)試解決方案。我們很榮幸我們的價(jià)值成功地得到了OmniAir的認(rèn)證。OmniAir在確?;ゲ僮餍苑矫娴某錾ぷ魇浅晒?shí)施V2X技術(shù)的關(guān)鍵,”S.E.A.首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Gerd Schmitz博士說。

OmniAir Consortium已經(jīng)認(rèn)證SEA-NI V2X臺(tái)架測(cè)試儀以驗(yàn)證物理層,并認(rèn)證SEA-NI V2X嗅探器以驗(yàn)證消息的物理層和協(xié)議的一致性。V2X設(shè)備的OmniAir認(rèn)證確保了汽車OEM、一級(jí)供應(yīng)商、設(shè)備/模塊/芯片制造商、以及部署OmniAir認(rèn)證設(shè)備的機(jī)構(gòu)都能符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并滿足最低性能和互操作性要求。

“祝賀S.E.A.和NI獲得兩個(gè)V2X測(cè)試系統(tǒng)的OmniAir資格認(rèn)證?!監(jiān)mniAir Consortium的執(zhí)行董事Jason Conley說?!癘QTE能夠?qū)赡芡炀壬腣2X設(shè)備進(jìn)行測(cè)試和認(rèn)證?!?/p>

同時(shí),上海眾執(zhí)芯信息科技有限公司(眾執(zhí)芯)作為S.E.A在中國(guó)的戰(zhàn)略合作伙伴與NI系統(tǒng)聯(lián)盟商,在基于SEA-NI V2X臺(tái)架測(cè)試儀平臺(tái)上,推出車聯(lián)網(wǎng)仿真測(cè)試解決方案,覆蓋射頻性能測(cè)試、通信協(xié)議測(cè)試與硬件在環(huán)HIL測(cè)試。

NI和S.E.A.聯(lián)合打造SEA-NI V2X方案

圖1.系統(tǒng)框圖

測(cè)試方案具有以下亮點(diǎn):

全面性:芯片-模組-OBU/RSU整個(gè)生命周期測(cè)試C-V2X方案;并可與其他傳感器毫米波雷達(dá)整合成HIL硬件在環(huán)系統(tǒng);方案可擴(kuò)展性強(qiáng),從底層到頂層都開放API接口,相同的系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)性能仿真與指標(biāo)測(cè)試,室內(nèi)測(cè)試,外場(chǎng)測(cè)試和外場(chǎng)電磁環(huán)境分析。

靈活性:方案基于軟件定義無線電平臺(tái),從而支持后續(xù)協(xié)議升級(jí);根據(jù)客戶需求和測(cè)試項(xiàng)目可自定義測(cè)試系統(tǒng),在靈活性和性價(jià)比上相比臺(tái)式儀表和傳統(tǒng)方案具備優(yōu)勢(shì);并可支持多個(gè)OBU模擬與數(shù)據(jù)包擁塞模擬;并且支持軟件平滑升級(jí)到5G-V2X。

通用性:可與國(guó)內(nèi)外多家上層場(chǎng)景仿真軟件相結(jié)合,可在不同協(xié)議層做故障注入,內(nèi)嵌高性能FPGA,支持高度軟件自定義,可快速集成到不同開環(huán)/閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)中,提供預(yù)設(shè)定測(cè)試應(yīng)用場(chǎng)景。

NI車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試合作伙伴眾執(zhí)芯在2021世界人工智能大會(huì)和國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)CICV 2021展示了相關(guān)V2X解決方案,一起通過視頻來看下。

① CICV 2021展示V2X HIL硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)

ADAS視頻注入和V2X HIL融合在環(huán)仿真系統(tǒng)

③ 東方財(cái)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道

關(guān)于S.E.A. Datentechnik GmbH

S.E.A.Datentechnik GmbH,Troisdorf,Germany,是一家私營(yíng)的創(chuàng)新產(chǎn)品和系統(tǒng)集成公司,自1995年以來提供測(cè)試和測(cè)量系統(tǒng)。S.E.A.工業(yè)、政府和研究機(jī)構(gòu)等作為不同技術(shù)領(lǐng)域的合作伙伴,提供特定于客戶需求的測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、集成和長(zhǎng)期維護(hù)。作為NI合作伙伴,S.E.A.獲得了多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。S.E.A.的一個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)是為V2X或移動(dòng)通信等特定通信應(yīng)用提供解決方案。公司網(wǎng)址:www.sea-gmbh.com/v2x

關(guān)于OmniAir Consortium

OmniAir Consortium是領(lǐng)先的行業(yè)協(xié)會(huì),促進(jìn)智能交通系統(tǒng)、收費(fèi)和聯(lián)網(wǎng)車輛的互操作性和認(rèn)證。OmniAir的成員包括公共機(jī)構(gòu)、私人公司、研究機(jī)構(gòu)和獨(dú)立測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。OmniAir Consortium認(rèn)證設(shè)備、認(rèn)可合格的測(cè)試設(shè)備和OmniAir授權(quán)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室,包括SEA-NIC-V2X臺(tái)架測(cè)試儀和嗅探器,可在以下認(rèn)證產(chǎn)品目錄中找到:www.omniair.org/certified-products

關(guān)于眾執(zhí)芯科技:

上海眾執(zhí)芯信息科技有限公司(眾執(zhí)芯科技)成立于2015年11月,提供完整的射頻和通信應(yīng)用領(lǐng)域新技術(shù)的定制化測(cè)試解決方案,以及面向其他垂直領(lǐng)域的非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)。主要業(yè)務(wù)范圍涵蓋:智能網(wǎng)聯(lián)HIL仿真測(cè)試系統(tǒng)、通信算法驗(yàn)證與設(shè)計(jì)開發(fā)、軟件無線電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā);射頻測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā);和其他非標(biāo)產(chǎn)品的定制化開發(fā)。

關(guān)于NI

在NI,我們將人員、想法和技術(shù)匯聚在一起,助力前瞻性的思想家和創(chuàng)造性的問題解決者應(yīng)對(duì)人類最大的挑戰(zhàn)。從數(shù)據(jù)和自動(dòng)化到研究和驗(yàn)證,我們提供的量身定制、軟件互聯(lián)的系統(tǒng),每一天都在和工程師和企業(yè)們一起Engineer Ambitiously。

原文標(biāo)題:贊!SEA-NI V2X臺(tái)架測(cè)試儀和嗅探器已獲得OmniAir合格測(cè)試設(shè)備認(rèn)證

文章出處:【微信公眾號(hào):恩艾NI知道】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

審核編輯:湯梓紅

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 測(cè)試儀
    +關(guān)注

    關(guān)注

    6

    文章

    3671

    瀏覽量

    54700
  • 設(shè)備
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2

    文章

    4455

    瀏覽量

    70494
  • 自動(dòng)駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    782

    文章

    13622

    瀏覽量

    165952

原文標(biāo)題:贊!SEA-NI V2X臺(tái)架測(cè)試儀和嗅探器已獲得OmniAir合格測(cè)試設(shè)備認(rèn)證

文章出處:【微信號(hào):恩艾NI知道,微信公眾號(hào):恩艾NI知道】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    e絡(luò)盟開售艾默生NI mioDAQ設(shè)備

    安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟現(xiàn)已開售NI mioDAQ 設(shè)備,進(jìn)一步擴(kuò)展艾默生 USB 數(shù)據(jù)采集(DAQ)產(chǎn)品線。
    的頭像 發(fā)表于 10-25 10:26 ?167次閱讀

    e絡(luò)盟開售新款艾默生 NI mioDAQ 設(shè)備

    安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟現(xiàn)已開售 NI mioDAQ 設(shè)備,進(jìn)一步擴(kuò)展艾默生USB數(shù)據(jù)采集(DAQ)產(chǎn)品線。e絡(luò)盟是一家為電子和工業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、維護(hù)和維修提供相
    的頭像 發(fā)表于 10-23 10:17 ?220次閱讀
    <b class='flag-5'>e</b>絡(luò)盟開售新款艾默生 <b class='flag-5'>NI</b> mioDAQ 設(shè)備

    設(shè)計(jì)仿真 | 基于VTD的V2X仿真應(yīng)用

    基于VTD的V2X仿真測(cè)試系統(tǒng),采用VTD軟件的數(shù)據(jù)開放性特點(diǎn),將軟件仿真的數(shù)據(jù)作為V2X中的數(shù)據(jù)源。本方案直接采用VTD的傳感器來充當(dāng)路測(cè)設(shè)備和車載終端。
    的頭像 發(fā)表于 10-14 12:17 ?544次閱讀
    設(shè)計(jì)仿真 | 基于VTD的<b class='flag-5'>V2X</b>仿真應(yīng)用

    NI數(shù)據(jù)采集板卡如何連接使用?

    數(shù)據(jù)采集和控制。 ? 1. 了解數(shù)據(jù)采集板卡: 首先,需要了解所使用的NI數(shù)據(jù)采集板卡的型號(hào)和規(guī)格。NI提供了多種型號(hào)的數(shù)據(jù)采集板卡,具有不同的輸入通道數(shù)、采樣率、接口類型等特性。在選擇和使用數(shù)據(jù)采集板卡時(shí),需要明確自己的應(yīng)用需求,并選擇適合的型號(hào)。
    的頭像 發(fā)表于 07-11 10:05 ?742次閱讀

    羅德與施瓦茨聯(lián)合Autotalks成功驗(yàn)證第三代V2X芯片組性能

    在5G技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下,車輛到一切(V2X)通信作為實(shí)現(xiàn)智能交通和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù),正受到越來越多的關(guān)注。作為全球V2X通信解決方案的領(lǐng)軍者,Autotalks近日依托羅德與施瓦茨(R&
    的頭像 發(fā)表于 03-15 10:53 ?668次閱讀

    全球首款5G-V2X芯片組Autotalks得到驗(yàn)證

    Autotalks 作為V2X通信解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者,依托羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱“R&S”)的專業(yè)測(cè)試技術(shù)和設(shè)備,驗(yàn)證了其第三代V2X 芯片組的性能。
    的頭像 發(fā)表于 02-28 18:27 ?1299次閱讀

    V2X與ETC到底有什么不同?

    ETC技術(shù)為日常交通出行帶來了極大的便利,而同為交通通信技術(shù)的V2X技術(shù)卻鮮為人知,甚至常有人將其與ETC混淆。今天的文章干貨滿滿,德思特工程師將為大家梳理ETC和OBU這兩個(gè)通信技術(shù),以及ETC OBU與V2X OBU產(chǎn)品的不同之處。
    的頭像 發(fā)表于 02-23 14:51 ?858次閱讀
    <b class='flag-5'>V2X</b>與ETC到底有什么不同?

    保護(hù)道路弱勢(shì)群體,德思特V2X通信方案在行動(dòng)!

    V2X技術(shù)在道路安全和保護(hù)道路弱勢(shì)群體上有巨大潛力。它不僅能幫助車輛及時(shí)識(shí)別和應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn),減少事故發(fā)生;還能為駕駛員提供更多信息,幫助他們科學(xué)決策、提高駕駛安全性。今天讓我們來了解德思特V2X技術(shù)如何保護(hù)道路弱勢(shì)群體!
    的頭像 發(fā)表于 01-08 15:13 ?525次閱讀
    保護(hù)道路弱勢(shì)群體,德思特<b class='flag-5'>V2X</b>通信<b class='flag-5'>方案</b>在行動(dòng)!

    德思特分享丨V2X在做什么?連接未來智能出行的車聯(lián)網(wǎng)(下)

    在之前的文章中,我們?cè)敿?xì)介紹了什么是V2X,并且展示了V2X軟件堆棧和應(yīng)用程序如何為汽車行業(yè)提供互聯(lián),本期文章我們將分享V2X技術(shù)如何助力智慧交通建設(shè)以及備受關(guān)注的V2X發(fā)展方向的問題
    的頭像 發(fā)表于 12-25 15:04 ?438次閱讀
    德思特分享丨<b class='flag-5'>V2X</b>在做什么?連接未來智能出行的車聯(lián)網(wǎng)(下)

    德思特分享 | V2X在做什么?連接未來智能出行的車聯(lián)網(wǎng)(下)

    在之前的文章中,我們?cè)敿?xì)介紹了什么是V2X,并且展示了V2X軟件堆棧和應(yīng)用程序如何為汽車行業(yè)提供互聯(lián),本期文章我們將分享V2X技術(shù)如何助力智慧交通建設(shè)以及備受關(guān)注的V2X發(fā)展方向的問題
    的頭像 發(fā)表于 12-22 11:33 ?617次閱讀
    德思特分享 | <b class='flag-5'>V2X</b>在做什么?連接未來智能出行的車聯(lián)網(wǎng)(下)

    德思特分享 | V2X在做什么?連接未來智能出行的車聯(lián)網(wǎng)(上)

    通常在道路行駛中,駕駛員只能依靠自己的視野來察覺其他車輛和行人。然而,V2X技術(shù)的引入改變了這一點(diǎn)。V2X技術(shù)是什么?如何為汽車行業(yè)提供互聯(lián)?又如何實(shí)現(xiàn)智慧交通的共享?V2X將會(huì)怎么發(fā)展?德思特技術(shù)工程師將為您一一解答。
    的頭像 發(fā)表于 12-22 11:28 ?754次閱讀
    德思特分享 | <b class='flag-5'>V2X</b>在做什么?連接未來智能出行的車聯(lián)網(wǎng)(上)

    如何將V2X技術(shù)應(yīng)用到汽車中?# 車聯(lián)網(wǎng) # V2X # C-V2X

    V2X技術(shù)
    虹科衛(wèi)星與無線電通信
    發(fā)布于 :2023年12月19日 16:50:25

    V2X在做什么?連接未來智能出行的車聯(lián)網(wǎng)(上)

    來源:德思特測(cè)試測(cè)量德思特分享丨V2X在做什么?連接未來智能出行的車聯(lián)網(wǎng)(上) 歡迎關(guān)注虹科,為您提供最新資訊! 01****什么是V2X? V2X(車聯(lián)網(wǎng))是一種先進(jìn)的通信技術(shù),通過無線通信
    的頭像 發(fā)表于 12-15 09:48 ?583次閱讀
    <b class='flag-5'>V2X</b>在做什么?連接未來智能出行的車聯(lián)網(wǎng)(上)

    5G通信將為V2X應(yīng)用提供嶄新功能

    5G通信將為V2X應(yīng)用提供嶄新功能
    的頭像 發(fā)表于 11-28 16:23 ?759次閱讀
    5G通信將為<b class='flag-5'>V2X</b>應(yīng)用提供嶄新功能

    NI和EttusResearchUSRP設(shè)備之間的區(qū)別

    310、CBX和GPSDO USRP-2954型X310和UBX以及GPSDO USRP-2955型X310和TwinRX以及GPSDO 不適用E310/E311/
    發(fā)表于 11-14 21:40