vivo招聘XR芯片技術(shù)崗，正式布局XR芯片；工信部牽頭發(fā)布汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系

vivo招聘XR芯片技術(shù)崗，正式布局XR芯片

vivo 在某招聘平臺(tái)顯示，正在公開招聘 XR芯片技術(shù)規(guī)劃崗位。base 上海，要求本科以上，工作經(jīng)驗(yàn)為 5-10 年。根據(jù)職位描述，該崗位將結(jié)合技術(shù)團(tuán)隊(duì)、用戶與業(yè)務(wù)需求，牽引所屬領(lǐng)域技術(shù)規(guī)劃路徑，構(gòu)建負(fù)責(zé)領(lǐng)域內(nèi)2-5年的技術(shù)路線圖。

Monika點(diǎn)評(píng)：招聘網(wǎng)站已經(jīng)成為洞察各大科技公司戰(zhàn)略布局的“小窗口”。XR產(chǎn)業(yè)包括VR、AR、MR等細(xì)分領(lǐng)域，也被認(rèn)為是“3D互聯(lián)網(wǎng)”，而“元宇宙”的出現(xiàn)讓更多的互聯(lián)網(wǎng)玩家進(jìn)入賽道。相較于Oculus、HTC等VR廠商，vivo等手機(jī)廠商要進(jìn)入XR賽道還需加碼芯片、云計(jì)算等各方面的實(shí)力，才能追趕上VR廠商。從vivo招聘XR芯片技術(shù)崗這一動(dòng)作來看，公司正在加快XR芯片的布局。

值得注意的是，這不是vivo第一次自研芯片，在此之前，vivo就已經(jīng)發(fā)布多起涉及芯片領(lǐng)域的招聘，其中包括ISP芯片。其首款自研ISP芯片——vivo v1也已經(jīng)在去年順利發(fā)布，并且搭載在智能手機(jī)vivo X70上。近期，業(yè)內(nèi)已傳出vivo新品vivo X80 Pro將搭載V2芯片，為其影像功能加持。vivo在ISP芯片的布局上已經(jīng)小有成就，未來在XR產(chǎn)業(yè)上又會(huì)怎么布局，值得關(guān)注。

車用芯片告急 日本豐田下調(diào)第二季度全球生產(chǎn)計(jì)劃

3月17日，豐田汽車宣布，下修2022年第2季的全球生產(chǎn)計(jì)劃。其中，豐田汽車4月份的生產(chǎn)量調(diào)降至75萬臺(tái)，較原來計(jì)劃減少15萬臺(tái)，主因與疫情和芯片短缺有關(guān)。此外4月到6月期間每月全球平均生產(chǎn)臺(tái)數(shù)將落在80萬臺(tái)。

Lily點(diǎn)評(píng)：日本東北地區(qū)在3月16日遭遇強(qiáng)震，全球最大汽車MCU供貨商瑞薩電子產(chǎn)能受到?jīng)_擊。地震已經(jīng)造成瑞薩三處工廠暫停生產(chǎn)，共占瑞薩總產(chǎn)能的40%。瑞薩米澤廠部分測(cè)試產(chǎn)線已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)作，其他兩家工廠仍在評(píng)估恢復(fù)時(shí)間，瑞薩車規(guī)芯片主要集中在那珂工廠，生產(chǎn)已經(jīng)受到影響。

瑞薩電子為豐田汽車主要提供車載MCU芯片，早在去年汽車芯片全球缺貨期，豐田就曾經(jīng)通過6個(gè)月的庫(kù)存計(jì)劃獲得汽車量正常產(chǎn)出。但是此次日本大地震，豐田汽車總裁豐田章男表示，如果不能制定完善的生產(chǎn)計(jì)劃，供應(yīng)商們的負(fù)擔(dān)將會(huì)加重，因此，公司會(huì)在優(yōu)先考慮質(zhì)量和安全前提下，把4月份至6月份當(dāng)成“刻意冷卻”時(shí)期。值得一提的是，在確保芯片可以穩(wěn)定供應(yīng)的情況下，豐田汽車計(jì)劃在2022年生產(chǎn)1100萬輛汽車。

科沃斯烹飪機(jī)器人與AI掃地機(jī)器人升級(jí)

此前，科沃斯旗下添可品牌發(fā)布智能料理機(jī)器人新品食萬3.0，主打烹飪?nèi)溌方鉀Q方案，在備菜、做菜、清洗等烹飪的多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了智能化升級(jí)。在發(fā)布智能料理機(jī)器人之前，AI掃拖新生代地寶T10系列也完成了科沃斯在主打領(lǐng)域的機(jī)器人智能升級(jí)。

Sisyphus點(diǎn)評(píng)：科沃斯在家庭機(jī)器人領(lǐng)域的全方位布局可以說是滲透到了每一個(gè)環(huán)節(jié)，在清潔機(jī)器人布局完成后現(xiàn)在在烹飪機(jī)器人上也開始了深度布局。食萬3.0配置了極精準(zhǔn)的溫控系統(tǒng)，鍋內(nèi)溫度控制在 200℃以下，減少油煙產(chǎn)生。智能自清潔，高溫蒸汽一鍵自清潔等輔助手段加持下，科沃斯在烹飪機(jī)器人上瞄準(zhǔn)了行業(yè)痛點(diǎn)，技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突破。打通智能烹飪?nèi)溌罚型麨楣咀⑷胄聞?dòng)力。

掃地機(jī)器人的AI升級(jí)則是科沃斯將掃地機(jī)器人智能化又推進(jìn)了一步。新品地寶T10系列主打AI，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)制導(dǎo)、語音交互、路徑規(guī)劃等功能。升級(jí)后的掃地機(jī)器人采用TrueMapping2.0全局精準(zhǔn)規(guī)劃+dTOF導(dǎo)航，以及AIVI3.0自動(dòng)駕駛級(jí)芯片、960P星光級(jí)攝像頭實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識(shí)別、策略避障。另外采用OZMOTurbo2.0系統(tǒng)雙圓盤旋轉(zhuǎn)加壓擦地，增大了機(jī)器的吸力。搭載AI語音助手YIKO，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)制導(dǎo)、語音交互，以及安全巡航、即時(shí)通話、路徑規(guī)劃等其他AI智能體驗(yàn)。隨著科沃斯在家庭機(jī)器人領(lǐng)域的深化布局，實(shí)現(xiàn)全屋機(jī)器人協(xié)作在未來似乎也不是不可能的一件事。

工信部：聯(lián)合集成電路、半導(dǎo)體器件等關(guān)聯(lián)行業(yè)研究發(fā)布汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系

3月18日訊，工信部發(fā)布2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)提出，開展汽車企業(yè)芯片需求及汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力調(diào)研，聯(lián)合集成電路、半導(dǎo)體器件等關(guān)聯(lián)行業(yè)研究發(fā)布汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系。推進(jìn)MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存儲(chǔ)芯片、安全芯片、計(jì)算芯片和新能源汽車專用芯片等標(biāo)準(zhǔn)研究和立項(xiàng)。啟動(dòng)汽車芯片功能安全、信息安全、環(huán)境可靠性、電磁兼容性等通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研。

Felix點(diǎn)評(píng)：根據(jù)分析機(jī)構(gòu)的最新數(shù)據(jù)，2030年，在汽車制造的物料成本中，車用半導(dǎo)體將占到20%，相較于2019年的4%提升明顯。屆時(shí)，單臺(tái)汽車的芯片使用量將達(dá)到3000片以上。因此，車用芯片對(duì)電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化的汽車至關(guān)重要。在當(dāng)前國(guó)產(chǎn)車用芯片發(fā)展的過程中，企業(yè)除了面臨投入大、見效慢、收益低等突出難題，車用芯片的標(biāo)準(zhǔn)也是一道明顯的門檻，相關(guān)產(chǎn)品往往在性能上能夠達(dá)標(biāo)，但由于對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，遲遲難以取得突破。其中一個(gè)重要的原因在于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)從芯片方面到整車方面均沒有國(guó)內(nèi)品牌主導(dǎo)參與，需要國(guó)內(nèi)芯片公司組建專門的團(tuán)隊(duì)花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間攻克，這個(gè)過程就足以將很多公司耗死，如果能夠推行一套保證汽車安全的新標(biāo)準(zhǔn)，算是打掉了一個(gè)國(guó)產(chǎn)芯片進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的“攔路虎”。

美的投資10億美元加碼新能源汽車供應(yīng)鏈

在近日的美的集團(tuán)投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表公告稱，當(dāng)前現(xiàn)有的三大產(chǎn)品線五款產(chǎn)品基本已上車測(cè)試并陸續(xù)量產(chǎn)。美的工業(yè)技術(shù)將形成在新能源汽車部件領(lǐng)域全球六大研發(fā)中心和兩大生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局。未來十年，美的集團(tuán)將投入 10 億美元用于技術(shù)攻關(guān)，致力成為新能源汽車系統(tǒng)級(jí)解決方案供應(yīng)商。

Hobby點(diǎn)評(píng)：在此前，美的在芯片領(lǐng)域已經(jīng)早有布局，在2021年的MCU控制芯片產(chǎn)量就達(dá)1000萬顆，2022年目標(biāo)出貨達(dá)到8000萬顆。而當(dāng)時(shí)美的還提到，未來計(jì)劃覆蓋功率芯片、電源芯片、IoT芯片等家電領(lǐng)域的芯片，并且計(jì)劃布局汽車芯片。

在投資者互動(dòng)平臺(tái)上，美的集團(tuán)還曾透露，汽車芯片量產(chǎn)將在2024年實(shí)現(xiàn)，并首先應(yīng)用于新能源汽車水泵的控制。然而，其實(shí)在汽車領(lǐng)域中，美的的布局最早甚至可以追溯到2003年。當(dāng)年美的一口氣收購(gòu)了三家汽車企業(yè)，包括云南客車廠、云南航天神州汽車、湖南三湘客車集團(tuán)，希望進(jìn)軍商用車領(lǐng)域。但結(jié)局并不理想，2008年美的自己暫停了集團(tuán)的造車計(jì)劃。

到了2016年，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車熱度高漲，美的集團(tuán)借助在機(jī)電領(lǐng)域的積累，宣布要打入新能源汽車零部件領(lǐng)域。隨后在2018年，美的集團(tuán)成立了廣東威靈汽車部件有限公司，主要涵蓋三大領(lǐng)域：熱管理，包括壓縮機(jī)、水泵、油泵等；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)；自動(dòng)駕駛相關(guān)，包括EPS電機(jī)等。

所以美的其實(shí)目前已經(jīng)有新能源汽車領(lǐng)域的零部件供應(yīng)，就像美的在公告中表示現(xiàn)有的三大產(chǎn)品線五款產(chǎn)品基本已上車測(cè)試并陸續(xù)量產(chǎn)。從家電到新能源汽車，其實(shí)有很多共通之處，比如美的本身旗下的電機(jī)產(chǎn)品、以及配套的控制MCU，這都是新能源汽車上所需要的。所以未來美的在新能源汽車供應(yīng)鏈上的發(fā)展值得期待。