英特爾預(yù)言/蘋果示警/ASML爆料，全球缺芯還遠(yuǎn)未到頭

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）近日，英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）在財報說明的電話會議上表示，他此前預(yù)計全球芯片短缺將持續(xù)到2023年，現(xiàn)在可能會持續(xù)更長時間，最新預(yù)計會持續(xù)到2024年。因為芯片制造商難以買到足夠的制造設(shè)備，無法提高產(chǎn)量來滿足需求。

缺芯給英特爾帶來負(fù)面影響

缺芯導(dǎo)致的終端設(shè)備產(chǎn)能受限讓英特爾第一財季財報并不樂觀，多項數(shù)據(jù)都出現(xiàn)了同比下滑的情況。

根據(jù)英特爾財報顯示，第一財季，英特爾營收為184億美元，同比下降7%；非美國通用會計準(zhǔn)則財務(wù)指標(biāo)下的凈利潤為36億美元，同比下降35%；毛利潤率為50.4%，下降4.8個百分點。

英特爾財報不及預(yù)期的一個重要原因是臺式電腦和筆記本電腦的市場疲軟，缺芯讓一些電腦制造商面臨窘境。一方面是缺芯導(dǎo)致芯片單價提升，最終反應(yīng)到電腦整機上，這讓很多消費者處于觀望的狀態(tài)；另一方面，一些熱門的電腦機型，部分芯片供應(yīng)不上，導(dǎo)致供不應(yīng)求。

實際上，在這一段時間的缺芯大潮中，買不到&買不起就是很多電腦市場消費者的心聲。比如在去年4月份，由于零部件價格和生產(chǎn)成本上漲，華碩、宏基都大幅調(diào)漲了筆記本電腦新品的價格，漲幅在10%-20%，據(jù)悉這是這些品牌僅10年來的最大價格漲幅。

根據(jù)一些行業(yè)統(tǒng)計機構(gòu)的數(shù)據(jù)，因為缺芯危機的連鎖反應(yīng)，很多企業(yè)采購PC機的交期已經(jīng)在100天以上。

而這些都將給提供核心處理器的英特爾帶來挑戰(zhàn)。與此同時，作為主要的大客戶，蘋果公司還在積極推進(jìn)使用自己的處理器，這也讓英特爾非常頭疼。因此，一旦缺芯在今年內(nèi)持續(xù)下去，英特爾本年度的表現(xiàn)讓人有所擔(dān)憂，這也是為什么該公司股票在財報電話會之后會有4%降幅的重要原因。

蘋果也飽受缺芯之?dāng)_

提到了蘋果公司，該公司在缺芯的大環(huán)境下，也沒法獨善其身。過往我們一直都在強調(diào)蘋果供應(yīng)鏈的優(yōu)越性，但是這一輪缺芯的影響是全方面的，因此蘋果也被拖累了。

蘋果CEO庫克在財報電話會上告訴分析師，iPad業(yè)務(wù)在本季度有非常明顯的供應(yīng)瓶頸，Mac產(chǎn)品也受到新冠疫情和硅材料的限制，雖然蘋果供應(yīng)鏈一直保持彈性，但缺芯是主要問題。

他還表示，預(yù)計持續(xù)的缺芯將在下個季度給蘋果公司造成最多80億美元的負(fù)面影響。

根據(jù)此前的報道，在缺芯的大環(huán)境下，蘋果公司接受了臺積電漲價的要求，包下12-15萬片的4nm產(chǎn)能，用于生產(chǎn)A16處理器，保障核心產(chǎn)品iPhone的供應(yīng)。但是iPad就沒有這么好運了，由于芯片短缺，蘋果公司要求供應(yīng)鏈將芯片優(yōu)先用到iPhone生產(chǎn)中，導(dǎo)致了iPad產(chǎn)能大幅度下降，進(jìn)而出現(xiàn)了大面積缺貨。

在缺貨的情況下，現(xiàn)階段很多渠道和平臺購買iPad熱門產(chǎn)品是需要加價的，很多要求加價到200元才可購買，而且到貨時間也都是在一個月之后。

蘋果力保iPhone的行為也很好理解，根據(jù)這一季度的財報數(shù)據(jù)，iPhone創(chuàng)造了505.70億美元的營收，同比增長5.5%，高于市場預(yù)期的478.8億美元。庫克將iPhone在這一季度的表現(xiàn)形容為，“這顯然是一個強勁的周期?！?br />
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，iPhone在主要市場里的中國市場大獲成功，在華為高端機型出貨量大跌之后，iPhone成為了消費者近乎唯一的高端選擇，沒有一家國產(chǎn)手機廠商能夠與之在這個領(lǐng)域抗衡。

不過，在缺芯的悲觀預(yù)期下，雖然蘋果在iPhone上實現(xiàn)了超過500億美元的單季度營收，但股票市場還是很擔(dān)心，因此蘋果股票在電話會之后也出現(xiàn)了下跌。

ASML爆料的怪異現(xiàn)象

除了消費電子，汽車行業(yè)的缺芯更為嚴(yán)重。根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，因為局部缺芯，2021年全球汽車減產(chǎn)超過了1000萬輛，達(dá)到1050萬輛。再加上2022年約158.55萬輛，產(chǎn)能損失已經(jīng)突破了1200萬輛。

因此，可以說各行各業(yè)都在飽受缺芯困擾。

ASML公司CEO Peter Wennick此前表示，“一家大型工業(yè)集團(tuán)的高管告訴我，他們正在大量購買洗衣機，把里面的半導(dǎo)體拆下來，放到自家的芯片模塊里?！?br />
很多人都覺得Peter Wennick是在編造“段子”，但是在缺芯的情況下，確實讓我們看到了很多之前行業(yè)內(nèi)非常規(guī)的事情，比如目前大家都可以公開討論的，很多車廠會將之前肯定不允許的工業(yè)級MCU用到通用車身應(yīng)用里，以此來應(yīng)對車載MCU的供應(yīng)不足。

英特爾、蘋果和ASML都是各領(lǐng)域的頭部企業(yè)，而他們都在近期釋放出行業(yè)依然缺芯的信號，那么能夠推演出，目前應(yīng)用到芯片的各個行業(yè)依然處在水深火熱之中，英特爾CEO帕特·基辛格的話可能并非危言聳聽。