Allegro新型全橋柵極驅(qū)動器的性能和應用優(yōu)勢

最近 Allegro 電機驅(qū)動器好消息接連不斷，繼出貨量超過30億里程碑后，Allegro又宣布推出針對汽車和工業(yè)等應用的兩款新型全橋柵極驅(qū)動器!這些器件具備直接控制 (A89505) 和脈寬調(diào)制 (A89506) 選項，可將關鍵功能向上集成(up-integrate)以簡化系統(tǒng)設計，用固態(tài)驅(qū)動器代替機械繼電器以提高性能和可靠性。

性能和應用優(yōu)勢

A89505 和 A89506具有靈活的接口邏輯電路、能夠降低EMI的可編程柵極驅(qū)動、電機電流反饋和多種診斷特性等內(nèi)置功能，這兩款器件采用 4x4mm QFN 封裝，比同類 5x5mm 器件小 36%，只需要很少的外部元件。

A89505 和 A89506 是車窗和車門致動器、電動汽車充電器鎖、電子駐車制動器和折疊后視鏡等應用的理想選擇。這些器件的固態(tài)設計還使它們非常適合包含有刷直流電機的電池供電應用，例如樓宇自動化和機器人技術(shù)，能夠提高系統(tǒng)可靠性和電池壽命，同時有助于實現(xiàn)占用空間更小的設計。

這兩款驅(qū)動器均包含有內(nèi)置電流感測功能，無需外部電流感測電阻器，并將所需的外部組件數(shù)量可減少至七個，所集成的診斷功能也可不再需要附加微處理器編程和其它附加電路。設計人員可將所需功能集成到更小的系統(tǒng)空間，減小材料清單 (BOM) 和印刷電路板尺寸，同時提高性能，并改善消費者體驗。

A89505 和 A89506 建立在 Allegro 數(shù)十年的電機控制專業(yè)知識基礎之上。兩款產(chǎn)品都能夠提供 50V 的絕對最大電源電壓，在低 VBB 下可提供更高的柵極驅(qū)動電壓，并在使用電池供電時能夠提供更高的效率，從而允許設計人員采用較低成本的FET。這些器件還可以在待機狀態(tài)下降低電流消耗，以降低總電池負載。

更高集成度和更高靈活性

相比機械式繼電器，A89505 和 A89506 柵極驅(qū)動器能夠提供更好的電機控制，并能夠減少所需的外部組件數(shù)量?？删幊號艠O驅(qū)動器能夠降低快速開關引起的EMI和瞬態(tài)，并且兩款驅(qū)動器都可以調(diào)節(jié)柵極電流以更好地控制外部 MOSFET 的壓擺率(slew rate)。

A89505 和 A89506 柵極驅(qū)動器都包含有電流限制檢測標志，當達到可編程電流限制時會觸發(fā)這些標志。此功能允許車輛電子控制單元 (ECU) 檢測緊急情況(pinches)或停機(stalls)，并能夠在結(jié)冰或凍結(jié)情況下超速驅(qū)動電機。

專家評說

Allegro 電機驅(qū)動器業(yè)務總監(jiān) Steve Lutz介紹說：“隨著汽車繼續(xù)朝著完全電氣化的方向發(fā)展，設計人員正在尋找能夠在不增加系統(tǒng)設計尺寸情況下提高系統(tǒng)性能和電池壽命的電機驅(qū)動器，物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)應用設計人員也是如此。A89505 和 A89506 除了尺寸比市場上其它驅(qū)動器小 36% 之外， 還集成有更先進的特性和功能，可幫助設計人員縮小整體 PCB 尺寸，并能夠?qū)⑺枰磺屑{入更緊湊的模塊。與繼電器或分立系統(tǒng)相比，這兩種驅(qū)動器都更易于使用和實施，在降低功耗的同時也提高了整體可靠性。”

A89505 和 A89506采用扁平式 4×4mm、20 觸點 QFN 封裝(后綴“ES”)和20引腳 eTSSOP(后綴“LP”)封裝，兩款產(chǎn)品均帶有外露散熱焊盤。

原文標題：Allegro再傳佳訊，發(fā)布針對汽車和工業(yè)等應用的4x4mm 50V全橋柵極驅(qū)動器

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審核編輯：湯梓紅