LED前照燈中的EMI挑戰(zhàn)解決方案

無論是在黑暗的道路上照亮您的道路，還是讓其他駕駛員更容易看到您的汽車，高亮度 （HB） 發(fā)光二極管 （LED） 都在提高安全性的同時降低能耗。自從奧迪在 2004 年成為第一個在其前照燈中使用 LED 的公司以來，汽車制造商一直在一系列風格設計中利用其緊湊的尺寸。

根據(jù) Global Market Insights 的數(shù)據(jù)，到 2023 年，高亮度 LED 市場的收入預計將超過 220 億美元，汽車行業(yè)在該市場的份額預計將穩(wěn)步增長。與傳統(tǒng)照明技術相比，LED 可節(jié)省 50-70% 的能源使用，減少碳排放。它們的使用壽命為 50，000 小時或更長，比其他照明技術的使用壽命更長。這對于日間行車燈等應用非常有用。此外，LED 的開關速度比白熾燈快，這使其成為剎車燈的理想選擇。

然而，使用 HB LED 進行設計并非沒有挑戰(zhàn)——其中最棘手的挑戰(zhàn)之一是電磁干擾 （EMI）。這些不需要的噪聲信號源于 LED 驅(qū)動器的高開關頻率，可能會降低電路性能，如果嚴重的話，會抑制電路功能。EMI 還會對其他車輛子系統(tǒng)（如無線電）造成嚴重破壞。

控制 EMI 的技術和技術

降低 LED 驅(qū)動器的開關頻率不是一種選擇；畢竟，高頻有助于保持 LED 的能效和持久運行。過濾驅(qū)動程序會有所幫助。因此，可以選擇旨在將 EMI 影響降至最低的 LED 驅(qū)動器 IC。例如，平滑開關邊沿的波形整形電路可以減少脈寬調(diào)制 （PWM） 調(diào)光期間的輻射 EMI。Maxim 的 MAX16800 高壓、350mA、可調(diào)節(jié)線性 HB LED 驅(qū)動器提供波形整形電路。

內(nèi)部頻率抖動（或調(diào)制）也有助于控制 EMI。調(diào)制開關頻率時，可以降低峰值能量并將其重新分配到其他頻率及其諧波。擴頻技術甚至可以將 EMI 頻率移動到噪聲不會造成損害的頻段——如果噪聲影響電路的敏感部分，這是理想的選擇。擴頻技術在幫助滿足 EMI 監(jiān)管標準方面也很有效，因為這些標準通常指定頻譜中某些點的最大 EMI 能量。

圖1：MAX16833簡化工作電路

Maxim 的MAX16833 系列 HB LED 驅(qū)動器（圖 1）通過頻率抖動提高了擴頻應用的 EMI 性能。該產(chǎn)品系列還提供一定程度的靈活性，使其適用于多種汽車照明應用，例如遠光燈/近光燈/信號燈、日間行車燈、霧燈和自適應前燈組件。除了降低 EMI 噪聲外，LED 驅(qū)動器還減少了線束布線，通過強大的故障保護支持大功率應用，并通過支持高達 65V 的輸入電壓降低系統(tǒng)物料清單 （BOM） 成本。如需了解有關 Maxim 最新 HB LED 驅(qū)動器技術的更多信息，請聯(lián)系您當?shù)氐匿N售代表。

審核編輯：郭婷