問界m7發(fā)布會 問界m7參數(shù)配置

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）7月4日，AITO問界M7在華為 nova10 系列及全場景新品夏季發(fā)布會上正式發(fā)布，該車由華為和賽力斯汽車共同研發(fā)。

雖然發(fā)布會的時候沒有提，但我們都清楚問界M7是華為智慧出行領(lǐng)域的重磅產(chǎn)品。智慧出行是華為全場景智慧生活的五大場景之一，是華為鴻蒙生態(tài)的重要拓展。此前，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO余承東表示，“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。”真的是這樣嗎？那我們就來具體看一看。

問界 M7基礎(chǔ)配置

問界M7發(fā)布繼續(xù)以“千里之行，始于AITO”為主題。發(fā)布會上，余承東再次重申，華為不造車，但幫助車企造好車、賣好車。華為的服務(wù)模式有三種：其一是單純的零部件供應(yīng)商服務(wù)；其二是解決方案集成模式；其三是提供智選車模式。很顯然，問界M7屬于第三種模式。

對于問界M7，首先看大家最為關(guān)注的鴻蒙車機系統(tǒng)。問界M7搭載升級版的鴻蒙系統(tǒng)，新增超級桌面功能讓手機應(yīng)用直達(dá)問界M7車機。余承東指出，此次升級版的鴻蒙車機系統(tǒng)首次實現(xiàn)了全世界所有的應(yīng)用進(jìn)入到車機，當(dāng)乘客進(jìn)入時可以實現(xiàn)自動帶入，用戶可通過大屏操作手機應(yīng)用，軟件界面會根據(jù)屏幕自適應(yīng)，離開時自動退出。并且，可以在車機上實現(xiàn)多任務(wù)處理和分屏操作，在導(dǎo)航、音樂、游戲等界面之間便捷切換。

升級版的鴻蒙操作系統(tǒng)搭載Petal Maps導(dǎo)航，不僅能夠智能導(dǎo)航，并且可以實現(xiàn)手機和車機的一鍵切換。在語音控制方面，升級版的鴻蒙操作系統(tǒng)可以實現(xiàn)多音區(qū)識別，可以識別各個位置的聲音來源，并且可以關(guān)閉音區(qū)。智能語音可以全雙工連續(xù)工作，能夠屏蔽無效指令。全界面可視可說，可以語音控制安裝程序。鴻蒙系統(tǒng)可以實現(xiàn)個人隱私數(shù)據(jù)保護(hù)，通過攝像頭識別駕駛?cè)?，然后切換系統(tǒng)模式，提供全方位的隱私保護(hù)。

余承東強調(diào)，鴻蒙車機系統(tǒng)獲得了專業(yè)賽事雙項權(quán)威大獎，分別為智能座艙獎和極限挑戰(zhàn)獎，并取得了專業(yè)機構(gòu)的最高級別認(rèn)證?！傍櫭绍嚈C系統(tǒng)就是全球最好的車機系統(tǒng)，沒有之一。”

并且，鴻蒙系統(tǒng)可以常用常新，這些新功能可以在問界M5上通過OTA升級得到。

然后我們看問界M7的車身參數(shù)，問界M7長寬高分別為5020*1945*1775mm，軸距為2820mm，擁有5870mm的轉(zhuǎn)向設(shè)計。問界M7重新定義大六座空間，擁有更好的L113尺寸，空間轉(zhuǎn)化高達(dá)92.4%，在2820mm的軸距下，問界M7提供了2605mm的空間尺寸，比寶馬X7、奔馳GLS和奧迪Q7L更長。采用2+2+2三排6座空間布局，為家庭應(yīng)用提供了充足的空間。

問界M7在第二排座椅上提供兩個零重力獨立座椅，是業(yè)界首款商用的零重力座椅，支持座椅通風(fēng)、加熱和按摩，使用獨創(chuàng)的3軸驅(qū)動技術(shù)，擁有30度的懸浮調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了零壓感知的人體工學(xué)，可以語音控制，可以進(jìn)行14向電動調(diào)節(jié)。

在外觀上，問界M7延續(xù)了家族式設(shè)計，在車頭頂部選擇了貫穿式設(shè)計，采用了類似雙格柵造型，上方為窄條幅倒梯形造型，并與兩側(cè)燈組相連，車頭底部采用了大尺寸格柵設(shè)計，內(nèi)部輔以鍍鉻飾條點綴。車尾同樣采用鷹翼式貫穿式設(shè)計，當(dāng)汽車燈光開啟時，配備“AITO”字標(biāo)，進(jìn)一步增強了問界M7的辨識度。

問界M7在舒適性方面對標(biāo)百萬豪車，提供領(lǐng)先的空間靜謐性。問界M7提供音樂廳級的靜謐空間，采用7大創(chuàng)新技術(shù)，包括創(chuàng)新低噪驅(qū)動電機、主動降噪技術(shù)、三面雙層隔音玻璃、整車密封性靜謐防護(hù)、車身外形風(fēng)噪優(yōu)化、低噪靜音輪胎、多層底盤隔震系統(tǒng)。其中，在消費者最為在意的增程發(fā)動機聲音方面，問界M7通過領(lǐng)先增程器主動降噪技術(shù)，實現(xiàn)了12.3dB的降噪量，完成了94%的噪音隔離。

在動力系統(tǒng)上，問界M7搭載由1.5T四缸增程器與華為電機所組成的增程式混動系統(tǒng)，搭載寧德時代提供的40千瓦時三元鋰電池組，擁有后置和四驅(qū)版本，其中后驅(qū)高性能電機的功率為200KW，最大扭矩為360N·m，前置高性能電機的功率為130KW，最大扭矩為300N·m。

余承東介紹稱，問界M7上搭載的電機采用油冷技術(shù)，使得磁鋼峰值溫度下降15℃，繞組平均峰值溫度下降了30℃，電機最大轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到了18000RPM。通過采用高效能發(fā)動機，問界M7油耗領(lǐng)先直接競爭對手理想L9。

在智能駕駛方面，問界M7搭載12個超聲波雷達(dá)，4個APA攝像頭和3個豪米波雷達(dá)，支持L2+級別的自動輔助駕駛，提供巡航輔助、偏離輔助、緊急剎車、碰撞警告和盲區(qū)預(yù)警等一系列智能化功能。問界M7提供360度智能泊車，實現(xiàn)好開、好停、好找，可以自定義車位選擇，余承東稱其為最好用的泊車系統(tǒng)。

在安全防護(hù)上，問界M7提供2021版C-NCAP碰撞標(biāo)準(zhǔn)，在最新修訂的2021版C-NCAP規(guī)則中，C-NCAP宣布新增車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）測試，車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）測試以及對車道偏離報警系統(tǒng)（LDW）等，同時新增正面50%重疊移動漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗及評價方法，用來替代原有的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。

在產(chǎn)品價格方面，問界M7舒適版為31.98萬元起；問界M7豪華版為33.98萬元起；問界M7旗艦版為37.98萬元。

問界 M7對比理想L9

很明顯，同樣作為增程式豪華SUV，問界M7將直接對標(biāo)理想L9，那么他們到底孰強孰劣呢？

理想L9自稱“500萬內(nèi)沒有對手的家用旗艦SUV”，該車延續(xù)了理想汽車家族式的設(shè)計語言，車子的長寬高分別為5218*1998*1800mm，軸距為3105mm。在動力方面，理想L9采用了由理想汽車控股的理想新晨公司自主研發(fā)和生產(chǎn)的1.5T四缸增程器，熱效率最高達(dá)到40.5%，采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)動電機最大功率為130kW，后驅(qū)動電機最大功率為200kW，總功率達(dá)到330kW，CLTC工況下熱機油耗低至5.9升/100公里，CLTC電池續(xù)航為215km。

在智能化方面，除了全自研的旗艦級增程電動系統(tǒng)、旗艦級底盤控制系統(tǒng)、中央域控制器，在智能座艙方面，理想 L9 標(biāo)配兩顆高通驍龍 8155 芯片，配合 24GB 內(nèi)存和 256GB 高速存儲組成的計算平臺，采取三維空間交互，擁有5塊可交互屏幕，支持多點觸控和安全警示等交互功能。

在智能駕駛方面，理想L9搭載理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)，配備1顆前向128線激光雷達(dá)，6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，以及1顆前向毫米波雷達(dá)和12顆超聲波傳感器。

很明顯，從車身尺寸和自動駕駛硬件來看，理想L9更具優(yōu)勢。不過在車機系統(tǒng)和座艙尺寸方面，問界M7則可能更勝一籌。在座艙的豪華性方面，兩者屬于仁者見仁智者見智。不過，需要注意的是，問界M7價格更具優(yōu)勢，理想L9的起售價在45.98萬，兩者差距明顯，問界M7可能會更容易被市場接受。

問界M7的成長使命

問界品牌目前成長迅速，小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司公布 2022 年 6 月份銷量快報，6 月小康新能源汽車銷量 12418 輛，同比增長 185.41%。其中，賽力斯汽車的問界 M5 銷量 7021 輛，6月份新增大定10685輛。余承東表示，AITO品牌首款車型AITO問界M5在上市第87天累計銷量就實現(xiàn)破萬，AITO成為成長最快的智能電動汽車品牌。

無疑，問界M7承載著賽力斯汽車和問界品牌繼續(xù)高增長的使命，也是AITO品牌進(jìn)一步深入高端市場的關(guān)鍵產(chǎn)品，如果問界M7市場表現(xiàn)復(fù)現(xiàn)甚至超越問界M5，那么AITO品牌將在除比亞迪的新能源第二梯隊處于領(lǐng)先位置。

原文標(biāo)題：AITO問界M7正式發(fā)布！鴻蒙車機系統(tǒng)再升級，能否挑戰(zhàn)理想L9？

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