智能集裝箱解決方案應(yīng)用背景

智能集裝箱解決方案應(yīng)用背景

隨著貿(mào)易全球化的發(fā)展，物流行業(yè)發(fā)展也緊跟貿(mào)易的腳步，物流商對于物流過程中的安全及時效性要求越來越高。集裝箱改變世界，集裝箱對于物流行業(yè)的重要性不言而喻，不管是境內(nèi)還是跨境物流，無論是現(xiàn)代油船或集裝箱船，還是上等游輪、豪華游艇或海上供應(yīng)船，對高度復(fù)雜的專業(yè)化新型船舶的需求日益增長?？蛻舳枷Ｍㄟ^手機或者電腦能夠及時了解貨物的狀態(tài)，因此越來越多的集裝箱箱東及物流公司部署智能集裝箱解決方案。

作為航運管理的核心資產(chǎn)，船舶運行狀況直接影響著航運經(jīng)營與管理。傳統(tǒng)的 “基于閾值做判斷，基于經(jīng)驗做管理”模式，無法預(yù)測設(shè)備潛在異常隱患。設(shè)備發(fā)生異常后，船員難以快速故障定位、找出問題原因，歷史經(jīng)驗難以借鑒與沉淀。同時，岸上人員難以對設(shè)備運行狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控、掌握設(shè)備真實維護情況，存在船岸資產(chǎn)管理信息壁壘。 今天就智能船舶機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)方案介紹給大家。

智能溫度監(jiān)控報警系統(tǒng)

智能監(jiān)測報警系統(tǒng)能在運行過程中對船舶基層中各種傳動設(shè)備的正常工作狀態(tài)和各項管理參數(shù)進行實時監(jiān)控，它的智能化和遠(yuǎn)程化能較大程度地減輕船舶操作人員的工作強度，并且智能化的靈敏程度能監(jiān)測到各項系統(tǒng)出現(xiàn)的故障并作出自動報警，能使管理人員及時對其采取措施。

智能溫控機艙解決方案：平臺可監(jiān)測監(jiān)設(shè)備狀況并提前通知警報狀況。

智能機艙解決方案是由安裝在箱內(nèi)的集裝箱監(jiān)控傳感器、部署在云端的集裝箱狀態(tài)監(jiān)控平臺組成。終端設(shè)備采集集裝箱的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，并定時將狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送到集裝箱監(jiān)控管理平臺，平臺也可以遠(yuǎn)程對設(shè)備進行操作及在線升級。

溫度檢測：一方面 在線監(jiān)測 箱內(nèi)安裝溫度檢測傳感器通過溫度檢測模塊監(jiān)控環(huán)境溫度及集裝箱內(nèi)部溫度 一方面 手持式監(jiān)測 手持式智能巡檢終端用于智能機艙難以觸及關(guān)鍵部位的檢測

智能監(jiān)控報警系統(tǒng)特性

智能監(jiān)測系統(tǒng)的特點：對關(guān)鍵設(shè)備進行連續(xù)溫度監(jiān)測和報警，簡單直觀，是基于瀏覽器/服務(wù)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計，無需安裝客戶端，即可隨時隨地實施監(jiān)控和控制。

數(shù)據(jù)庫：存儲管理系統(tǒng)產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù) 收集，存儲，顯示和傳輸所有集裝箱設(shè)備溫度狀況數(shù)據(jù)，全程掌控，防患未然。

可提前發(fā)現(xiàn)機艙 可見設(shè)備的工況故障先兆

手持式智能巡檢

手持式智能巡檢終端用于智能機艙難以觸及關(guān)鍵部位的檢測

機艙智能巡檢 實時評估機艙設(shè)備健康狀態(tài)提供維護保養(yǎng)計劃

手持式智能巡檢終端適用于造船廠對船舶上昏暗的，或者難以觸及的地方進行檢測。這項技術(shù)能夠以一種非接觸式的模式對一些隱蔽的，難以檢測的地方進行檢測。

實際使用紅外熱像儀時，只需準(zhǔn)確輸入相關(guān)參數(shù)，即可自動得出溫度分布圖像需注意，如果參數(shù)設(shè)置不準(zhǔn)確，則會相應(yīng)地影響拍攝所獲得的溫度場的準(zhǔn)確性。

“一機一碼”+手持式智能巡檢終端輔助巡檢管理、異常自動上報

在設(shè)置溫度監(jiān)控區(qū)域出現(xiàn)高溫報警

窗口提示機艙溫度監(jiān)控報警

應(yīng)用紅外熱成像技術(shù)實現(xiàn)發(fā)動機故障診斷紅外熱成像系統(tǒng)收集發(fā)動機上各點的紅外輻射，通過光電轉(zhuǎn)換將光電信號變成模擬信號，再對模擬信號進行處理，最終將目標(biāo)的圖像顯示在顯示屏上。圖像反映發(fā)動機各點溫度的差異，與景物十分相似，上圖紅外熱像圖和數(shù)碼照片。通過分析發(fā)動機紅外熱像圖，可以根據(jù)不同溫度特征進行發(fā)動機泄漏、發(fā)動異常、缺缸故障的診斷。

排氣管的溫度過高可以直接反映出燃燒不充分，從而對發(fā)動機系統(tǒng)的工作狀況有個間接的評估。如果管路的溫度分布不均勻，則可以反映出管道本身具有結(jié)構(gòu)上的缺陷。

關(guān)鍵部位溫控在線分析

在線式監(jiān)測分析 通過安裝固定式溫度檢測設(shè)備檢測

設(shè)備的某些微小的裂紋，細(xì)微的結(jié)構(gòu)設(shè)計差別等，很難通過其它方法來進行準(zhǔn)確診斷的。而采用紅外熱成像儀則可以將細(xì)微的結(jié)構(gòu)缺陷反映為細(xì)微的溫度差別，從而能夠達(dá)到其它方式所不能達(dá)到的診斷效果。我們可以對設(shè)備內(nèi)部的溫度分布一目了然。各個部件位置的溫度可以反映出實際工作中的發(fā)動機性能的體現(xiàn)。

機艙溫控報警系統(tǒng)用于集船箱機艙難以觸及關(guān)鍵部位的檢測

可見光和熱成像疊加，設(shè)定多區(qū)域溫度監(jiān)控并可保存視頻

機艙溫控報警系統(tǒng)適用于造船廠對船舶上昏暗的，或者難以觸及的地方進行檢測。這項技術(shù)能夠以一種非接觸式的模式對一些隱蔽的，難以檢測的地方進行檢測。

實際使用紅外熱像儀時，只需輸入相關(guān)參數(shù)，即可自動得出溫度分布圖像。需注意，如果參數(shù)設(shè)置不準(zhǔn)確，則會相應(yīng)地影響拍攝所獲得的溫度場的準(zhǔn)確性。

連接電腦設(shè)置多個溫控區(qū)域和報警閥值

應(yīng)用紅外熱成像技術(shù)實現(xiàn)發(fā)動機故障診斷紅外熱成像系統(tǒng)收集發(fā)動機上各點的紅外輻射，通過光電轉(zhuǎn)換將光電信號變成模擬信號，再對模擬信號進行處理，將目標(biāo)的圖像顯示在顯示屏上。圖像反映發(fā)動機各點溫度的差異，與景物十分相似。上圖紅外熱像圖和數(shù)碼照片。通過分析發(fā)動機紅外熱像圖，可以根據(jù)不同溫度特征進行發(fā)動機泄漏、發(fā)動異常、缺缸故障的診斷。

排氣管的溫度過高可以直接反映出燃燒不充分，從而對發(fā)動機系統(tǒng)的工作狀況有個間接的評估。如果管路的溫度分布不均勻，則可以反映出管道本身具有結(jié)構(gòu)上的缺陷。

實時評估機艙設(shè)備健康狀態(tài)

熱像圖拍攝位置區(qū)域為發(fā)動機整機，通過分析得出標(biāo)準(zhǔn)情況下和發(fā)動異常時發(fā)動機從啟動30 s到啟動60 s 的過程中溫度平均值增量。

故障的分析

發(fā)動異常時發(fā)動機啟動后溫度上升極緩10/ 14慢（增量為0.2 攝氏度），相比標(biāo)準(zhǔn)情況下的7.2 攝氏度基本可以忽略不計，這是因為發(fā)動異常時發(fā)動機氣缸內(nèi)未燃燒產(chǎn)熱。

應(yīng)用領(lǐng)域

智能船的“智商”體現(xiàn)在諸多方面。比如智能航行，可以自主下載全球氣象信息，進行航路規(guī)劃及優(yōu)化，通過航行態(tài)勢感知來獲得機務(wù)數(shù)據(jù)、海務(wù)數(shù)據(jù)、通導(dǎo)數(shù)據(jù)、裝載數(shù)據(jù)、振動和油液數(shù)據(jù)，然后通過船岸數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)共享和大數(shù)據(jù)分析，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、避碰預(yù)警，預(yù)防船舶事故發(fā)生。

原文標(biāo)題：智能集裝箱船應(yīng)用—機艙溫度智能監(jiān)測報警系統(tǒng)解決方案

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