速銳得解碼TANK300烈馬應(yīng)用前大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車(chē)燈照明系統(tǒng)DEMO

海納川海拉車(chē)燈常州新工廠正式落成，投資額超千萬(wàn)歐元。常州能化的汽車(chē)大燈工廠，可能算得上是一個(gè)比較成熟和完善的一個(gè)產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)今，貫穿式車(chē)燈已成為新能源汽車(chē)潮流趨勢(shì)，不過(guò)由于注塑難度大，前大燈長(zhǎng)度超過(guò)1.8米的貫穿車(chē)燈比較稀有。

當(dāng)然，我們不去搞這些動(dòng)不動(dòng)就1.8米大資本下的前裝大燈總成，讓他們滿滿開(kāi)發(fā)就是了，無(wú)非就是一些亮與滅，各種燈飾圖案，要么向奧迪燈廠學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，改變下形狀，跟風(fēng)貫穿式，在技術(shù)角度看來(lái)，現(xiàn)在都有點(diǎn)審美疲勞了，沒(méi)想象那么智能，只能從外觀上吸引到部分不太理智的年輕人。那么有沒(méi)有更帶感的大燈，能真正幫助到用戶。

這是速銳得解碼TANK300烈馬款前大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向DEMO，我們近期馬上會(huì)投產(chǎn)的產(chǎn)品主要是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車(chē)燈產(chǎn)品，這是一套一般在矩陣大燈領(lǐng)域才會(huì)用到的一套交互設(shè)計(jì)的初級(jí)版，其大燈總成內(nèi)部的燈帶是市場(chǎng)上相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜的一種，除了前裝有一部分，后裝并不多見(jiàn)。按照這套控制技術(shù)，我們?cè)谥袊?guó)汽車(chē)汽車(chē)大燈改裝與控制市場(chǎng)，算是先進(jìn)的車(chē)身照明領(lǐng)域，也帶動(dòng)了新的玩法，也讓我們獲取了有利的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)該技術(shù)在國(guó)內(nèi)及歐美汽車(chē)市場(chǎng)，特別是新能源汽車(chē)領(lǐng)域，也同樣具有巨大的市場(chǎng)潛力，我們看過(guò)美國(guó)客戶需求的一些信息，只要和原廠CAN協(xié)議控制邏輯一樣，那么他們就樂(lè)意買(mǎi)單。

我們?cè)?016年寫(xiě)過(guò)《汽車(chē)燈光控制技術(shù)－控制與方法研究》，由于那個(gè)時(shí)候好高騖遠(yuǎn)，研究方向是基于矩陣大燈，基本上沒(méi)有可以測(cè)試的車(chē)型來(lái)做DEMO，也就無(wú)法驗(yàn)證控制技術(shù)的可靠性和實(shí)用性，導(dǎo)致項(xiàng)目擱淺。幸運(yùn)的是，經(jīng)過(guò)上次寶馬R1200車(chē)燈的CAN總線控制研究成功以后，引來(lái)了其他領(lǐng)域的小伙伴，現(xiàn)在我們和客戶一起成功開(kāi)發(fā)了高度在15毫米左右，寬度43毫米、長(zhǎng)度53毫米的照明控制器電路模組，不僅擁有緊湊的尺寸設(shè)計(jì)，還擁有卓越的性能。我們計(jì)劃先將這項(xiàng)本土化，后續(xù)再研究諸如ADB模組在內(nèi)的高性價(jià)比車(chē)燈模組。

為了避免客戶車(chē)型業(yè)務(wù)沖突，我們拿在美國(guó)拆解的特斯拉車(chē)燈總成圖片給大家展示各個(gè)零件。拆解過(guò)程也比較簡(jiǎn)單，就是結(jié)構(gòu)上比較緊密：第一步先拆下大燈面罩，第二步，拆下雙色面內(nèi)罩，第三步，拆下白眉日行燈，然后拆下后壁轉(zhuǎn)向燈，取下內(nèi)壁的反光碗，就可以拿出主支架（電路板在里面）了。

取下主支架上的風(fēng)扇通風(fēng)管，就可以看到ADB模組，取下模組透鏡外罩，取下外罩支架，取出模組內(nèi)面罩、玻璃面罩，然后可以直接看到ADB模組的PCBA。嗯，這個(gè)才是我們要的。尺寸大小可以忽略不計(jì)，因?yàn)檫@個(gè)是涉及開(kāi)發(fā)人員和客戶接受程度來(lái)定義的，在一定范圍內(nèi)，可大可小。

為了實(shí)現(xiàn)視頻功能，速銳得設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)緊湊的光學(xué)控制組件，包括了LED控制輸出，可以控制轉(zhuǎn)向電機(jī)，就是俗稱的電機(jī)驅(qū)動(dòng)板，再到控制燈的透鏡，這個(gè)控制器通過(guò)汽車(chē)CAN總線上的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度數(shù)據(jù)、電壓數(shù)據(jù)、點(diǎn)火數(shù)據(jù)及控制邏輯。整個(gè)組件包括了CAN互聯(lián)系統(tǒng)控制單元、頭燈控制單元、電機(jī)、PCBA、機(jī)械部件、LED、線纜、連接器、散熱片、熱傳感器、通風(fēng)扇、調(diào)節(jié)設(shè)定、測(cè)試工具及其他。

軟件上，通過(guò)查看system/core/adb模塊的Android.mk文件，我們隊(duì)adb有了一個(gè)初步的印象:“adb的工作是由兩個(gè)可執(zhí)行文件完成的”。

a)、adb/adb.exe：運(yùn)行于PC端(包括Linux、Windows、MacOS等操作系統(tǒng)之中)，通常是x86架構(gòu)之上。 SDK中（platform/tools/adb），我們?cè)诿钐崾拘袌?zhí)行adb命令時(shí)，就是通過(guò)這個(gè)adb程序執(zhí)行的。

b)、adbd：運(yùn)行于Android設(shè)備的底層Linux之中，ARMv5架構(gòu)上。構(gòu)建不同文件，通過(guò)傳入Android.mk的**(BUILD_SIMULATOR)變量是否為真。 源碼中由ADB_HOST宏用來(lái)區(qū)分本地主機(jī)(adb)和目標(biāo)機(jī)(adbd)。區(qū)分不同OS，通過(guò)傳入Android.mk的**(HOST_OS)。它的有效取值包括linux、 darwin、freebsd和windows。不同平臺(tái)的主要差異是CAN數(shù)據(jù)差異的控制方法和文件路徑，這樣還可以設(shè)計(jì)成一個(gè)板子控制多個(gè)車(chē)型，比如豐田、大眾、本田、寶馬、奔馳、奧迪，你想怎么改CAN就對(duì)應(yīng)了需要改的車(chē)型。

常州地處中國(guó)汽車(chē)及照明產(chǎn)業(yè)重要增長(zhǎng)中心——長(zhǎng)江三角洲，憑借這里便捷的水陸空交通，可以輻射整個(gè)華東、華中和華南地區(qū)，常州及周邊地區(qū)遍布眾多燈具制造商及豐富的供應(yīng)鏈資源。我們把生產(chǎn)TANK300烈馬款前大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向DEMO，劃分成2個(gè)部分，一類(lèi)是控制器部分+控制總成，一部分是集成的大燈總成，這樣，在汽車(chē)照明控制系統(tǒng)的零部件和汽車(chē)照明的總成件上都有對(duì)應(yīng)不同地區(qū)、不同車(chē)型、不同價(jià)格的產(chǎn)品。

從光源到控制技術(shù)，車(chē)燈在近十幾年也有著高速的發(fā)展。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，車(chē)燈已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其原有的為道路照明的基礎(chǔ)功能。

在前照燈領(lǐng)域，前照燈模組的數(shù)字化在像素比方面越來(lái)越精細(xì)；在車(chē)身照明領(lǐng)域，智能照明系統(tǒng)在更多場(chǎng)景下得到應(yīng)用，汽車(chē)前臉的格柵也在朝著大面積化趨勢(shì)發(fā)展；內(nèi)飾照明為了適應(yīng)不同的乘客需求和駕駛情況，也擁有更多的新功能；尾燈不僅承擔(dān)了安全功能，也成了一種溝通工具，例如通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)上的車(chē)速數(shù)字化技術(shù)顯示后方車(chē)輛，警示前方道路使用者的文字、符號(hào)，或顯示電動(dòng)車(chē)電量、故障的圖形。

車(chē)燈照明技術(shù)正在飛速發(fā)展，相信未來(lái)在智能化的領(lǐng)域會(huì)有更多的突破。更復(fù)雜的照明功能勢(shì)必需要與很多的ECU控制單元結(jié)合在一起，車(chē)燈所負(fù)載的功能還會(huì)有革命性的變化。此外，它的控制上要有更多的集成，更多地和別的系統(tǒng)相互交互。

汽車(chē)行業(yè)正在向新能源、電動(dòng)化快速發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)在全球發(fā)揮著主導(dǎo)作用。我們與客戶合作工廠主要側(cè)重于生產(chǎn)創(chuàng)新型汽車(chē)照明解決方案，為存量車(chē)主和創(chuàng)新型客戶提供結(jié)合卓越照明性能和光學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的高度創(chuàng)新概念，助力客戶全球代理商，做大做強(qiáng)。

審核編輯 黃昊宇