沿著公路，駛入隧道，尋訪OpenHarmony的桃花源記

初極狹，才通人。復行數(shù)十步，豁然開朗。土地平曠，屋舍儼然，有良田、美池、桑竹之屬。阡陌交通，雞犬相聞。

小時候都學過這篇《桃花源記》。長大之后，當我們自駕游進入多山地區(qū)。在公路上駛入一個又一個隧道，真正體驗了這種“豁然開朗”的景觀，才理解陶淵明老爺子寫得是多么精妙。

在數(shù)字化世界，這種從“初極狹”到“阡陌交通，雞犬相聞”的變化也在越來越多。比如OpenHarmony其所帶來的軟總線、分布式能力，就可以把一個個“才通人”的封閉數(shù)字設備，聯(lián)接成一片“豁然開朗”的超級終端。

OpenHarmony的覆蓋領域正在越來越廣泛。在公路上，在隧道中，或許就在《桃花源記》武陵人尋訪過的大山深處，已經開始有OpenHarmony的身影。

HDC 2022期間，我們探訪了鴻蒙生態(tài)技術展區(qū)，了解了基于OpenHarmony開發(fā)的高速公路隧道智能化解決方案。在智慧交通展臺，與來自深開鴻和長沙開鴻智谷兩家公司的OpenHarmony企業(yè)開發(fā)者聊了聊。他們的努力方向，就是將OpenHarmony帶到那個大家很熟悉，但可能平時沒有仔細留意的地方——高速公路隧道。

今天，我們就沿著大山深處，曲徑通幽的隧道，探訪一下藏在隧道里的風景——基于OpenHarmony打造的數(shù)字世界桃花源。

山有小口，仿佛若有光：交通數(shù)字化看隧道

交通領域的OpenHarmony開發(fā)者告訴我一句話，智慧交通第一步是公路，智慧公路第一步是隧道。

為什么會這么說？中國的群山里，藏著兩千多條隧道。每一條隧道里都有著復雜的監(jiān)控、照明、感知、機電、消防協(xié)同，聯(lián)結著大量的電線、網(wǎng)線，并且有著錯綜復雜的設備。僅僅是隧道機電系統(tǒng)，一般就要包括火災自動報警子系統(tǒng)、隧道通風控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)、交通監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)等八個子系統(tǒng)。如果想讓隧道里如此多的系統(tǒng)、設備、網(wǎng)絡節(jié)點實現(xiàn)相互打通，具有一體化的智能能力，其難度是巨大的，但價值也是巨大的。

或許可以這么說，在整個交通體系中，高速公路就以場景眾多、系統(tǒng)復雜而著稱，是最具挑戰(zhàn)的數(shù)字化行業(yè)之一。而隧道又以其環(huán)境特殊，對照明、消防、應急等領域的要求高，且往往地處偏遠、不便維護而著稱?？梢哉f是公路數(shù)字化中極其典型，且具有高價值、高挑戰(zhàn)的場景。一種新技術能不能在交通行業(yè)大展身手，隧道場景往往能夠成為試金石。

同時，必須承認的是，當下隧道數(shù)字化還處在非常初級的發(fā)展階段。

隧道機電系統(tǒng)針對不同需求，開發(fā)了大量的專用軟件和專用設備，其功能分散、集成化程度較低。就以隧道報警系統(tǒng)為例，往往就要視頻監(jiān)測報警、電力監(jiān)控報警等，這些系統(tǒng)相互獨立，互不配合。如果一個報警端口發(fā)出信號，工作人員往往需要大量時間回溯其他系統(tǒng)的情況，最終做出決斷，嚴重浪費了應急機會。

這種現(xiàn)象的背后，是隧道中的大量軟硬件平臺是由不同的供應商與集成商提供的。各個設備之間的接口標準不統(tǒng)一，軟件兼容不一致，數(shù)據(jù)格式無法打通。這造成隧道中各個系統(tǒng)、設備成為了獨立的“煙筒”，既限制了設備的智能化水平，又由于各個系統(tǒng)和設備需要獨立的運維、管理、養(yǎng)護，形成了大量長期成本的消耗。

整體而言，隧道對數(shù)字化技術與能力需求是非常清晰的，其可以分為三個方面：

1.更安全：安全是隧道的重中之重，本中之本。如果數(shù)字化技術可以提升隧道的安全能力，比如安全感知能力、事故預判能力、應急處置能力，那么這就是隧道需要的技術和能力。另一方面，隧道也不僅需要提升交通安全能力，還需要對隧道內的設備安全、系統(tǒng)安全進行靈敏準確的感知，避免由于設備老化、破損帶來的安全隱患。

2.更高效：由于中國有著最發(fā)達的高速公路網(wǎng)絡，因此大量隧道是通向偏遠地區(qū)的，一般情況下車流量較少。是否能在無車情況下，減少隧道照明造成的能源與電費開支，是很多隧道關注的問題。

3.更智能：面對突發(fā)事件，隧道需要靈敏、快速的反應能力。在爭分奪秒的應急、消防事件中，智能化的處理能力意味著守護生命。而這就需要隧道內的數(shù)字化設備提供更準確、全方位的信息，甚至形成一體化的智能處理預案，協(xié)助工作人員高效處置事件。

想要讓隧道中林林種種的設備、系統(tǒng)、軟件，能夠打破彼此的邊界，相互感知，相互傳遞數(shù)據(jù)，實現(xiàn)一體化的智能、經濟、安全能力，首先需要讓這些設備都說同一種語言。

在“山有小口”的數(shù)字化進程里，OpenHarmony帶來了光。

復行數(shù)十步，豁然開朗：把隧道變成一個超級終端

就像很多行業(yè)一樣，一個統(tǒng)一的操作系統(tǒng)，可以解決隧道數(shù)字化中的大量問題。

基于 OpenHarmony 打造行業(yè)操作系統(tǒng)的過程中，公路行業(yè)是非常具有典型化意義的一個領域。作為面向公路行業(yè)的新一代物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)底座，OpenHarmony帶來的分布式、軟總線能力可以為公路、隧道場景中不同設備的智能化、互聯(lián)與協(xié)同提供底層技術能力。從而實現(xiàn)一套系統(tǒng)覆蓋多樣化的設備，一套協(xié)議讓不同設備數(shù)據(jù)共享。操作人員不再需要一個人學習、操作多個系統(tǒng)，而是可以讓系統(tǒng)合而為一，統(tǒng)一向管理者打開。

在統(tǒng)一的操作系統(tǒng)加持下， 隧道中“七國八制”的設備可以說同一種語言，最終實現(xiàn)整條隧道成為一部超級終端。其中大量機電、照明、消防、傳感、巡檢系統(tǒng)可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)打通，統(tǒng)一操作，智能感知。

在此基礎上，隧道將可以實現(xiàn)統(tǒng)一的管理、運維，以及統(tǒng)一的人機交互。這種能力，最終可以為隧道，為司機，提供怎樣的價值？OpenHarmony的開發(fā)者們已經帶來了自己的答案。

在HDC 2022，來自深開鴻的伙伴介紹了他們在OpenHarmony加持下，將隧道里與消防有關的各個設備可以實現(xiàn)整體打通的解決方案。首先，攝像頭可以和隧道里的溫度傳感器協(xié)同，更加準確判斷是否發(fā)生火災。如果確實為火災，智能預警機制會第一時間啟動，改變隧道入口指示燈，開啟廣播提醒前方事故。同時打開隧道內的逃生通道，再根據(jù)傳感器信號調整隧道風機系統(tǒng)，盡量排出火災煙塵。在隧道內發(fā)生一系列智能化響應的同時，相關信息也會上報到中央系統(tǒng)，并且對接報警系統(tǒng)。

過去，這里每一項數(shù)據(jù)都需要專人核對，每一項功能都需要人工打開。消防應急的寶貴時間，往往就在這些數(shù)據(jù)、設備間的沉默中被耽擱了。在OpenHarmony的加持下，這些設備全部貫通，可以執(zhí)行無時延、一體化、智能化的處置方案。這就是隧道里的智能之光。

而長沙開鴻智谷的伙伴分享了他們，在隧道中照明能力智能化升級的方案。他們以OpenHarmony為基礎，研發(fā)了一套隧道中可編程邏輯控制器（PLC）的代替解決方案?？梢詫崿F(xiàn)有效的照明節(jié)能。這套隧道照明解決方案，可以將隧道攝像頭數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)與照明系統(tǒng)進行打通。根據(jù)車流情況與隧道內的亮度情況進行實時化分析，實現(xiàn)自動、智能化調整隧道照明。過去，隧道內的照明系統(tǒng)很大層面上需要人工進行手動調節(jié)。一次現(xiàn)場調節(jié)需要15分鐘以上，而且調節(jié)人員需要冒著非常大的危險。在OpenHarmony的分布式特性加持下，照明系統(tǒng)僅僅需要30秒就可以遠程調節(jié)完畢，更加節(jié)能的同時，也保障了工作人員的安全。

尤其值得注意的是，過去使用的PLC方案多為進口。如果一旦損壞、老化，甚至需要專程請國外工程師來進行修理。而隧道往往在偏遠山區(qū)當中，這其中的成本可想而知?；贠penHarmony，智能照明不僅極大降低了綜合成本，還為科技自立自強，探索了更多可能。

如今，這兩項OpenHarmony與隧道的結合，已經在多條隧道進行了試點。不久的將來，智能隧道或許會向著這樣的方向發(fā)展：

在應急智慧場景下，隧道可以通過感知能力對事故進行預判。如果確實發(fā)生危險，可以自動匹配預案庫，觸發(fā)一系列對應機制。工作人員可以通過超級終端，一鍵聯(lián)接隧道機電設備，實時調取隧道內監(jiān)控影像和傳感數(shù)據(jù)，準確完成救災抗險等工作。

而在照明場景中，隧道可以智能感知預計進入隧道的車輛，進行實時化、聯(lián)動式的燈光協(xié)同，自動調整隧道燈光的亮度。實現(xiàn)“車來燈增亮，車走燈降亮”。不僅可以有效節(jié)約能源，還可以讓駕駛者有更加舒適、安全的隧道燈光體驗。

在期待隧道智能化不斷前進的時候，我們可以在這兩家公司的隧道智能化解決方案里，發(fā)現(xiàn)為什么是OpenHarmony可以為公路交通的智能化帶來曙光。

首先，OpenHarmony的架構解耦和彈性部署的特性，讓其在系統(tǒng)間占用算力小，能耗低，非常適用于隧道這樣設備多、設備普遍算力低、能耗要求高的場景，讓整體方案更加經濟。

其次，OpenHarmony的分布式特性，可以實現(xiàn)非常簡單的編程就完成設備、系統(tǒng)的互聯(lián)互通。這對于隧道這樣更多處于偏遠地區(qū)，整體數(shù)字化水平不高的場景來說非常重要。

此外，OpenHarmony的生態(tài)發(fā)展能力也是格外重要的。隧道的使用壽命漫長，其中設備要用10、20年以上。能夠持續(xù)升級、持續(xù)維護，是政府與公路集團對數(shù)字化能力的基本要求。

這樣來看，OpenHarmony在公路上、隧道中的獨特性顯而易見。隧道智能化的挑戰(zhàn)與難點，也就豁然開朗了起來。

阡陌交通，落英繽紛：在路上的OpenHarmony世界

正因為智慧交通看隧道，所以我們確實也可以在HDC的OpenHarmony行業(yè)創(chuàng)新展區(qū)中，看到數(shù)字化、智能化的更多可能性。

OpenHarmony是由開放原子開源基金會（OpenAtom Foundation）孵化及運營的開源項目，目標是面向全場景、全連接、全智能時代，基于開源的方式，搭建一個智能終端設備操作系統(tǒng)的框架和平臺。它能夠適配的場景非常之多，僅僅在交通方面，我們就可以看到除了隧道之外，其他場景也同樣蘊藏著OpenHarmony的機會點、價值點。

比如在收費站。我們知道大車測重、檢查是收費站非常復雜的工作，經常需要兩個人共同完成，還要花費很多時間，讓司機們長時間等待。而在基于OpenHarmony打造的智能收費站，分布式軟總線、近場感知及按需啟動能力，可以有效提升收費站的智能水平。實現(xiàn)一人一套智能終端，即可聯(lián)結收費車道攝像機、各類檢測器等車道設備，實現(xiàn)稱重、抬桿、繳費全流程自動化處理。

在交通行業(yè)之外，OpenHarmony還在教育、金融、工業(yè)、政務等領域實現(xiàn)了長足進展。大量原本割裂的設備統(tǒng)一了起來，大量勞心費神的工作現(xiàn)在可以一鍵完成。這也是為什么，在碼云平臺上OpenHarmony長期占據(jù)綜合活躍度排名第一。在項目指數(shù)、代碼活躍度等五個方面，OpenHarmony都能得到一百分。獨特的技術優(yōu)勢，長期且穩(wěn)定的生態(tài)發(fā)展，以及千行百業(yè)中蘊藏的無窮價值，讓開發(fā)者和合作伙伴相信沿著OpenHarmony的旅途，會找到那片桃花源。

如今，OpenHarmony正在變成一個“公式”。有效用好這個“公式”，就可以準確破解交通領域，乃至千行百業(yè)的數(shù)字鴻溝。

OpenHarmony之上，一個阡陌交通，落英繽紛的開源世界，正茁壯生長著。