車載激光雷達又稱車載三維激光掃描儀,是一種移動型三維激光掃描系統,其原理都是將三維激光掃描儀加上POS系統裝載車上。目的就是為了能在更長,更遠的范圍內建立DTM模型。
二、激光雷達的分類:
由于當前激光雷達技術方案的分歧點在于掃描方式,所以通常按照掃描方式來分,可以分為:械旋轉激光雷達,混合固態(tài)激光雷達和全固態(tài)激光雷達。
1. 機械激光雷達,是指其發(fā)射系統和接收系統存在宏觀意義上的轉動,也就是通過不斷旋轉發(fā)射頭,將速度更快、發(fā)射更準的激光從“線”變成“面”,并在豎直方向上排布多束激光,形成多個面,達到動態(tài)掃描并動態(tài)接收信息的目的。
2. 微轉鏡激光雷達(混合固態(tài)):轉鏡類似于機械式,保持收發(fā)模塊不動,通過電機帶動轉鏡運動,將激光反射到不同的方向實現一定范圍內激光的掃描。
3. 固態(tài)激光雷達主要是依靠波的反射或接收來探測目標的特性,實際源自紅外焦平面成像儀,焦平面探測器的焦平面上排列著感光元件陣列,從無限遠處發(fā)射的紅外線經過光學系統成像在系統焦平面的這些感光元件上,探測器將接受到光信號轉換為電信號并進行積分放大、采樣保持,通過輸出緩沖和多路傳輸系統,最終送達監(jiān)視系統形成圖像。
三、激光雷達的組成
激光雷達的組成:由激光發(fā)射機、光學接收機、轉臺和信息處理系統等組成。其中激光器將電脈沖變成光脈沖發(fā)射出去,光接收機再把從目標反射回來的光脈沖還原成電脈沖,送到顯示器。
四、激光發(fā)射器的組成
激光器由激光工作介質、激勵源和諧振腔組成。那么激光器為何要選用陶瓷基板呢?主要是因為對散熱有著特殊要求:VCSEL芯片功率轉化效率較低,這就意味著散熱肯定有問題,面臨熱電分離的難題,而陶瓷基板就是為解決熱電分離誕生的。陶瓷基板散熱性好,介電常數穩(wěn)定,電氣性能穩(wěn)定。斯利通不同材質的陶瓷基板,包括96%氧化鋁、99%氧化鋁、氮化鋁、氧化鋯、氧化鉛、碳化硅、氮化硅、ZAT、玻璃、石英、金剛石、藍寶石陶瓷基等。不同的材料散熱性也不一樣,比如氧化鋁導熱率15-35W/m.k,氮化鋁導熱率≧170W/m.k;介電常數8-10MHz。
對半導體激光封裝技術中的固晶技術而言,固晶過程中的溫度、壓力、時間等應力的掌控,對位置、角度、等精度的要求會影響器件性能,若精度、應力控制不佳,會導致半導體芯片穩(wěn)定性降低。
熱沉作為激光器管芯的直接載體,主要解決管芯的散熱和電極的連接問題,一般管芯有P、N上下兩個不共面電極,熱沉上也對應有兩個電極。通常是把管芯的下電極焊接在熱沉的一個電極上,管芯的上電極則通過一根金絲連接到熱沉的另一電極上,然后分別用金絲把熱沉電極與外電路連接。
隨著輸出功率的提高,對激光器散熱能力要求也越來越高。如果激光器散熱不及時,勢必會造成結點溫度升高,從而使激光器的闕值電流密度升高,電光轉換效率降低,激光波長發(fā)生嚴重溫漂,嚴重影響器件的壽命和可靠性。斯利通陶瓷線路板作為過渡熱沉材料具有以下特點:散熱性能好、焊接性能好、電導通性能好、穩(wěn)定性能高。
五、激光器散熱原理:
VCSEL運行時會產生較大熱量。其一,熱量需要通過基板及時散發(fā)出去;其次,VCSEL芯片功率密度很高,需要考慮芯片和基板熱膨脹失配導致的應力問題。因此,實現高效散熱、熱電分離及熱膨脹系數匹配成為VCSEL元件封裝基板選擇的重要考量。
一般情況下,半導體激光器的發(fā)光波長隨溫度變化為0.2-0.3nm/℃,光譜寬度隨之增加,影響顏色鮮艷度。另外,當正向電流流經pn結,發(fā)熱性損耗使結區(qū)產生溫升,在室溫附近,溫度每升高1℃,半導體激光器的發(fā)光強度會相應地減少1%左右,激光器時刻保持色純度與發(fā)光強度非常重要,以往多采用減少其驅動電流的辦法,降低結溫,多數半導體激光器的驅動電流限制在20mA左右。但是,半導體激光器的光輸出會隨電流的增大而增加,很多功率型半導體激光器的驅動電流可以達到70mA、100mA甚至1A級,需要改進封裝結構才能保證激光器的壽命,全新的半導體激光器封裝設計理念采用低熱阻封裝結構及技術,改善熱特性。
陶瓷本身的穩(wěn)定性確保傳感器信號不會失真;陶瓷基板與芯片的熱膨脹系數匹配,使得產品更加可靠,即使在高溫,高震動,含腐蝕性的環(huán)境下仍然可以保正信號的高效,靈敏,準確。其高導熱、高絕緣、高線路精準度、高表面平整度及熱膨脹系數均能與芯片相匹配。
六、車載激光雷達傳感器的作用:車載激光雷達傳感器在車輛系統中主要有以下幾個作用:車輛高精度定位、障礙物識別及目標跟蹤、自動泊車系統、車道保持輔助系統、防撞及行人保護、車道偏離預警、自動緊急制動。
陶瓷基板在汽車上主要應用在貼片電阻、覆銅板、MOS管、PTC加熱器、LED燈、傳感器、IGBT、MOSFET散熱、新能源汽車電驅動器、新能源汽車空調系統等部件中。
審核編輯:湯梓紅
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