導(dǎo)語
隨著“ETC2.0”時(shí)代的到來,V2X應(yīng)用慢慢進(jìn)入了我們的生活,預(yù)計(jì)到2025年,C-V2X車載前裝滲透率將達(dá)到50%以上,路側(cè)設(shè)備也將在主要城市、主要區(qū)域、主要公路實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。
車載單元OBU設(shè)備作為V2X的交互核心,需要實(shí)時(shí)接收動(dòng)態(tài)廣播信息并發(fā)布預(yù)警。
于是眾多廠商將離線TTS語音技術(shù)應(yīng)用到其中,作為預(yù)警廣播語音提示的手段,其中語音合成芯片(亦稱TTS語音芯片)SYN8086方案占據(jù)廣泛市場份額。
下面,我們就來聊一聊繼單車智能化后,在V2X背景下的OBU設(shè)備是如何將TTS語音合成技術(shù)應(yīng)用的。
什么是TTS?
TTS是Text To Speech的縮寫,又稱語音合成,意思是 “從文本到語音”,是人機(jī)對(duì)話的一部分。
終端設(shè)備將文本信息,轉(zhuǎn)換成語音的形式朗讀出來,相當(dāng)于給設(shè)備裝上了嘴巴。
TTS語音合成芯片工作原理:
什么V2X?
V2X全稱Vehicle to Everything,X指任意東西,可以稱為車聯(lián)萬物。
V2X本質(zhì)上是一個(gè)車輛通信系統(tǒng),賦予車輛全方位感知能力,提升各交通參與方及時(shí)有效的信息互通,提高道路安全性和交通效率。
而在V2X系統(tǒng)中,最核心的設(shè)備當(dāng)屬基于C-V2X技術(shù)的OBU車載單元,它是集高精度定位、4G/5G通信、語音交互等多功能智能車載終端,實(shí)現(xiàn)V2V、V2I、V2P、V2N等通信能力。
下面我們分別聊一聊這四種應(yīng)用場景:
V2V (Vehicle-to-Vehicle):車輛與車輛互聯(lián)。
V2V場景將能使車輛在一定范圍內(nèi)識(shí)別裝載OBU設(shè)備車輛的速度、位置、行進(jìn)方向和事件的異常情況,通過改善對(duì)障礙物和交叉路口的感知,提前發(fā)出預(yù)警并通過語音合成技術(shù)將預(yù)警消息播報(bào)給駕駛員,避免車輛發(fā)生交通事故。
以下幾種預(yù)警情景供參考,如圖:
1. 轉(zhuǎn)彎車輛有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí),TTS語音提示:【注意,前方路口有車輛碰撞風(fēng)險(xiǎn),請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛】
2. 行駛前方有車輛并線時(shí),TTS語音提示:【減速,前方車輛變換車道】
3. 行駛前方有車輛事故時(shí),TTS語音提示:【注意,前方有車輛發(fā)生事故,請(qǐng)減速行駛】
4. 行駛前方有車輛制動(dòng)時(shí),TTS語音提示:【減速,前方車輛緊急制動(dòng)】
V2I (Vehicle-to-Infrastructure):車輛與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)。
V2I場景下,RSU可以將信息中心下發(fā)的道路狀況、擁堵等信息提前預(yù)警廣播,應(yīng)用離線TTS語音合成技術(shù),動(dòng)態(tài)且實(shí)時(shí)的將文字信息轉(zhuǎn)換為語音信號(hào)告知駕駛員或車輛,避免造成交通事故及人員傷亡。
V2P(Vehicle-to-Pedestrian):車輛與行人互聯(lián)。
V2P場景下可以使車輛在范圍內(nèi)感知行人的存在,提醒駕駛員及車輛提前避讓行人。
V2N (Vehicle-to-Network):車輛與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。
V2N場景將車輛連接到云端網(wǎng)絡(luò)。V2N系統(tǒng)可以將云端信息廣播給OBU并播報(bào)出來,讓司機(jī)及時(shí)了解前方的道路信息,從而選擇最優(yōu)路徑。
結(jié)語
通過上面幾個(gè)場景的介紹,相信大家已經(jīng)非常清楚語音合成技術(shù)在V2X場景中是如何應(yīng)用了。
今后,伴隨著“ETC+”系統(tǒng)的不斷成熟,TTS技術(shù)也將在整體V2X應(yīng)用中成為不可或缺的組件,賦能智慧駕駛實(shí)現(xiàn)更加安全、高效、便捷的駕駛體驗(yàn),同時(shí)也是未來高度自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)支撐,是汽車產(chǎn)業(yè)融入萬物互聯(lián)時(shí)代的重要途徑。
審核編輯黃宇
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