鈉電上下游企業(yè)聚力青鈉科技大圓柱鈉電搶跑

鈉電池量產(chǎn)元年，長(zhǎng)三角一隅，大圓柱鈉電產(chǎn)能落地見(jiàn)曙光。

4月9日，青鈉科技一期年產(chǎn)10GWh鈉離子大圓柱電池建設(shè)項(xiàng)目在長(zhǎng)三角（湖州）產(chǎn)業(yè)合作區(qū)開(kāi)工，年產(chǎn)200MWh鈉離子電池中試線也于當(dāng)天順利達(dá)產(chǎn)下線。

據(jù)悉，項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資100億元，規(guī)劃總產(chǎn)能40GWh，項(xiàng)目將分三期進(jìn)行，一期為10GWh。青鈉科技董事長(zhǎng)王子煊介紹，該項(xiàng)目將有望建成全球最先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)商業(yè)化的鈉離子電池生產(chǎn)線。

此次開(kāi)工儀式上，青鈉科技正式對(duì)外發(fā)布了首款40140規(guī)格的全極耳大圓柱鋼殼鈉離子電池，該產(chǎn)品能量密度145Wh/kg，循環(huán)超過(guò)3000次，以全極耳為核“芯”，以鋼殼封裝體系為載體，憑借在安全、成本方面優(yōu)勢(shì)，未來(lái)可以廣泛應(yīng)用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、工程機(jī)械、電動(dòng)汽車、電動(dòng)船舶、儲(chǔ)能產(chǎn)品等。

事實(shí)上，作為鈉電池賽道的參與者和資源整合者，青鈉科技從一開(kāi)始就得到了來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈上下游和資本市場(chǎng)的高度關(guān)注。

此次開(kāi)工活動(dòng)上，包括金彭集團(tuán)董事長(zhǎng)鹿守光、大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山、吉利商用集團(tuán)副總裁林嘯虎、融通高科董事長(zhǎng)何中林、多氟多總裁李云峰、翔豐華總經(jīng)理趙東輝、翌明科技董事長(zhǎng)葉昱廷、中科海鈉總經(jīng)理李樹(shù)軍、天目先導(dǎo)董事長(zhǎng)羅飛、江蘇翔鷹董事長(zhǎng)徐振、琥崧智能董事長(zhǎng)李源林等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人系數(shù)到場(chǎng)。同時(shí)，還有包括零跑汽車、天賜材料、貝特瑞、容百科技和新能源裝備制造重點(diǎn)企業(yè)也現(xiàn)場(chǎng)參與。

資本市場(chǎng)也給予了青鈉高度關(guān)注，鼎信投資集團(tuán)總裁王海軍、浙江金鑫集團(tuán)董事長(zhǎng)劉金賢、寧波方正董事長(zhǎng)方永杰以及小米產(chǎn)投、華蓋資本等也出現(xiàn)在此次開(kāi)工活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)項(xiàng)目建設(shè)速度和發(fā)展前景給與了充分肯定。

鈉電進(jìn)入新賽程

能源變革的車輪不斷向前，作為后來(lái)者，鈉電正從“虛火”走向“實(shí)火”。

產(chǎn)能方面，截至2022年底，鈉電池規(guī)劃產(chǎn)能僅2GWh。隨著包括青鈉科技在內(nèi)更多企業(yè)相繼入局，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程開(kāi)始加速推進(jìn)。

據(jù)此前高工儲(chǔ)能不完全統(tǒng)計(jì)，約20家企業(yè)已有明確鈉離子電池產(chǎn)能規(guī)劃，將在2023～2024年陸續(xù)迎來(lái)鈉電池量產(chǎn)。

值得注意的是，在已有規(guī)劃鈉電池產(chǎn)能的企業(yè)中，達(dá)GWh級(jí)別的仍在少數(shù)，而本次青鈉科技開(kāi)工項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能為10GWh，遠(yuǎn)超行業(yè)水平。

本次開(kāi)工活動(dòng)中，青鈉聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游代表企業(yè)，圍繞“跌落的鋰價(jià)對(duì)鈉電的影響”、“鈉電應(yīng)用性能優(yōu)勢(shì)”、“國(guó)內(nèi)鈉電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠裢陚洹钡群诵淖h題，共同探討了鈉電發(fā)展的前景與機(jī)會(huì)。

業(yè)界共識(shí)是，憑借在成本、安全、低溫、倍率方面的優(yōu)勢(shì)，鈉電發(fā)展前景可期。

性能方面，鈉電池在高安全、寬溫幅、高倍率等方面的具備區(qū)別于其他電池的差異化優(yōu)勢(shì)。鈉電池可在-40℃~65℃溫度區(qū)間內(nèi)安全穩(wěn)定工作，在-40℃可以放出80%以上的容量，在-20℃依然可以充電，因而在北方地區(qū)可以無(wú)需配置額外的加熱系統(tǒng)；同時(shí)，鈉離子電池倍率性能突出，15min內(nèi)可充電80%，能高扭矩高輸出使用場(chǎng)景下提供澎湃動(dòng)力，在封閉場(chǎng)景、高扭矩輸出的生產(chǎn)資料領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。

中科海鈉總經(jīng)理李樹(shù)軍認(rèn)為，盡管鋰價(jià)跌落對(duì)鈉電投資略有影響，但即便碳酸鋰價(jià)格在8萬(wàn)-10萬(wàn)元/噸，鈉離子電池依然具備10%-15%的成本優(yōu)勢(shì)，從長(zhǎng)期來(lái)看發(fā)展鈉電池是大勢(shì)所趨。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，多氟多總裁趙永鋒和天目先導(dǎo)董事長(zhǎng)羅飛認(rèn)為，對(duì)鋰電實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的可遷移性讓鈉電在短時(shí)間高歌猛進(jìn)，鈉電產(chǎn)業(yè)鏈已初步成形。

鈉電正極、硬碳、鈉鹽等鈉電關(guān)鍵原材料，包括中科海鈉、容百、翔鷹、天目先導(dǎo)、貝特瑞、翔豐華、多氟多、天賜在內(nèi)的多家企業(yè)均已實(shí)現(xiàn)在各自領(lǐng)域的批量生產(chǎn)和供貨；原材料輔材和生產(chǎn)設(shè)備基本與鋰電相同；在終端應(yīng)用上，只需要更改BMS程序和相應(yīng)的控制，即可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

孕育鈉電池的先決條件已準(zhǔn)備充分。可以預(yù)見(jiàn)，下一階段，無(wú)論對(duì)于傳統(tǒng)電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游，還是新入局者，產(chǎn)能落地的競(jìng)速比拼成為鈉電賽道競(jìng)逐的重點(diǎn)。

大圓柱鈉電池正當(dāng)時(shí)

大圓柱的風(fēng)潮正席卷電池全行業(yè)。

大圓柱電池具備安全性、可靠性、可制造性以及量產(chǎn)一致性等方面的優(yōu)勢(shì)，在繼承了小圓柱各向同性、制造成本低、一致性好等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，在能量密度、成組效率、PACK成本等方面表現(xiàn)更為出色。這也讓大圓柱電池被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是電池中的“全能選手”，越來(lái)越多的電池企業(yè)開(kāi)始在技術(shù)路線“押注”大圓柱。

本次青鈉科技規(guī)劃的10GWh鈉電池產(chǎn)能同樣選擇了大圓柱路線。在交流會(huì)上，青鈉技術(shù)總工陳韻吉介紹道，以大圓柱為載體，青鈉結(jié)合鈉電材料耐低溫、高倍率的特性，采用全極耳等技術(shù)。這將充分發(fā)揮鈉電優(yōu)勢(shì)，鑄就高品質(zhì)鈉電池。

據(jù)了解，青鈉科技此前已組建了包括工信部產(chǎn)教融合教授、清華大學(xué)材料學(xué)博士在內(nèi)的專家團(tuán)隊(duì)，以及原北汽首席科學(xué)家在內(nèi)的電機(jī)電控和芯片開(kāi)發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，掌握了行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的大圓柱電池開(kāi)發(fā)和制造技術(shù)，并充分結(jié)合鈉電池低溫性能、快充快放等特質(zhì)進(jìn)行工藝和關(guān)鍵能力的優(yōu)化和提升。

基于此前的技術(shù)積累，青鈉科技推出首款產(chǎn)品40140全極耳大圓柱鋼殼鈉離子電池。該產(chǎn)品選用層狀氧化物+硬碳路線，能量密度145Wh/kg，循環(huán)超過(guò)3000cy，性能上已實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛酸電池的超越，直追磷酸鐵鋰電池。而在低溫方面，該電池-40℃低溫情況下容量保持率仍超80%，0℃低溫下容量保持率則高達(dá)99%。

青鈉科技的鈉電大圓柱電池結(jié)構(gòu)規(guī)避了方形和軟包結(jié)構(gòu)中的脹氣和循環(huán)等一系列問(wèn)題，鋼殼封裝，有效保證電池安全；在提高生產(chǎn)效率、降低成本的基礎(chǔ)進(jìn)一步提高能量密度。此外，該產(chǎn)品運(yùn)用全極耳工藝，充分發(fā)揮鈉電倍率特性，具體表現(xiàn)為15min可充電80%，脈沖放電電流可達(dá)10C。

應(yīng)用市場(chǎng)近在咫尺

步入2023以來(lái)，鈉電池裝車進(jìn)展加速。2月，思皓EX10花仙子-A00級(jí)短途車搭載鈉電池裝車試驗(yàn)。3月，雅迪發(fā)布搭載鈉電池的兩輪車雅迪極鈉S9；臺(tái)鈴電動(dòng)車發(fā)布首款鈉電池電動(dòng)車；新日也宣布參與到電池企業(yè)的鈉電池研發(fā)合作。

鈉電對(duì)于鉛酸電池全方位的性能超越?jīng)Q定了鈉電在二輪車、低速車等領(lǐng)域極強(qiáng)應(yīng)用潛力。對(duì)終端消費(fèi)者而言，其核心剛需——安全性保障、足夠的續(xù)航里程、抗低溫能力、普惠的價(jià)格等，都可以在鈉電應(yīng)用中得到滿足。

事實(shí)上，鈉電的飛速成長(zhǎng)早已引起應(yīng)用市場(chǎng)的關(guān)注，尤其在二輪車、低速車等領(lǐng)域，已有相關(guān)車企牽手鈉電企業(yè)，建立了從研發(fā)階段開(kāi)始的深度合作關(guān)系。

此前1月金彭集團(tuán)與青鈉科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將合作開(kāi)發(fā)鈉離子電池模組及PACK系統(tǒng)，匹配電二、電三、低速四輪、微型四輪、高速電動(dòng)汽車、電動(dòng)叉車等全系鈉電車型，前期目標(biāo)采購(gòu)量1.75GWh/年。

雅迪科技集團(tuán)執(zhí)行總裁王家中預(yù)計(jì)，“大概今年7、8月份（鈉離子電池）兩輪電動(dòng)車會(huì)在整個(gè)行業(yè)批量生產(chǎn)。未來(lái)3年多的時(shí)間市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)到35~50GWh?！?/p>

除了在二輪車、低速車領(lǐng)域，青鈉科技總經(jīng)理王文武還表示，鈉電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域同樣具備極強(qiáng)的應(yīng)用潛力。對(duì)于已向鈉電敞開(kāi)懷抱的廣闊市場(chǎng)，青鈉科技也做好了準(zhǔn)備。基于產(chǎn)品、產(chǎn)能以及市場(chǎng)布局的優(yōu)勢(shì)，隨著湖州基地產(chǎn)能落地，青鈉有望搶抓鈉電賽道先發(fā)優(yōu)勢(shì)，助推能源變革。

4月24日，2023高工鈉電峰會(huì)將于蘇州日航酒店舉行，以“鈉電破曉 未來(lái)可期”為主題。屆時(shí)，浙江青鈉董事長(zhǎng)王子煊將分享“鈉電池多元應(yīng)用進(jìn)展及趨勢(shì)”的主題演講。

本次高工鈉電峰會(huì)共設(shè)三大專場(chǎng)、23個(gè)議題、2大圓桌對(duì)話，覆蓋輕型車、兩輪車、儲(chǔ)能等多元場(chǎng)景，囊括鈉電正極、負(fù)極、電解液、鋁箔等供應(yīng)鏈及動(dòng)力、儲(chǔ)能下游應(yīng)用市場(chǎng)的全鈉電產(chǎn)業(yè)鏈。屆時(shí)將邀請(qǐng)100+上下游企業(yè)、500+產(chǎn)業(yè)鏈嘉賓參會(huì)，鈉電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將圍繞鈉電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)展開(kāi)深入探討。

審核編輯：劉清