特斯拉Model Y全車那100m線束長度的夢想能實現(xiàn)嗎？

今天來講下行業(yè)新寵FPC（Flexible Printed Circuit，柔性印刷電路板），就是下邊這東西，拆過手機換過屏幕或拆過電腦機箱的兄弟應(yīng)該見過，為什么講FPC？因為隨著汽車電動化、智能網(wǎng)連，它可能會成為汽車行業(yè)新寵，替換大部分線束，打碎你我線束從業(yè)者的飯碗。

講一下這家伙的歷史：

1898英國有把平面導(dǎo)體制作了在石蠟基板上，又一次證明了天馬行空的奇思妙想有可能成就一代產(chǎn)品傳奇。 幾年后托馬斯.愛迪生在這個概念上得到了靈感，以異曲同工之妙將平面導(dǎo)體和覆膜技術(shù)完美結(jié)合，就誕生了 我們現(xiàn)在看到的FPC，同時電子產(chǎn)品的急速發(fā)展，對FPC的需求大幅度擴大，促進(jìn)了其批量化生產(chǎn)，其應(yīng)用多廣泛，以下我們常用的幾個產(chǎn)品足以說明。

講下FPC的結(jié)構(gòu)：有1層導(dǎo)體的單面板

有多層導(dǎo)體的多面板

FPC中的絕緣基材是可撓曲的絕緣薄膜，通常用的是聚酰亞胺（PI）薄膜和聚酯（PET）薄膜兩種，PI價格較高，但其耐燃性較佳；PET價格較低，但不耐熱。因此若有焊接要求時多均選用PI薄膜。

撓性印制電路最常用的金屬導(dǎo)體層是銅箔，分為壓延銅箔(RA)和電解銅箔(ED)，箔的厚度有18微米、35微米和70微米。

OK，講到這里我們要聊一下特斯拉Model Y全車那100m線束長度的夢想和他的專利，你品，你細(xì)品，他的專利靈感來源于哪里？

你再品，他不過是把傳統(tǒng)FPC的連接結(jié)構(gòu)改為了螺栓連接，由于他過電流比較大，選用的銅板或軟排替換銅箔而已。

now，我們講講這樣搞得好處，實際上也就是FPC的優(yōu)點，以下是特斯拉新型導(dǎo)線的專利背景，F(xiàn)PC的優(yōu)勢高密度布線、自動化裝配。

至此我們已經(jīng)把特斯拉夢想線束結(jié)構(gòu)靈感分析的很清楚了，那我們來講下目前FPC在新能源汽車上的應(yīng)用。

替換傳統(tǒng)的電池采樣線，以下是傳統(tǒng)的電池包中的電池采樣線。

使用了FPC的電池包是不是規(guī)整很多。

優(yōu)點有哪些呢？

1. 集成度高：可嵌入式Fuse、連接器、片式NTC、鋁/鎳端子；能滿足更小型和更高密度安裝的設(shè)計需要三度空間布線且外型可順空間的局限做改變，適用于向高密度、小型化、高可靠方向發(fā)展的需要，從而達(dá)到元器件裝配和導(dǎo)線連接的一體化。

2. 可實現(xiàn)自動化組裝：組裝快、精準(zhǔn)，利于實現(xiàn)自動化；在裝配和容錯這里，可以避免很多線束設(shè)計中由于手工出現(xiàn)的差錯，在接插件層面也減少了很多插錯的機會。使用FPC采樣，可降低Module集成工藝復(fù)雜度，F(xiàn)PC與電池busbar（匯流排）的連接可實現(xiàn)自動化焊接，有效減少了人工成本。即使客戶在無法成熟實現(xiàn)自動化焊接的情況下，采用傳統(tǒng)螺絲鎖緊的方式，仍然可以有效降低了人工的投入。

3. 超薄厚度：線路區(qū) 0.34mm，NTC處2mm。

4. 超柔軟度：線路區(qū)可實現(xiàn)90°、180°彎折組裝。

5. 輕量化：整車使用時，可比線束方案減重約1kg。

6. 成本優(yōu)勢：從成本來看，F(xiàn)PC本身的成本并不高，對于連接成本而言，是有很大的降低的幅度。

總結(jié)：

ModelY全車那100m線束長度的夢想，已經(jīng)足以說明FPC將來在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用的前景，其集成度高、輕量化、自動化安裝的優(yōu)勢對比線束來講優(yōu)勢明顯。

審核編輯 ：李倩