如何將中國(guó)智能座艙推向全球

CICV 2023

近日，CICV 2023汽車(chē)智能座艙與智慧生態(tài)建設(shè)專(zhuān)題論壇在京舉辦，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)聯(lián)合行業(yè)專(zhuān)業(yè)力量編制的《汽車(chē)智能座艙分級(jí)與綜合評(píng)價(jià)白皮書(shū)》正式發(fā)布。

作為國(guó)內(nèi)智能座艙頭部企業(yè)代表，德賽西威智能座艙事業(yè)部?jī)x表與信息娛樂(lè)系統(tǒng)第二事業(yè)單元副總經(jīng)理陳鑫受邀參加圓桌對(duì)話(huà)，圍繞白皮書(shū)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義、智能座艙分級(jí)與評(píng)價(jià)體系落地應(yīng)用、中國(guó)智能座艙提速出海等議題分享觀點(diǎn)?；顒?dòng)同期，德賽西威智能駕駛解決方案受邀亮相CICV科技周成果展示，展出方案覆蓋入門(mén)級(jí)到大算力全場(chǎng)景應(yīng)用，滿(mǎn)足高中低端車(chē)型的差異化需求，可為用戶(hù)打造安全、舒適和高效的智能駕駛體驗(yàn)。

智能汽車(chē)正成為繼個(gè)人計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)之后的新一代智能終端，在未來(lái)智能汽車(chē)為主導(dǎo)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，智能座艙的發(fā)展將直接影響汽車(chē)產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，甚至影響全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格局。

目前，國(guó)內(nèi)外尚未形成針對(duì)智能座艙系統(tǒng)本身作為新技術(shù)新產(chǎn)品的正向開(kāi)發(fā)思路，此次白皮書(shū)的發(fā)布旨在為我國(guó)智能座艙的創(chuàng)新發(fā)展提供系統(tǒng)化理論支撐，重點(diǎn)圍繞三項(xiàng)任務(wù)展開(kāi)：一是對(duì)汽車(chē)智能座艙進(jìn)行定義與分級(jí)；二是對(duì)未來(lái)智能座艙發(fā)展提出技術(shù)架構(gòu)，并結(jié)合技術(shù)發(fā)展特點(diǎn)描繪藍(lán)圖；三 是面向智能座艙產(chǎn)業(yè)需求，研究提出一套可供行業(yè)自定義、模塊化選用的綜合評(píng)價(jià)框架體系。

“我國(guó)已成為全球第二大車(chē)市，汽車(chē)新四化進(jìn)程不斷加快，其中電動(dòng)化已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展重點(diǎn)在于智能化，行業(yè)深化創(chuàng)新需要頂層標(biāo)準(zhǔn)化體系指引，白皮書(shū)的發(fā)布實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，搭建標(biāo)準(zhǔn)框架后，企業(yè)要做的是從1到N的技術(shù)落地，避免重復(fù)開(kāi)發(fā)建設(shè)，進(jìn)一步提升工程化能力和效率?！?陳鑫在圓桌對(duì)話(huà)中表示。

作為智能座艙領(lǐng)域的頭部企業(yè)，德賽西威智能座艙產(chǎn)品去年?duì)I收規(guī)模和新項(xiàng)目訂單年化銷(xiāo)售額均超百億。公司依托先進(jìn)軟硬件技術(shù)支持，持續(xù)迭代智能座艙產(chǎn)品，第四代更高性能智能座艙系統(tǒng)已獲多個(gè)新項(xiàng)目定點(diǎn)。同時(shí)，信息娛樂(lè)系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)和液晶儀表等智能座艙核心業(yè)務(wù)均保持快速成長(zhǎng)，并已在海外市場(chǎng)逐步取得突破。

陳鑫分析提出，我國(guó)汽車(chē)智能化快速演進(jìn)得益于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，豐富的云端生態(tài)資源可滿(mǎn)足千人千面的需求，那么面對(duì)海外差異化較大的市場(chǎng)，如何將中國(guó)智能座艙推向全球？

作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈出海先行者，德賽西威歷經(jīng)國(guó)際本土化到本土國(guó)際化的戰(zhàn)略演進(jìn)，在新加坡、歐洲、日本等海外區(qū)域具備十年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在全球化布局方面具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。陳鑫分享觀點(diǎn)時(shí)指出，“智能座艙出海首先需沿著硬件和軟件兩條邏輯展開(kāi)調(diào)研，硬件邏輯體現(xiàn)為整車(chē)算力的大幅提高，攝像頭、駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）等硬件配置的不斷提檔升級(jí)；軟件邏輯更為重要，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)完成新四化一定要有自己的OS驅(qū)動(dòng)底層支持，底層驅(qū)動(dòng)構(gòu)建上層生態(tài)，才可能實(shí)現(xiàn)千人千面的座艙服務(wù)生態(tài)，因地制宜滿(mǎn)足不同國(guó)家地區(qū)的用戶(hù)需求，高效出海?！?/p>

預(yù)計(jì)在未來(lái)的10-15年，隨著智能座艙創(chuàng)新的進(jìn)一步加速，中國(guó)智能座艙市場(chǎng)將逐步成為世界汽車(chē)市場(chǎng)舞臺(tái)中心。作為智能座艙行業(yè)老兵、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈出海先行者，德賽西威將在“創(chuàng)領(lǐng)智行”品牌主張下，積極推進(jìn)智能座艙行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化理論建設(shè)與技術(shù)實(shí)踐落地，保持智能座艙前沿技術(shù)的高效迭代，助力我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提速出海。