2012 款斯柯達(dá)明銳車行駛中
發(fā)動機(jī)偶爾自動熄火
余姚東江名車專修廠葉正祥
故障現(xiàn)象
一輛2012款斯柯達(dá)明銳車,搭載CPJ發(fā)動機(jī),累計(jì)行駛里程約為9.7萬km。車主反映,該車行駛中發(fā)動機(jī)偶爾自動熄火,熄火后立即起動,發(fā)動機(jī)無法起動著機(jī),等幾分鐘后再次起動,發(fā)動機(jī)能夠正常起動著機(jī)。故障診斷
接車后反復(fù)試車,發(fā)現(xiàn)原地晃動轉(zhuǎn)向盤時(shí)發(fā)動機(jī)比較容易自動熄火,同時(shí)伴隨有組合儀表黑屏的現(xiàn)象。用故障檢測儀檢測,發(fā)動機(jī)控制單元中無相關(guān)故障代碼存儲。結(jié)合故障現(xiàn)象分析,懷疑15號供電異常。讀取轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元(J527)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)端子15狀態(tài)和端子S狀態(tài)均顯示為“斷開”(圖1),而正常時(shí)端子15狀態(tài)和端子S狀態(tài)均顯示為“接通”(圖2),說明15號供電確實(shí)異常。圖1故障時(shí)的J527數(shù)據(jù)流(截屏)
圖2正常時(shí)的J527數(shù)據(jù)流(截屏)
分析圖3可知,J527向點(diǎn)火開關(guān)(D)端子30提供30號供電,然后由點(diǎn)火開關(guān)端子15、端子50、端子86s向J527提供對應(yīng)的端子狀態(tài)信號;接收到端子15狀態(tài)信號或端子50狀態(tài)信號后,J527通過端子T16a/14或端子T16a/6再將相應(yīng)的信號傳遞至車載網(wǎng)絡(luò)控制單元(J519),最終由J519控制相應(yīng)的供電繼電器工作;接收到端子86s狀態(tài)信號(即端子S狀態(tài)信號)后,J527通過端子T16a/7將信號傳遞至收音機(jī)(R)。圖3點(diǎn)火開關(guān)控制電路
接通點(diǎn)火開關(guān),用pico示波器在線測量點(diǎn)火開關(guān)端子30上的供電波形(圖4),晃動轉(zhuǎn)向盤,發(fā)現(xiàn)供電電壓偶爾會降至0 V,隨后持續(xù)為0 V,異常,推斷30號供電線虛接或?qū)Υ铊F短路。脫開點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線連接器后再次晃動轉(zhuǎn)向盤,點(diǎn)火開關(guān)端子30上的供電持續(xù)約為12 V,故障消失。由于在接通點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)下,點(diǎn)火開關(guān)端子30、端子15及端子86s互通,因此懷疑端子15或端子86s的信號線對搭鐵短路。圖4點(diǎn)火開關(guān)端子30上的供電波形(截屏)
脫開點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線連接器,將試燈一端接蓄電池正極,另一端依次接點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線連接器端子15和端子86s。將試燈一端接在點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線連接器端子86s上時(shí),試燈點(diǎn)亮,說明該端子與搭鐵導(dǎo)通,異常,推斷可能的原因有:端子86s的信號線對搭鐵短路;J527內(nèi)部線路對搭鐵短路。 點(diǎn)火開關(guān)與J527之間的線束(圖5)較短,且外層有膠套保護(hù),檢查未見異常。難道J527內(nèi)部線路對搭鐵短路?為保險(xiǎn)起見,筆者決定想法子進(jìn)行驗(yàn)證。脫開點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線連接器,將試燈一端接蓄電池正極,另一端接點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線連接器端子86s,試燈點(diǎn)亮,此時(shí)用電流鉗測量J527所有導(dǎo)線上的總電流(圖6),為402 mA;然后單獨(dú)測量J527搭鐵線(端子T16a/2對應(yīng)的導(dǎo)線)上的電流(圖7),為0 mA,說明試燈并未通過J527端子T16a/2的搭鐵形成回路,由此可以排除J527內(nèi)部線路對搭鐵短路的可能。接著依次測量J527其他導(dǎo)線上的電流,結(jié)果發(fā)現(xiàn)J527端子T16a/7對應(yīng)紅/綠色導(dǎo)線上的電流為386 mA(圖8);將J527端子T16a/7挑出后試車,故障現(xiàn)象消失,由此推斷故障是由該線路對搭鐵短路引起的,可能的故障原因有:收音機(jī)端子T16q/13與J527端子T16a/7之間的導(dǎo)線對搭鐵短路;收音機(jī)內(nèi)部線路對搭鐵短路。 圖5點(diǎn)火開關(guān)與J527之間的線束 圖6測量J527所有導(dǎo)線上的總電流 圖7單獨(dú)測量J527搭鐵線上的電流圖8測量J527端子T16a/7對
應(yīng)紅/綠色導(dǎo)線上的電流
裝復(fù)脫開的導(dǎo)線連接器后試車,用手輕輕拍打收音機(jī),故障會再現(xiàn)。拆下收音機(jī)檢查,導(dǎo)線連接器正常,重新連接導(dǎo)線連接器后試車,無論如何拍打收音機(jī)或晃動轉(zhuǎn)向盤,故障均不會再現(xiàn)。分析認(rèn)為,在拆卸收音機(jī)時(shí)拉動了相關(guān)線束,破壞了故障點(diǎn),以致短時(shí)間內(nèi)無法重現(xiàn)故障,因此外部線路對搭鐵短路的可能性較大。仔細(xì)檢查收音機(jī)端子T16q/13與J527端子T16a/7之間的紅/綠色導(dǎo)線,最終發(fā)現(xiàn)有一處絕緣層破損(圖9),露出了金屬層,由此推斷故障是由此引起的。
圖9紅/綠色導(dǎo)線破損考慮到點(diǎn)火開關(guān)端子86s對搭鐵短路可能會使點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部的觸點(diǎn)燒蝕,決定拆檢點(diǎn)火開關(guān)。拆解點(diǎn)火開關(guān),發(fā)現(xiàn)內(nèi)部觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重(圖10)。
圖10點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重故障排除
修復(fù)破損的紅/綠色導(dǎo)線,更換點(diǎn)火開關(guān)后反復(fù)試車,發(fā)動機(jī)自動熄火現(xiàn)象不再出現(xiàn),故障排除。故障總結(jié)
點(diǎn)火開關(guān)端子30的常供電由J527提供,J527的常供電由熔絲SB6提供。收音機(jī)端子T16q/13與J527端子T16a/7之間的紅/綠色導(dǎo)線對搭鐵短路,導(dǎo)致點(diǎn)火開關(guān)端子86s也對搭鐵短路,說明J527端子E/4與端子T16a/2是直接導(dǎo)通的;接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí),點(diǎn)火開關(guān)端子30與端子86s導(dǎo)通,點(diǎn)火開關(guān)端子30也對搭鐵短路,但熔絲SB6并沒有熔斷,說明J527內(nèi)部有保護(hù)電路。作者:葉正祥,Tech Gear 汽車診斷學(xué)院汽車免拆診斷專家,現(xiàn)任余姚東江名車專修廠廠長兼技術(shù)總監(jiān),被聘為哈弗汽車區(qū)域技術(shù)專家;2015 年獲得首屆中國汽車診斷師大賽總決賽三等獎;2016 年取得中國汽車工程學(xué)會汽車診斷專業(yè)領(lǐng)域中級工程師資格證書。
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發(fā)動機(jī)
+關(guān)注
關(guān)注
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