0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

行人過街預(yù)警雷達(dá)為什么要進(jìn)行人車區(qū)分?原理是什么?

巍泰技術(shù) ? 2021-11-05 09:56 ? 次閱讀

微波雷達(dá)是利用工作頻率在0.3~300GHz,波長1mm~10cm之間的電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備,雷達(dá)發(fā)射電磁波對目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波,由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率(徑向速度)、方位、高度等信息。

微波雷達(dá)人車區(qū)分的原理是通過發(fā)射雷達(dá)信號,獲取雷達(dá)信號的回波信號;對回波信號進(jìn)行分析并提取若干特征值;根據(jù)每一特征值判斷特征值表示的是車輛還是行人;根據(jù)判斷結(jié)果分別設(shè)置特征值所對應(yīng)的可信度為車輛可信度、或者行人可信度、或者模糊可信度;累計(jì)對各特征值對應(yīng)的車輛可信度總和、和/或累計(jì)各特征值對應(yīng)的行人可信度總和、和/或累計(jì)各特征值對應(yīng)的模糊可信度總和;比較車輛可信度總和、和/或行人可信度總和、和/或模糊可信度總和的大小;根據(jù)比較結(jié)果識別監(jiān)測目標(biāo)車輛、或者行人、或者重新對監(jiān)測區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測,從而精準(zhǔn)且快速地識別并區(qū)分車輛和行人。

poYBAGGEjlOAQYtvAARDwELoFVE638.pngWTR-830區(qū)分行人與車輛并上報(bào)目標(biāo)的位置坐標(biāo)以及速度信息

巍泰技術(shù)行人監(jiān)測雷達(dá)WTR-830監(jiān)測行人過街狀態(tài)主要是利用24GHz頻段的微波雷達(dá)和主動發(fā)光交通標(biāo)志/發(fā)光警示裝置(LED顯示屏、示警樁、道釘?shù)龋┑呐浜蟻韺?shí)現(xiàn)。根據(jù)道路斑馬線或其他重點(diǎn)安防區(qū)域監(jiān)測需求,繪制需要監(jiān)測的區(qū)域范圍,當(dāng)目標(biāo)行人出現(xiàn)在繪制好的監(jiān)測區(qū)域時(shí),雷達(dá)會進(jìn)行識別并輸出開關(guān)量,上報(bào)目標(biāo)行人的速度和位置信息,作為主動發(fā)光交通標(biāo)志/發(fā)光警示裝置的預(yù)警依據(jù),通過醒目文字、警示燈頻閃、燈光變色等方式向車輛駕駛員發(fā)送遠(yuǎn)距離強(qiáng)警示信息,便于駕駛員提前采取相應(yīng)的讓行措施。

poYBAGGEjmKAc50QAAWjvvfIAok829.pngWTR-830規(guī)格參數(shù)

當(dāng)車輛經(jīng)過斑馬線監(jiān)測區(qū)域時(shí),雷達(dá)會識別標(biāo)記目標(biāo)車輛并作不上報(bào)處理,可有效防止虛警,達(dá)到節(jié)能降耗的目的。此外,相較于視頻檢測技術(shù),雷達(dá)檢測結(jié)果不受光度、氣候等條件的影響,即使在暴雨、大雪、漆黑及空氣污染等惡劣環(huán)境條件下也能提供高可靠性的監(jiān)測。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    激光雷達(dá)把關(guān)繞線機(jī)線纜暢行人員立停

    激光雷達(dá)
    jf_31892182
    發(fā)布于 :2024年08月23日 08:32:26

    中偉視界:礦山智能化——實(shí)時(shí)檢測識別井下行人車輛,人工智能賦能高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)安全

    行車不行人檢測AI分析算法通過利用人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù),對井下行人和車輛的行駛情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測和識別,應(yīng)用于礦山等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境中。該算法具有高準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性、魯棒性和可擴(kuò)展性等特點(diǎn),能夠提升礦山安全管理效率,預(yù)防行車不
    的頭像 發(fā)表于 07-16 19:37 ?273次閱讀
    中偉視界:礦山智能化——實(shí)時(shí)檢測識別井下<b class='flag-5'>行人</b>車輛,人工智能賦能高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)安全

    ESP32-S3運(yùn)行人臉檢測功耗有多大呢?

    ESP32-S3運(yùn)行人臉檢測,功耗有多大?
    發(fā)表于 06-26 06:32

    英飛凌推出新一代CMOS級聯(lián)雷達(dá)

    高性能和可靠的雷達(dá)模塊是未來改進(jìn)自動駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛的關(guān)鍵。新功能的需求,如先進(jìn)的緊急制動系統(tǒng)(AEBS),對穿越兩輪行人作出反應(yīng);以及精準(zhǔn)分辨目標(biāo)高度信息和路況成像,將需要更高性能的
    的頭像 發(fā)表于 06-21 14:52 ?312次閱讀
    英飛凌推出新一代CMOS級聯(lián)<b class='flag-5'>雷達(dá)</b>

    斯塔克雷達(dá)水位監(jiān)測預(yù)警

    一、概述HQA-SW01雷達(dá)水位監(jiān)測預(yù)警站選用雷達(dá)水位計(jì)觀測水位數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)變化,通過RTU遙測終端機(jī)采集水位信息,利用4G通信和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將采集到的水位信息實(shí)時(shí)傳到中控室和用戶的手機(jī)電腦端。實(shí)時(shí)
    的頭像 發(fā)表于 04-29 09:21 ?253次閱讀
    斯塔克<b class='flag-5'>雷達(dá)</b>水位監(jiān)測<b class='flag-5'>預(yù)警</b>站

    AI渣土監(jiān)測報(bào)警攝像機(jī)

    隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L,渣土作為建筑行業(yè)中不可或缺的運(yùn)輸工具,承擔(dān)著大量的渣土運(yùn)輸任務(wù)。然而,由于渣土在運(yùn)輸過程中存在超速、違規(guī)變道、碾壓行人等交通安全問題,給道路交通和
    的頭像 發(fā)表于 03-27 10:43 ?285次閱讀
    AI渣土<b class='flag-5'>車</b>監(jiān)測報(bào)警攝像機(jī)

    B15大盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)丨“掃盲”右轉(zhuǎn)內(nèi)輪差

    CAR-B15大盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng),專門針對右轉(zhuǎn)內(nèi)輪差視覺盲區(qū),探測到盲區(qū)內(nèi)有行人或車輛靠近,立即進(jìn)行聲光預(yù)警,提醒車內(nèi)司機(jī)及車外
    的頭像 發(fā)表于 01-18 08:23 ?327次閱讀
    B15大<b class='flag-5'>車</b>盲區(qū)<b class='flag-5'>預(yù)警</b>系統(tǒng)丨“掃盲”右轉(zhuǎn)內(nèi)輪差

    煤礦安全生產(chǎn)預(yù)警系統(tǒng)

    發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí),立即抓拍存檔告警。具體來說,煤礦安全生產(chǎn)預(yù)警系統(tǒng)可以對睡崗離崗檢測、礦車違規(guī)載人行為、皮帶跑偏識別、皮帶撕裂檢測、行車不行人、皮帶堆煤及異物等進(jìn)行實(shí)時(shí)分析預(yù)警, 當(dāng)煤礦
    的頭像 發(fā)表于 01-03 13:35 ?541次閱讀

    這些“黑話”只有PCB設(shè)計(jì)制造內(nèi)行人才懂

    【干貨分享】這些“黑話”只有PCB設(shè)計(jì)制造內(nèi)行人才懂!
    的頭像 發(fā)表于 12-15 10:10 ?527次閱讀
    這些“黑話”只有PCB設(shè)計(jì)制造內(nèi)<b class='flag-5'>行人</b>才懂

    基于LiDAR的行人重識別的研究分析

    基于激光雷達(dá)(LiDAR)的行人重識別。我們利用低成本的LiDAR設(shè)備解決了人員再識別中的挑戰(zhàn),構(gòu)建了名為LReID的LiDAR數(shù)據(jù)集,并提出了一種名為ReID3D的LiDAR-based ReID框架。
    發(fā)表于 12-11 10:41 ?480次閱讀
    基于LiDAR的<b class='flag-5'>行人</b>重識別的研究分析

    基于STM32CUBEMX驅(qū)動TMOS模塊STHS34PF80(2)----驅(qū)動STHS34PF80進(jìn)行人體檢測

    ASIC 進(jìn)行數(shù)字處理,可以對其進(jìn)行編程以監(jiān)控運(yùn)動、存在或過熱狀況。 本章主要驅(qū)動STHS34PF80,進(jìn)行人體檢測。
    的頭像 發(fā)表于 12-01 15:29 ?617次閱讀
    基于STM32CUBEMX驅(qū)動TMOS模塊STHS34PF80(2)----驅(qū)動STHS34PF80<b class='flag-5'>進(jìn)行人</b>體檢測

    巍泰技術(shù)車輛行人毫米波雷達(dá)在智慧路燈節(jié)能控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

    基于智慧路燈檢測雷達(dá)TBR-511的“前導(dǎo)式燈隨車動”智慧路燈節(jié)能控制系統(tǒng)方案可以檢測不小于80m車輛目標(biāo)以及25m行人目標(biāo),其檢測結(jié)果不受天氣、溫度、光照條件影響,可全天時(shí)全天候運(yùn)作。
    的頭像 發(fā)表于 11-24 16:45 ?403次閱讀
    巍泰技術(shù)車輛<b class='flag-5'>行人</b>毫米波<b class='flag-5'>雷達(dá)</b>在智慧路燈節(jié)能控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

    規(guī)芯片為什么進(jìn)行三溫測試?

    規(guī)芯片為什么進(jìn)行三溫測試? 規(guī)芯片,也被稱為汽車惡劣環(huán)境芯片,是一種專門用于汽車電子系統(tǒng)的集成電路芯片。規(guī)芯片需要
    的頭像 發(fā)表于 11-21 16:10 ?4022次閱讀

    巍泰技術(shù)毫米波測速雷達(dá)在智能交通與道路安全領(lǐng)域的應(yīng)用

    毫米波測速雷達(dá)主要用于智能交通管理與道路安全預(yù)警領(lǐng)域。如超速抓拍觸發(fā)、車速反饋提醒、彎道會車預(yù)警、平交路口預(yù)警、霧區(qū)行車誘導(dǎo)、行人
    的頭像 發(fā)表于 11-08 14:35 ?375次閱讀
    巍泰技術(shù)毫米波測速<b class='flag-5'>雷達(dá)</b>在智能交通與道路安全領(lǐng)域的應(yīng)用

    1D~4D雷達(dá)是如何區(qū)分出物體的?

    連續(xù)波(CW)雷達(dá)廣泛應(yīng)用于許多運(yùn)動檢測應(yīng)用中。它通過比較發(fā)送和接收信號的頻率差,來測量目標(biāo)的速度。然而,CW雷達(dá)無法測量目標(biāo)的距離,因?yàn)樗鼰o法區(qū)分頻率變化是由于目標(biāo)的速度變化還是距離變化。
    的頭像 發(fā)表于 10-23 10:02 ?605次閱讀