露天礦車載終端(V2X版本)拋負(fù)載測試及解決方案
測試產(chǎn)品:露天礦車載終端(V2X版本)
雷卯實驗室溫濕度:26度 , 61%。
測試標(biāo)準(zhǔn):拋負(fù)載測試,需通過ISO7637-TP5A。
一.測試產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)要求如下:
ISO7637-TP5A | Us(V) | Ri(Ω) | Td(ms) | COUNT(C) |
24V | 174 | 4 | 200 | 10 |
24V | 174 | 4 | 350 | 10 |
二.測試照片和結(jié)果數(shù)據(jù)記錄:
選雷卯型號 | ISO7637-TP5A | Us(V) | Ri(Ω) | Td(ms) | COUNT(C) | RESULT |
SM8S36A | 24V | 174 | 4 | 200 | 10 | 正常 |
SM8S36A | 24V | 174 | 4 | 350 | 1 | 正常 |
SM8S36CA | 24V | 174 | 4 | 350 | 10 | 正常 |
注:選雷卯SM8S36A可以通過4Ω 200ms 10次;若做4Ω 350ms 10次測試,需單向換雙向,選用SM8S36CA,可通過。
雷卯熟知汽車標(biāo)準(zhǔn),有全套7637測試設(shè)備供客戶免費測試,歡迎隨時聯(lián)系。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
測試
+關(guān)注
關(guān)注
8文章
5112瀏覽量
126352
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
設(shè)計仿真 | 基于VTD的V2X仿真應(yīng)用
基于VTD的V2X仿真測試系統(tǒng),采用VTD軟件的數(shù)據(jù)開放性特點,將軟件仿真的數(shù)據(jù)作為V2X中的數(shù)據(jù)源。本方案直接采用VTD的傳感器來充當(dāng)路測設(shè)備和車
案例 92套設(shè)備24h監(jiān)測, 北斗保障甘肅露天礦邊坡安全
隨著露天礦規(guī)模不斷擴大和開采深度增加,邊坡穩(wěn)定性問題日益突出。對露天礦邊坡進(jìn)行及時、有效的監(jiān)測,對于保障礦山生產(chǎn)安全和保護(hù)生態(tài)環(huán)境具有重要意義。 近年通知要求正常生產(chǎn)建設(shè)的現(xiàn)狀高度150米及以上
TomTom交通技術(shù)支持Miovision交通信號預(yù)測和車聯(lián)網(wǎng)(V2X) 解決方案系列
? TomTom的交通技術(shù)支持Miovision不斷增長的交通信號預(yù)測和車聯(lián)網(wǎng)(V2X) 解決方案系列。 借助TomTom的全球數(shù)據(jù)覆蓋范圍,Miovision將其平臺擴展至覆蓋全球城市、地區(qū)和國家
ISO 7637-2與ISO16750-2對于拋負(fù)載測試有什么差異呢?
在汽車電子系統(tǒng)所有脈沖中,拋負(fù)載是常見而且也是危害比較大的一種現(xiàn)象。那么ISO 7637-2 與ISO16750-2對于拋
解決拋負(fù)載問題就用雷卯的大功率TVS
在汽車電子系統(tǒng)所有脈沖中,拋負(fù)載是常見而且也是危害比較大的一種現(xiàn)象。那么ISO 7637-2 與ISO16750-2對于拋
車載數(shù)據(jù)終端丨車載平板丨車載平板電腦如何在礦車使用
隨著科技的不斷發(fā)展,車載數(shù)據(jù)終端在礦車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越普及。下面將從以下幾個方面探討車載數(shù)據(jù)終端在礦車
什么是汽車拋負(fù)載 結(jié)構(gòu)簡單拋負(fù)載保護(hù)方案解析
汽車拋負(fù)載,主要是受最大電壓、內(nèi)阻和持續(xù)時間等三方面因素影響,如何控制這三者之間的綜合影響就是我們汽車拋負(fù)載保護(hù)的關(guān)鍵。
發(fā)表于 03-01 11:47
?941次閱讀
V2X與ETC到底有什么不同?
ETC技術(shù)為日常交通出行帶來了極大的便利,而同為交通通信技術(shù)的V2X技術(shù)卻鮮為人知,甚至常有人將其與ETC混淆。今天的文章干貨滿滿,德思特工程師將為大家梳理ETC和OBU這兩個通信技術(shù),以及ETC OBU與V2X OBU產(chǎn)品的不同之處。
德思特分享丨V2X在做什么?連接未來智能出行的車聯(lián)網(wǎng)(下)
在之前的文章中,我們詳細(xì)介紹了什么是V2X,并且展示了V2X軟件堆棧和應(yīng)用程序如何為汽車行業(yè)提供互聯(lián),本期文章我們將分享V2X技術(shù)如何助力智慧交通建設(shè)以及備受關(guān)注的V2X發(fā)展方向的問題
德思特分享 | V2X在做什么?連接未來智能出行的車聯(lián)網(wǎng)(下)
在之前的文章中,我們詳細(xì)介紹了什么是V2X,并且展示了V2X軟件堆棧和應(yīng)用程序如何為汽車行業(yè)提供互聯(lián),本期文章我們將分享V2X技術(shù)如何助力智慧交通建設(shè)以及備受關(guān)注的V2X發(fā)展方向的問題
如何將V2X技術(shù)應(yīng)用到汽車中?# 車聯(lián)網(wǎng) # V2X # C-V2X
V2X技術(shù)
虹科衛(wèi)星與無線電通信
發(fā)布于 :2023年12月19日 16:50:25
V2X在做什么?連接未來智能出行的車聯(lián)網(wǎng)(上)
來源:德思特測試測量德思特分享丨V2X在做什么?連接未來智能出行的車聯(lián)網(wǎng)(上) 歡迎關(guān)注虹科,為您提供最新資訊! 01****什么是V2X? V2X(車聯(lián)網(wǎng))是一種先進(jìn)的通信技術(shù),通過
車載終端功能盤點(車載終端工業(yè)行業(yè)解決方案案例)
? 隨著車聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展,車載終端在物流運輸、公共交通等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。車載終端以其強大的功能,為不同行業(yè)提供定制化的解決方案。本文將盤點
評論