電驅(qū)動總成NVH解決方案及案例分享
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
電驅(qū)動
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
113瀏覽量
12245 -
NVH
+關(guān)注
關(guān)注
2文章
58瀏覽量
10076
原文標(biāo)題：多源激勵下的電驅(qū)動總成NVH解決方案及案例分享
文章出處：【微信號：EDC電驅(qū)未來，微信公眾號：EDC電驅(qū)未來】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
純電動汽車電驅(qū)動總成NVH分析與優(yōu)化研究
隨著純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電驅(qū)動總成的集成程度越來越高，國內(nèi)零部件廠商的“二合一”“三合一”“六合一”的驅(qū)動系統(tǒng)總成都陸續(xù)面世。在給整車客戶
發(fā)表于 01-16 10:19
?2024次閱讀
純電動三合一電驅(qū)總成NVH問題的方法
某純電動三合一電驅(qū)動總成在整車節(jié)氣門全開（Wide Open Throttle, WOT）、脈沖序列輸出（Pulse Train Output, POT）加速和反拖滑行行駛工況時，在車外和車內(nèi)近場
NVH性能設(shè)計
。而作為新能源汽車最核心的三電技術(shù)（電驅(qū)動，電池，電控）的NVH性能設(shè)計面臨著更大的挑戰(zhàn)。為了幫助大家在車輛的研發(fā)中提供有力的技術(shù)支撐，以縮短新車型開發(fā)周期和降低成本。中國汽車技術(shù)培訓(xùn)
發(fā)表于 08-27 07:18
高性能集成動力總成的解決方案
/電動汽車？集成動力總成終端設(shè)備組件能夠?qū)崿F(xiàn)以下優(yōu)勢：提高功率密度。提高可靠性。優(yōu)化成本。簡化設(shè)計和組裝，并支持標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。高性能集成動力總成解決方案：電動汽車普及的關(guān)鍵 閱讀白皮書市場應(yīng)用現(xiàn)狀實現(xiàn)
發(fā)表于 11-04 06:20
電驅(qū)動總成的NVH目標(biāo)設(shè)定方法和建議
本文中對市場上一些不同品牌的純電動車的車內(nèi)階次進行了評價和分析，目的是分析主要階次噪聲的特征、最大聲壓級、頻率和TNR與主觀感受的關(guān)系，為電驅(qū)動總成噪聲的目標(biāo)設(shè)定提供參考。
電驅(qū)動系統(tǒng)NVH問題介紹 麥克斯韋壓力映射與插值
電驅(qū)動系統(tǒng)NVH分析方法， 麥克斯韋壓力轉(zhuǎn)化為網(wǎng)格節(jié)點力，通過試驗驗證，優(yōu)化方案相比原始方案，平均降噪超過11dB
發(fā)表于 11-16 11:37
?405次閱讀
采用具有高重合度的細高齒設(shè)計提升電驅(qū)動橋NVH性能
電驅(qū)動橋的NVH 性能與齒輪的重合度有密切關(guān)系。在傳動系統(tǒng)分析軟件MASTA 中進行齒輪設(shè)計和分析優(yōu)化，比較了大螺旋角和細高齒兩種設(shè)計方案對齒輪重合度的提升和對系統(tǒng)的影響，得出細高齒設(shè)
碳化硅電驅(qū)動總成設(shè)計與測試
基于進一步提升電驅(qū)動總成系統(tǒng)效率和功率密度的需求,設(shè)計了一款碳化硅三合一電驅(qū)動總成系統(tǒng),介紹了碳
碳化硅電驅(qū)動總成設(shè)計與測試
摘 要 基于進一步提升電驅(qū)動總成系統(tǒng)效率和功率密度的需求,設(shè)計了一款碳化硅三合一電驅(qū)動總成系統(tǒng),
高性能電驅(qū)動系統(tǒng)NVH實驗室工藝設(shè)計
高性能電驅(qū)動系統(tǒng)NVH實驗室主要由高性能電驅(qū)動系統(tǒng)測試臺架和半消聲室兩大部分組成，其主要用于由電機及電機控制器組成的
新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)展~我們共同聚焦
通過對北汽新能源電驅(qū)動總成發(fā)展歷程的回顧，北京新能源汽車股份有限公司電驅(qū)系統(tǒng)總師梁亞非先生將對目前大家非常關(guān)注的800V高壓架構(gòu)的相關(guān)內(nèi)容進行詳細介紹，包括SiC
電驅(qū)動總成分析AVL解決方案解析
AVL仿真軟件平臺可以貫穿電機及電驅(qū)動總成從概念設(shè)計到詳細設(shè)計、從部件級到系統(tǒng)級的整個開發(fā)階段。
針對NVH問題, EXCITE-個軟件平臺可以涵蓋電機和變速箱所有結(jié)構(gòu)動力學(xué)和
發(fā)表于 08-23 10:39
?625次閱讀
總成NVH開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)路線及案例分享
熟練掌握電磁、聲學(xué)、結(jié)構(gòu)、多體等CAE軟件，尤其是針對電驅(qū)動NVH多學(xué)科及多物理場的協(xié)同仿真經(jīng)驗非常豐富。
發(fā)表于 08-25 10:28
?682次閱讀
汽車振動異響(NVH)解決方案
虹科免拆診斷解決方案點擊了解產(chǎn)品在這里你可以找到我們汽車NVH測試產(chǎn)品的相關(guān)信息。虹科Pico的汽車振動異響（NVH）測試儀可以捕捉汽車的所有振動和噪音幅值，獲得客觀的波形和數(shù)據(jù)，并與相同車型上采集
工商網(wǎng)監(jiān)
評論