中國(guó)車市半年觀察：創(chuàng)新為王 價(jià)格戰(zhàn)正酣 行業(yè)格局重塑

2023年6月，中國(guó)汽車業(yè)的國(guó)內(nèi)零售銷售量達(dá)到196.7萬(wàn)臺(tái)，同比上漲1.8%。鑒于去年的高基數(shù)，這個(gè)增長(zhǎng)還算可觀。在分析這一數(shù)據(jù)時(shí)，不得不注意到，燃油汽車在半年末階段推動(dòng)了庫(kù)存的清理，從而導(dǎo)致了整體銷售的快速上升。 2023年上半年，汽車零售銷量為955.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.4%，而第三季度的銷售動(dòng)力是否還有后勁，值得我們繼續(xù)關(guān)注。 芝能汽車出品

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自主品牌概況

6月份，自主品牌汽車銷量表現(xiàn)亮眼，其中比亞迪、吉利和長(zhǎng)安占據(jù)了前三名的位置。

2023年上半年，比亞迪的零售銷售量為103.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)76.5%；長(zhǎng)安的零售銷量為59.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)24%；吉利緊隨其后，銷售量為56.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.8%。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求和期待正在發(fā)生變化。他們不再僅關(guān)注品牌和外觀，而是更加重視智能化、數(shù)字化和個(gè)性化。不再滿足于傳統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)，而是更加渴望創(chuàng)新和多樣化。這種來(lái)自需求的驅(qū)動(dòng)力，為自主品牌在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中帶來(lái)更多侵略性。

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外資企業(yè)概況

在所有外資品牌中，特斯拉表現(xiàn)最為突出，2023年上半年銷售量達(dá)到29.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)48.4%。

然而，大部分的合資企業(yè)都處在弱增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)，這對(duì)他們來(lái)說(shuō)是一個(gè)經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。外資品牌，特別是豪華車企業(yè)在全球范圍內(nèi)，一直領(lǐng)導(dǎo)全球高端汽車市場(chǎng)，以其優(yōu)質(zhì)、性能和設(shè)計(jì)贏得了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的信任和喜愛。但隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，外資制造商的優(yōu)勢(shì)正在遭受嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。中國(guó)的國(guó)產(chǎn)品牌不僅在大眾化汽車的領(lǐng)域取得了突破，而且還在高端領(lǐng)域展現(xiàn)了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

從2023年開始，憑借創(chuàng)新的技術(shù)、靈活的服務(wù)和精準(zhǔn)的營(yíng)銷，中國(guó)高端豪華車贏得了越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者的青睞。哪怕是外資的高端品牌具有的品牌形象和聲譽(yù)也難以阻擋中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊。目前看來(lái)，如果有人誤認(rèn)為在內(nèi)燃機(jī)、底盤和舒適性方面的長(zhǎng)期積累，能夠保證在技術(shù)上的領(lǐng)先地位，以及在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有了深厚的根基，足以保持他們?cè)诳蛻粜哪恐械牡匚?，那么這種觀念將被證明是錯(cuò)誤的。另一種極端的想法是，如果外資企業(yè)認(rèn)為在中國(guó)繼續(xù)投入無(wú)法盈利，那么退出市場(chǎng)可能是歷史的必然。

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行業(yè)格局變化

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的格局正在發(fā)生重大的變化。比亞迪在中國(guó)的零售市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了10.85%的市場(chǎng)份額，一汽大眾緊隨其后，市場(chǎng)份額為8.68%，而長(zhǎng)安汽車排名第三，市場(chǎng)份額為6.26%。吉利、上汽大眾分別排名第四和第五，市場(chǎng)份額分別為5.87%和5.43%。

從目前來(lái)看，無(wú)論是自主品牌還是外資企業(yè)，都需要采取以下措施：

投資技術(shù)和創(chuàng)新：繼續(xù)在技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域進(jìn)行投資，特別是在軟件、自動(dòng)駕駛和輔助系統(tǒng)方面，這些技術(shù)在中國(guó)決定了企業(yè)的生死存亡。

加強(qiáng)營(yíng)銷和品牌策略：根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好和特性，加強(qiáng)營(yíng)銷和品牌策略。不能再用以前的方法，合理的定價(jià)是關(guān)鍵。

提供個(gè)性化和定制化的產(chǎn)品：圍繞中國(guó)的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，冰箱彩電都給配上！

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比亞迪的銷量情況

2023年6月，比亞迪的零售數(shù)據(jù)為22.2萬(wàn)臺(tái)，其中純電動(dòng)車型11.56萬(wàn)臺(tái)，插電混動(dòng)車型10.65萬(wàn)臺(tái)。

上半年，比亞迪國(guó)內(nèi)的零售數(shù)據(jù)為103.6萬(wàn)臺(tái)，其中插電混動(dòng)車型52萬(wàn)臺(tái)，純電動(dòng)汽車為51.57萬(wàn)臺(tái)。

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特斯拉的銷售情況

2023年6月，特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷售量為7.3萬(wàn)臺(tái)（去年是7.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降5.5%），其中Model Y為5.04萬(wàn)臺(tái)（去年是5.17萬(wàn)臺(tái)），Model 3 為2.26萬(wàn)臺(tái)（去年是2.55萬(wàn)臺(tái)）。上半年，特斯拉累計(jì)銷售了29.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)48.4%。

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蔚來(lái)和小鵬，制造爆款有多難

2023年蔚來(lái)和小鵬三家的主要車型的分布，如下圖所示，兩家純電的企業(yè)目前能跑出來(lái)的主要是ET5、ES6、P7和G6四款車型。純電動(dòng)的爆款車型，在2023年并不容易實(shí)現(xiàn)。