什么是AECS事故緊急呼叫系統(tǒng)？一篇文章帶你了解

還記得去年iphone 14發(fā)布時推出的車禍檢測功能嗎？據(jù)蘋果官方發(fā)布信息，iPhone 14系列手機內(nèi)置了多個傳感器，可以檢測高達256g-force的全新雙核加速感應器和高動態(tài)范圍的陀螺儀，能監(jiān)測到嚴重的汽車撞擊，并在用戶失去意識或者丟失iPhone時自動撥打緊急電話。

簡單來說，當在駕駛過程中意外發(fā)生車禍時，手機將自動開啟緊急聯(lián)絡(luò)，通知緊急聯(lián)絡(luò)人和救護中心。實際上，汽車行業(yè)很早就開始部署類似的系統(tǒng)，并且得到了很好的效果。

這樣的“車禍檢測功能”的官方名稱是：AECS，即事故緊急呼叫系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車輛遇到交通事故或者乘員遇到突發(fā)狀況時，使用移動電話和衛(wèi)星定位功能，自動或者手動的向公共應答平臺發(fā)出求助呼叫，提供事故地點、事故類型和車輛等信息，通過更快速地啟動救援行動來縮短事故應急救援的時間，最大限度的減少人員的傷亡。研究資料表明，該技術(shù)可縮短40%到50%的救援時間，每年可以挽救數(shù)千人的生命。

從國家交通運輸部網(wǎng)站和國家衛(wèi)生健康委員會網(wǎng)站上獲得的數(shù)據(jù)可知，近年來，我國每年發(fā)生的涉及人員傷亡的交通事故有二十萬余起，造成死亡的人數(shù)基本上維持在6萬以上。所有由交通事故造成死亡的人員，絕大部分（90%以上）是在到達醫(yī)院之前就失去了生命，但是，被順利送達醫(yī)院的傷員成功救助的概率非常高。因此AECS的配備是極有必要也是有價值的。

目前全球范圍內(nèi)最早也是目前覆蓋范圍最大的是歐洲的eCall系統(tǒng)，而其他國家或國際組織也正在對自己的AECS（事故緊急呼叫系統(tǒng)）和相關(guān)測試法規(guī)進行完善，來獲取世界特定國家或地區(qū)對汽車系統(tǒng)的認證。其中，主要的不同點在于它們所擁有的GNSS衛(wèi)星星座：美國的GPS、中國的北斗、歐洲的 Galileo、俄羅斯的 GLONASS、印度的IRNSS (NAVIC) 和日本的QZSS。

如今現(xiàn)行的AECS 包括：

• eCall：歐盟自2018年3月31日起，M1、N1大批量認證新車型必須配備符合（EU）2015/758 法規(guī)且獲取歐盟認證的112-based eCall；
• Wp.29：2018年7月19日起，緊急呼叫系統(tǒng)法規(guī)UN R144實行正式生效，這項法規(guī)的締約方包括俄羅斯、日本、韓國等；
• ERA-GLONASS：2018年11月11日起，歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟（包括俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞和吉爾吉斯坦）根據(jù)法規(guī)TP TC 018/2011，要求所有的M類和N類車輛強制安裝ERA-Glonass緊急呼叫系統(tǒng)或緊急呼叫設(shè)備；
• AIS-144：印度自2019年4月1日起，所有出租車和公共汽車等客運車輛都必須配備AIS 140 Tracker設(shè)備；
• eCall-UAE.S 5019：阿聯(lián)酋要求自2020年起，所有小于3.5噸的乘用車和貨車（年進口量大于75臺）新車型都必須配備eCall并滿足UAE.S 5019：2018。

目前中國的國標或法規(guī)標準正處于商討確認的階段，2021年，中國車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）汽車標準體系2021年第二次會議在天津市召開。會議討論并確立了GB/T《道路車輛 免提通話和語音交互性能要求及試驗方法》相關(guān)語料及背景噪聲庫的搭建方案，推動建立相對完善的車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）汽車標準體系，提升我國在該領(lǐng)域標準的國際影響力。

在各國標準不一的情況下，為了達到AECS的全球性協(xié)調(diào)，聯(lián)合國頒布了聯(lián)合國第144號條例（通常被稱為UN R144）。世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇通過了第一個涉及車輛連接性的聯(lián)合國法規(guī)，而隨著這幾年的發(fā)展，目前俄羅斯聯(lián)邦使用的ERA-GLONASS緊急呼叫系統(tǒng)與歐盟的eCall開始逐步實現(xiàn)認證統(tǒng)一。UN R144認證類型如下：

• PartⅠa：AECC（事故緊急呼叫零件）
• PartⅠb：AECD（事故緊急呼叫裝置）
• PartⅡ：裝配AECS的M1和N1類車（AECD已認證）
• PartⅢ：裝配AECS的M1和N1類車（AECD未認證）

那么，這些變化對汽車生態(tài)系統(tǒng)有何影響？UN R144的出臺意味著進入特定國家或地區(qū)的汽車市場將要求汽車符合UNR-144，這意味著必須具備最新的GNSS測試功能。

虹科Safran GNSS模擬器可有效模擬在各種eCall和UN AECS測試場景中測試關(guān)鍵信號接收設(shè)備的合規(guī)性所需的所有GNSS星座。汽車制造商或IVS系統(tǒng)集成商可能需要特別關(guān)注以下測試：

• 不同條件下的定位精度
• 首次修復時間
• GNSS 接收器靈敏度
• 信號中斷后的重新捕獲性能
• 播放特定的靜態(tài)和動態(tài)軌跡場景
• 根據(jù)標準要求手動或遠程更改RF發(fā)射功率電平

虹科Safran GNSS模擬器基于仿真，結(jié)合軟件定義的高級架構(gòu)，在傳統(tǒng)GNSS仿真的基礎(chǔ)上更進一步，推出了“依托軟件引擎，開放硬件平臺，高效開放的完成GNSS仿真”的Skydel GNSS仿真引擎方案，并借此推出了適合GNSS各類測試場景的解決方案，為不同需求與應用的客戶提供高質(zhì)量、高靈活度、可擴展、可定制、可升級且更具成本效益的GNSS測試解決方案。