南京?馬鞍山，匯川經(jīng)緯“首牽”城際線路

段子只為一樂，不過“寧馬城際鐵路”確實更能凸顯這條地鐵線路的項目意義。

經(jīng)緯軌道牽引寧馬半小時生活圈

江蘇南京和隔壁安徽的馬鞍山在地理層面沒有太多的隔閡感，在交通層面的關聯(lián)度很高，比如大家熟悉的寧馬高速、寧蕪公路、寧安高鐵等。

隨著寧馬城際鐵路的到來，“寧馬更近了，生活出行更便捷了”，寧馬城際鐵路全線長約54.23km，共設16座車站，采用市域B型車，4輛編組。初期經(jīng)緯軌道將為配屬車輛（含南京、馬鞍山全線）25列/100輛提供牽引系統(tǒng)，本工程車輛最高運行速度120km/h，屬于國內(nèi)市域(郊)鐵路。項目通車后，可實現(xiàn)寧馬兩市中心城區(qū)之間30分鐘直接通達。

寧馬城際鐵路是經(jīng)緯軌道在江蘇省會的訂單新突破，堅持通過技術創(chuàng)新、自主研發(fā)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量及品牌影響力，獲得行業(yè)廣泛的認可。同時，經(jīng)緯軌道也實現(xiàn)了在120KM/h城際市域列車上的項目突破。牽引系統(tǒng)采用輕量化設計，牽引電機具備優(yōu)異的電機MTPA算法，顯著降低行車的能耗；支持無速度傳感器方案，先進的電制動性能強大，電制動可施加到接近零速，減少制動系統(tǒng)的磨耗，停車更平穩(wěn)、乘坐更舒適；采用成熟的高頻化無通信并網(wǎng)供電方案，冗余性強。牽引系統(tǒng)整體具有輕量化程度高、高效、冗余性強、方便維護等特點。

全壽命周期為寧馬線保駕護航

為了更好地服務寧馬線的公眾出行，經(jīng)緯軌道計劃在位于江寧開發(fā)區(qū)的南京匯川大基地內(nèi)建設軌道交通牽引系統(tǒng)技術支持和維保服務中心，為客戶提供技術培訓和咨詢服務，本地化的培訓中心為客戶帶來便捷的服務，在技術支持和售后服務方面做到第一時間響應。

在建設進度上，這條跨市跨省地鐵的速度也相當了不得，預計2025年開始試運營。馬鞍山人去南京上班、上學、看病乃至逛街，都將更加便捷。

寧馬城際鐵路不僅起到了連通南京和馬鞍山之間的跨城作用，對于馬鞍山來說也是妥妥的穿越城區(qū)的重要地鐵線路，堪稱馬鞍山一號線。而且馬鞍山城市區(qū)域是典型的東西短，南北長的條狀空間格局，所以寧馬城際S2的南北走向，對于馬鞍山市區(qū)有著非常好的覆蓋，對于馬鞍山后期的城市發(fā)展意義重大。

明月當空照，太白露微笑。
寧馬城際通，經(jīng)緯牽引在其中。