汽車線束中扎帶、卡扣、支架及防護管的性能解析

線束固定設(shè)計是線束布置走向設(shè)計中很重要的一項，其主要形式主要有扎帶、卡扣、支架這幾種。

1 扎帶

扎帶是線束固定防護材料中使用最多的，以PA66材質(zhì)為主，線束中大部分的固定都是用扎帶來完成的。扎帶的作用是緊固線束，并使其牢固可靠地固定在車身鈑金孔、螺栓、鋼板等部位，防止線束震動、移位或與其它部件干涉而損壞線束。

扎帶的種類雖多種多樣， 但按卡鈑金類型可分為以下幾種：卡圓孔型扎帶、卡腰圓孔型扎帶、卡螺栓型扎帶、卡鋼板型扎帶等。

卡圓孔型扎帶多用在鈑金比較平整且布線空間較大線束走線平緩的地方， 如駕駛室內(nèi)， 圓孔直徑一般在5~8 mm

卡腰圓孔型扎帶多用在線束較粗的主干或分支，這種扎帶安裝后不能隨意轉(zhuǎn)動， 具有較強的固定穩(wěn)定性，多用在前艙， 孔徑一般為12×6 mm、12×7 mm）

卡螺栓型扎帶多用在鈑金較厚或不平線束走向不規(guī)則的地方， 如防火墻處， 孔徑一般為5mm、6 mm

卡鋼板型扎帶主要用在鋼板鈑金的邊緣用于卡住鈑金， 使線束平滑過渡， 同時避免鈑金邊緣劃破線束， 多用在位于駕駛室內(nèi)的線束和后保險杠處， 鈑金厚度一般為0.8~2.0mm。

2 卡扣

卡扣的功能和扎帶一樣， 都是為了固定保護線束。材質(zhì)有PP、PA6、PA66、POM等多種。常用的卡扣類型有T型卡扣、L型卡扣、管夾類卡扣、插接件卡扣等。

T型卡扣和L型卡扣主要用在因安裝外飾而使線束布線空間狹小或線束本身走線處不宜打孔的地方， 如駕駛室頂棚邊緣， 一般為圓孔或腰圓孔；

管夾類卡扣主要用在不適宜打孔或無法打孔的地方， 如發(fā)動機機體， 一般為舌型鈑金；

插接件卡扣主要是與插接件配合，用于在車體上固定插接件，一般為圓孔、腰圓孔或鑰匙孔，此種卡扣針對性比較強，一般某一種卡扣只針對相應某一系列的插接件才能使用。

3 支架護板

線束支架護板通用性差， 不同車型所設(shè)計的支架護板都不相同，材質(zhì)有PP、PA6、PA66、POM、ABS 等多種， 一般開發(fā)費用較高。

線束支架一般用來固定插接件， 多用在不同線束間對接的地方；

線束護板一般用來固定保護線束，多用在位于發(fā)動機機體的線束上。

B.汽車線束固定于整個車體上， 線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。這里介紹下汽車線束各類包扎物的特點及使用情境。 汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能， 耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。因此， 線束的外保護起著至關(guān)重要的作用， 合理的線束外保護材料和包扎方式不但可以保證線束品質(zhì)， 而且可以降低成本， 提高經(jīng)濟效益。

1 波紋管

波紋管在線束包扎中占用的份量較大。主要的特點是耐磨性較好， 在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好， 耐溫一般在-40~150℃間。 根據(jù)包扎要求， 一般分為閉口波紋管和開口波紋管兩種。 閉口波紋管配合線束管夾可以起到良好的防水效果， 但比較難于裝配。開口波紋管是普通線束中常用的， 比較容易裝配。根據(jù)不同的包扎要求，一般波紋管外采用PVC膠帶全纏和點纏兩種方式。 根據(jù)材質(zhì)， 汽車線束常用波紋管分為聚丙烯（PP）、尼龍（PA6）、聚丙烯改良（PPmod） 和磷酸三苯酯（TPE）4種。常用內(nèi)徑規(guī)格從4.5~40不等。

PP波紋管耐溫達到100℃， 是線束中用量最多的一種

PA6波紋管耐溫達到120℃， 其在阻燃性和耐磨性方面較突出， 但抗彎曲性低于PP材質(zhì)

PPmod為聚丙烯改良型， 耐溫等級達到130℃

TPE耐溫等級較高， 達到175℃。

波紋管基本顏色為黑色， 一些阻燃材質(zhì)允許略呈灰黑色， 有特殊要求或警示目的可以用黃色（如安全氣囊線束波紋管）。

2 PVC管

PVC管其材質(zhì)為軟聚氯乙烯， 內(nèi)徑規(guī)格從3.5~40不等， 管內(nèi)外壁光滑，色澤均勻，能夠起到很好的外觀效果， 常用顏色為黑色， 其功用和波紋管差不多。 PVC管柔軟性和抗彎曲變形性較好， 而且PVC管一般為閉口， 所以PVC管主要用于線束拐彎的分支處， 以便使導線圓滑過渡。PVC管的耐熱溫度不高， 一般在80℃以下， 特殊的耐高溫管為105℃。

3 玻璃纖維套管

以玻璃紗為基材， 編織成管后， 用硅樹脂浸漬， 再加以烘干而成， 適用于易產(chǎn)生高溫高壓的電器之間的導線保護， 耐溫達到200℃以上， 耐壓達到千伏以上。常用顏色為白色，根據(jù)客戶的不同要求， 可以染成其它顏色（如紅色、黑色等）， 直徑規(guī)格從2~20不等。一般線束中的易熔線用到此管。

4 膠帶

膠帶在線束中起到捆扎、耐磨、耐溫、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用， 是線束包扎材料中應用最多的一類， 線束常用膠帶一般分PVC膠帶、絨布膠帶、布基膠和海綿膠帶4種。PVC膠帶是一種以絕緣的聚氯乙烯薄膜為基材， 單面均勻涂布壓敏膠粘劑制成的卷狀膠粘帶，具有良好的粘接性、耐久性和電絕緣性能。膠帶解卷后膜面平整， 色澤均勻， 兩側(cè)面平整， 耐溫在80℃左右。在線束中主要起到捆扎的作用。常用絨布膠帶以聚酯無紡布為基材， 涂布高剝離強度無溶劑橡膠型壓敏膠制成，無溶劑殘留，耐腐蝕，具有降噪性能， 手可撕， 操作方便， 耐溫105℃。由于其材質(zhì)柔軟并耐腐蝕，非常適用于汽車內(nèi)部降噪部位線束使用， 如儀表盤線束等。高品質(zhì)的丙烯酸型絨布膠帶可以提供良好的耐溫、耐油性能及耐老化性能。高品質(zhì)聚酰胺絨布構(gòu)成， 高粘度、無危險物質(zhì)、耐腐蝕、均衡的解卷力、外觀穩(wěn)定（不冒卷）。

纖維布基膠帶用于汽車線束的耐高溫纏繞， 通過重疊搭接及螺旋的纏繞可以得到光滑而耐久的具有柔韌性的汽車線束。高品質(zhì)的棉纖維布與強力橡膠型壓敏膠構(gòu)成， 高粘度、無危險物質(zhì)、可手撕、良好的柔韌性、適合機用和手工使用。滌綸布基膠帶是為汽車發(fā)動機區(qū)域線束的耐高溫纏繞而特殊設(shè)計的。由于基材具有較高的強度及耐油和耐溫性能， 是用于發(fā)動機區(qū)域的理想產(chǎn)品， 具有高耐油性的高品質(zhì)聚酯布基與強力的丙烯酸型壓敏膠構(gòu)成。海綿膠帶以低密度PE泡棉為基材， 單面或者雙面涂布高性能壓敏膠， 復合硅離型材料復合而成。有各種厚度、密度和顏色選擇， 可以成卷或沖型模切成各種形狀， 膠帶具有優(yōu)異的耐候性能、服帖性、緩沖性、密封性和優(yōu)越的粘接性， 應用極其廣泛。 絨布海綿膠帶是一種性能良好的線束保護材料， 其基層是一層絨布復合一層海綿， 涂以專門配方的壓敏膠制成。它起到降噪、減震、耐磨保護的作用， 廣泛應用于日系、韓系汽車的儀表線束、頂棚線束、車門線束上。其性能優(yōu)于普通絨布膠帶和海綿膠帶， 但價格也比較昂貴。

5 橡膠件

橡膠件主要分布在發(fā)動機與駕駛室接口處、機艙與駕駛室接口處、4門與車廂接口處、油箱進口處， 根據(jù)材質(zhì)的不同， 常用為天然橡膠、氯丁膠、硅橡膠、三元乙丙橡膠等。

其中天然橡膠具有良好的彈性和機械強度， 有優(yōu)異耐曲撓性， 有較高的撕裂強度和良好的耐寒性；缺點是耐老化性不好， 不耐油和臭氧， 并且易燃。氯丁膠具有良好的耐臭氧、耐熱老化、耐油性， 具有極強的阻燃性和自熄性；但耐低溫性不太好， 且不易加工。 硅橡膠具有優(yōu)異的耐熱性、耐寒性、介電性、耐臭氧性和耐大氣老化性等， 并且具有較寬的應用溫度范圍；缺點是抗張強度、抗撕裂強度較差。三元乙丙橡膠具有較好的耐候性、耐臭氧、耐熱性、耐腐蝕性、耐酸堿性、高強度和高伸縮率等；缺點是粘接性較差， 彈性不如天然橡膠。由于三元乙丙的綜合性能較好， 是目前汽車橡膠件的首選。