BMS狀態(tài)機(jī)的運(yùn)行模式及其跳轉(zhuǎn)機(jī)制

幾種運(yùn)行模式

BMS的運(yùn)行模式?jīng)]有統(tǒng)一的規(guī)定，不同廠家會(huì)有一定的區(qū)別。車型不同，模式也不盡相同，比如e-Power那種增程車，上高壓后隨時(shí)充電和放電，就沒有傳統(tǒng)意義上的充電和放電模式，可以統(tǒng)稱為驅(qū)動(dòng)模式。

當(dāng)然，充電和放電不放在運(yùn)行模式里也行。

休眠 ：沒有喚醒信號(hào)。休眠期間BMS大部分功能關(guān)閉，此時(shí)功耗小于1mA。

初始化 ：BMS接收到喚醒信號(hào)后進(jìn)入初始化模式，從給出喚醒信號(hào)到發(fā)出有效報(bào)文，大概300ms左右。

初始化期間，BMS會(huì)進(jìn)行CAN驅(qū)動(dòng)初始化、RAM/ROM檢測(cè)、采集電路校準(zhǔn)等操作。如果檢測(cè)到故障，BMS初始化結(jié)束后可跳轉(zhuǎn)到故障模式。

等待 ：初始化完成，且初始化過程中沒有檢測(cè)到嚴(yán)重故障后，BMS將進(jìn)入Standby模式。整車處于低壓上電模式。

BMS底層軟件和應(yīng)用層軟件可正常運(yùn)行，CAN信息可進(jìn)行正常收發(fā)，故障檢測(cè)可正常進(jìn)行。BMS如果檢測(cè)到嚴(yán)重故障，立即跳轉(zhuǎn)至故障模式。

如果喚醒信號(hào)消失，BMS延遲下電，進(jìn)入后處理模式。

預(yù)充電 ：在Standby模式下，如果BMS接收到上高壓信號(hào)，則BMS進(jìn)入預(yù)充電模式，大概400ms（含繼電器動(dòng)作時(shí)間）左右。如果預(yù)充電失敗，BMS立即跳轉(zhuǎn)至故障模式。

放電 ：預(yù)充完成后，整車也處于高壓激活狀態(tài)的話，BMS可進(jìn)入放電模式，電池可對(duì)外輸出電能。

放電模式下，BMS隨時(shí)檢測(cè)電池運(yùn)行狀況，如果檢測(cè)到故障，按故障診斷表處理。

充電 ：BMS在非休眠和初始化模式下，隨時(shí)檢測(cè)CC和CC2信號(hào)，判斷充電槍連接可進(jìn)入充電模式。

充電模式下，車輛不能行使，BMS根據(jù)交流充電或直流充電流程充電。BMS如果檢測(cè)到故障，按故障診斷表處理。

下電 ：BMS下電分常規(guī)下電和緊急下電兩種。

常規(guī)下電是BMS收到整車下電信號(hào)、電源檔位信號(hào)后執(zhí)行下電操作。當(dāng)BMS檢測(cè)到滿足下電條件，如放電電流和電機(jī)轉(zhuǎn)速接近為0后，斷開主正繼電器，隔一段時(shí)間斷開主負(fù)繼電器。

緊急下電是BMS檢測(cè)到嚴(yán)重故障或接收到緊急下電信號(hào)，立即或很快就斷開主負(fù)繼電器，然后隔一段時(shí)間斷開主正繼電器。

故障 ：BMS在初始化完成后，檢測(cè)到嚴(yán)重故障后跳轉(zhuǎn)至故障模式。在故障模式下，BMS禁止高壓上電；如果已經(jīng)處于上電模式，則進(jìn)行下電或停止充電。

后處理 ：在等待或故障模式下，如果BMS喚醒信號(hào)消失，BMS延遲下電，跳轉(zhuǎn)至后處理模式。BMS進(jìn)行EEPROM 存儲(chǔ)，以及其他一些操作。

在后處理模式下，如果BMS又接收到喚醒信號(hào)，運(yùn)行模式再跳轉(zhuǎn)至等待模式。

后處理模式之后，BMS進(jìn)入休眠模式。