中國(guó)汽車制造商爭(zhēng)相建立自家半導(dǎo)體供應(yīng)鏈

中國(guó)汽車希望建立一個(gè)不受美國(guó)貿(mào)易管制影響的供應(yīng)鏈，中國(guó)最大的汽車制造商中有更多的人選擇從國(guó)內(nèi)渠道采購(gòu)更多的半導(dǎo)體。其中包括長(zhǎng)城汽車，它表示已經(jīng)開(kāi)始制造功率半導(dǎo)體，這是"突破技術(shù)壁壘"的一個(gè)新步驟。

此舉反映了半導(dǎo)體設(shè)備在中國(guó)汽車工業(yè)中的日益重要性，這個(gè)行業(yè)正在迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車。"隨著保護(hù)主義的崛起，汽車半導(dǎo)體已成為全球競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。"中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)在無(wú)錫市的半導(dǎo)體行業(yè)會(huì)議上說(shuō)，"我們可以創(chuàng)造一個(gè)新的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。"

當(dāng)天，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)宣布成立一個(gè)專門(mén)致力于汽車半導(dǎo)體的新委員會(huì)，明確了提高國(guó)內(nèi)對(duì)這些組件自給率的目標(biāo)。

功率半導(dǎo)體，控制電流的流動(dòng)，對(duì)電動(dòng)車的行駛范圍有直接的影響。中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪已經(jīng)開(kāi)始在內(nèi)部制造其功率半導(dǎo)體。

長(zhǎng)城開(kāi)始在無(wú)錫新東半導(dǎo)體科技公司的新廠內(nèi)生產(chǎn)半導(dǎo)體。這些元件被用在哈弗運(yùn)動(dòng)型多用途汽車（SUV）中。

國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)在用于數(shù)據(jù)處理的芯片上做出了突破，這些芯片被認(rèn)為更難制造，因?yàn)槲⑿凸こ坛潭雀摺?/span>

沃爾沃汽車母公司浙江吉利控股集團(tuán)在九月份下的 Lynk & Co. 品牌下發(fā)布了08 SUV。該車配備了一款名為 Longying One 的芯片，其使用7納米技術(shù)處理駕駛員輔助功能的圖像。

Longying One 的開(kāi)發(fā)商 SiEngine Technology，是吉利集團(tuán)和芯片設(shè)計(jì)公司Arm China于2018年聯(lián)合創(chuàng)辦的。吉利計(jì)劃在其旗下的其它品牌和車型中使用這款芯片。

總部位于上海的電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司 Nio 建立了半導(dǎo)體開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。該公司最近開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)用于控制輕質(zhì)探測(cè)和測(cè)距（lidar）--輔助自動(dòng)剎車系統(tǒng)的傳感器的芯片。

中國(guó)上下都一直在努力推進(jìn)汽車工業(yè)半導(dǎo)體行業(yè)的進(jìn)步。去年在中國(guó)銷售的新能源汽車 -- 電動(dòng)車，插電式混合動(dòng)力車和燃料電池車 -- 的數(shù)量達(dá)到688萬(wàn)輛，位居世界第一。

2023年也快要結(jié)束了，今年1-10月中國(guó)新能源汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到728萬(wàn)輛，國(guó)家預(yù)計(jì)2023年全年銷量可達(dá)到850萬(wàn)，這一定程度也側(cè)面體現(xiàn)出汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢(shì)。