大模型和ChatGPT在智能座艙里能干啥？

隨著ChatGPT在去年的迅速崛起，在今年的CES汽車展上成為焦點，多家知名車企紛紛發(fā)布基于AI大模型的智能座艙技術(shù)解決方案，為汽車產(chǎn)業(yè)注入了新的活力。這引發(fā)了廣泛的討論，究竟這一技術(shù)在汽車行業(yè)中會帶來怎樣的變革和影響？

●大模型和ChatGPT在智能座艙中的應(yīng)用場景是什么？

●歐美汽車企業(yè)會不會借助大模型和GPT來實現(xiàn)彎道超車

●中國汽車企業(yè)能否打造自己的產(chǎn)品

一）大模型和ChatGPT在智能座艙里能干啥？

ChatGPT在智能座艙中能干點啥？這個問題我們其實不太清楚，ChatGPT目前主要應(yīng)用于智能座艙中的自然語義交互，這是一個相對狹小的應(yīng)用場景。

在2024年的CES上，奔馳、寶馬、大眾等傳統(tǒng)車企相繼發(fā)布了基于AI大模型的智能座艙技術(shù)解決方案。

●大眾展示了將ChatGPT融合到IDA語音助手功能中的車型

●寶馬則帶來了基于亞馬遜Alexa大語言模型的生成式人工智能技術(shù)。

●奔馳發(fā)布了搭載全新虛擬助手的MB.OS車機(jī)系統(tǒng)，實現(xiàn)更自然的語音反饋和對話。

這些企業(yè)的特點，都是在傳統(tǒng)語音助手下沒有好的交互，所以導(dǎo)入ChatGPT可以實現(xiàn)對語音助手的提升。當(dāng)然從廣義來看，ChatGPT對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，要真正推動行業(yè)變革，需要將AI大模型運(yùn)用于更受消費(fèi)者關(guān)注的智能駕駛以及整個研發(fā)制造過程，以提高效率、降低成本，并提供更個性化、安全的駕乘體驗。

目前全球汽車企業(yè)還沒有一個好的典范，還沒有體現(xiàn)出優(yōu)勢。但是汽車作為一個應(yīng)用終端，能否讓微軟、OpenAI和亞馬遜一展身手，這次歐美車企也算是痛定思痛了。

二）中國汽車品牌的布局

中國汽車品牌在大語言模型方面的布局較為早期，經(jīng)歷了從營銷到技術(shù)的發(fā)展過程。一些品牌如集度汽車宣布將融合百度文心一言的全面能力，打造全球首個針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗。吉利銀河E8更是率先搭載了吉利全棧自研的AI大模型，實現(xiàn)了極速響應(yīng)和全車多人同時對話。

語言大模型首次“上車”可視為里程碑事件，但由于在實際應(yīng)用時的交互規(guī)則相對單一，被認(rèn)為不夠智能。ChatGPT成為車端功能后，為語音控制系統(tǒng)帶來了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)語音助手的新功能。在智能座艙方面，大眾通過Cerence Chat Pro融合了車規(guī)級ChatGPT應(yīng)用，具備無與倫比的靈活性和定制化內(nèi)容。

當(dāng)前大模型“上車”的第一個階段主要應(yīng)用在智能座艙，以語音交互為核心。在自動駕駛場景下，大模型的應(yīng)用可通過“自動標(biāo)注”等方式為研發(fā)端提供降本增效，提升用戶體驗。未來，大模型可能進(jìn)一步走向多模態(tài)，塑造出完全自動駕駛的汽車機(jī)器人。在使用相關(guān)功能時，用戶將更關(guān)注使用便利性和數(shù)據(jù)安全性。激活過程是否無感，以及車輛數(shù)據(jù)和交互內(nèi)容涉及到的用戶隱私安全都將成為用戶關(guān)心的焦點。因此，行業(yè)在未來的發(fā)展中需要更加注重用戶體驗和數(shù)據(jù)安全。

ChatGPT在汽車行業(yè)的崛起，可能為智能座艙注入了新的活力，為消費(fèi)者提供更多的便利，但是AI開始進(jìn)入汽車是個確定的趨勢！我們等等看，汽車行業(yè)會迎來激動人心的變化！

審核編輯：黃飛