被動式速度傳感器的工作原理介紹

被動式速度傳感器的工作原理

核心構造：被動式速度傳感器主要采用可變磁阻技術，包括一個線圈和置于其中的磁鐵。這種簡單的結構使得傳感器在沒有外部電源的情況下也能正常工作，因而稱之為“被動式”。

工作機制：傳感器固定在車輪附近，當車輪轉動時，通過磁鐵與線圈的相對運動，觸發(fā)磁場的變化。這些磁場變化在線圈內產(chǎn)生交流電壓信號，此信號隨后被傳送至ABS系統(tǒng)的主控制器。

工作過程及信號分析

信號生成：隨著車輪的每次旋轉，磁場的變化不斷被檢測到，并轉化為一系列的電壓信號。這些信號的頻率和幅度直接對應于車輪的轉速，即車輪轉速越高，產(chǎn)生的信號頻率和幅度也越大。

數(shù)據(jù)處理：ABS系統(tǒng)的主控制器接收到這些信號后，通過內置算法對頻率進行分析，從而精確計算出各車輪的轉速。這一數(shù)據(jù)對于防止車輪在緊急剎車時發(fā)生抱死現(xiàn)象至關重要。

輸出特點及其影響

高速性能：在車輪高速旋轉時，被動式速度傳感器能夠產(chǎn)生較大且清晰的信號，這使得在高速行駛或常規(guī)行駛條件下，系統(tǒng)能準確、迅速地反應。

低速限制：盡管在高速下表現(xiàn)良好，被動式傳感器在低速條件下可能面臨挑戰(zhàn)。由于低速時磁場變化產(chǎn)生的電信號較弱，可能不足以被ABS系統(tǒng)的電子組件檢測到，這限制了其在極低速度或車輛即將停止時的效能。

鑒于其簡單和成本效益高的特點，被動式速度傳感器廣泛應用于各類車輛的ABS系統(tǒng)中，特別是在商用車和經(jīng)濟型車輛上。