0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

恩智浦高壓柵極驅(qū)動(dòng)器助力電動(dòng)汽車牽引逆變器應(yīng)用

NXP客棧 ? 來源:NXP客棧 ? 2024-10-25 14:45 ? 次閱讀

在電動(dòng)汽車開發(fā)中,牽引逆變器是最為關(guān)鍵的課題之一。想要在提升逆變器功能和性能的同時(shí),進(jìn)一步減小電路板面積和降低BOM成本,需要在高壓柵極驅(qū)動(dòng)器上做文章。

為此,恩智浦推出了一系列柵極驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品組合,它們實(shí)現(xiàn)了智能化并允許編程,不僅可以在惡劣的運(yùn)行條件下保護(hù)SiC或IGBT功率器件,還可以提高系統(tǒng)效率,縮短故障檢測(cè)/反應(yīng)時(shí)間,滿足功能安全要求,并簡(jiǎn)化BOM和系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜性。

本次視頻講座,將為大家介紹恩智浦最新一代高壓柵極驅(qū)動(dòng)器GD316x,其通過動(dòng)態(tài)柵極強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)效率優(yōu)化,并使用直流鏈路放電和功率器件老化檢測(cè)降低系統(tǒng)成本。同時(shí)也將討論恩智浦即將推出的柵極驅(qū)動(dòng)器的功能,以支持更高的集成度和不同的功率器件技術(shù)。

主要內(nèi)容

恩智浦電動(dòng)汽車牽引逆變器系統(tǒng)總覽

設(shè)備主要特點(diǎn):門極強(qiáng)度,有源直流鏈路放電,健康監(jiān)測(cè)和可預(yù)測(cè)性

恩智浦相關(guān)工具和支持

主講嘉賓

薛蘇青,恩智浦高壓門極驅(qū)動(dòng)應(yīng)用經(jīng)理

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 電動(dòng)汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    155

    文章

    11879

    瀏覽量

    229594
  • 逆變器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    281

    文章

    4662

    瀏覽量

    205944
  • 柵極驅(qū)動(dòng)器

    關(guān)注

    8

    文章

    713

    瀏覽量

    38925

原文標(biāo)題:干貨速遞 | GD316x新一代高壓柵極驅(qū)動(dòng)器,如何優(yōu)化電動(dòng)汽車牽引逆變器設(shè)計(jì)?

文章出處:【微信號(hào):NXP客棧,微信公眾號(hào):NXP客?!繗g迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    NXP公司電動(dòng)汽車牽引逆變器解決方案

    隨著電動(dòng)汽車在能耗方面越來越卷,電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)逆變器電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的效率越來越重要。逆變器
    的頭像 發(fā)表于 10-22 16:21 ?189次閱讀
    NXP公司<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b><b class='flag-5'>牽引</b><b class='flag-5'>逆變器</b>解決方案

    使用隔離式 IGBT 和 SiC 柵極驅(qū)動(dòng)器的 HEV/EV 牽引逆變器設(shè)計(jì)指南

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用隔離式 IGBT 和 SiC 柵極驅(qū)動(dòng)器的 HEV/EV 牽引逆變器設(shè)計(jì)指南.pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 09-11 14:21 ?0次下載
    使用隔離式 IGBT 和 SiC <b class='flag-5'>柵極</b><b class='flag-5'>驅(qū)動(dòng)器</b>的 HEV/EV <b class='flag-5'>牽引</b><b class='flag-5'>逆變器</b>設(shè)計(jì)指南

    如何有效減輕高壓電動(dòng)汽車柵極驅(qū)動(dòng)器的故障

    高壓柵極驅(qū)動(dòng)器在確保電動(dòng)汽車的電力流動(dòng)可靠控制方面至關(guān)重要。從控制逆變器的IGBT或MOSFET的開關(guān)到監(jiān)測(cè)和管理電池的充電狀態(tài)、健康狀況和
    的頭像 發(fā)表于 08-29 11:45 ?279次閱讀
    如何有效減輕<b class='flag-5'>高壓電動(dòng)汽車</b><b class='flag-5'>柵極</b><b class='flag-5'>驅(qū)動(dòng)器</b>的故障

    和采埃孚合作開發(fā)基于SiC的電動(dòng)汽車牽引逆變器解決方案

    半導(dǎo)體宣布與電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)合作下一代基于SiC的電動(dòng)汽車(EV)牽引
    的頭像 發(fā)表于 08-27 09:48 ?1045次閱讀

    GD3162助力優(yōu)化牽引逆變器的SiC模塊性能

    牽引逆變器電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵組件,它將電池的直流電壓轉(zhuǎn)換為隨時(shí)間變化的交流電壓,從而驅(qū)動(dòng)汽車的電機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)更高的開關(guān)頻率、更低的傳導(dǎo)
    的頭像 發(fā)表于 08-27 09:40 ?878次閱讀

    碳化硅柵極驅(qū)動(dòng)器的選擇標(biāo)準(zhǔn)

    利用集成負(fù)偏壓來關(guān)斷柵極驅(qū)動(dòng)在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車、不間斷電源、工業(yè)驅(qū)動(dòng)器和泵等高功率應(yīng)用時(shí),系統(tǒng)工程師更傾向于選擇碳化硅 (SiC) MOSFET,因?yàn)榕c IGBT 相比,SiC 技術(shù)具有更
    的頭像 發(fā)表于 08-20 16:19 ?300次閱讀
    碳化硅<b class='flag-5'>柵極</b><b class='flag-5'>驅(qū)動(dòng)器</b>的選擇標(biāo)準(zhǔn)

    什么是柵極驅(qū)動(dòng)器?柵極驅(qū)動(dòng)器的工作原理

    的信號(hào)轉(zhuǎn)換成高電壓、高電流的脈沖來控制MOSFET或IGBT的柵極,從而提高這些器件的性能、可靠性和使用壽命。柵極驅(qū)動(dòng)器在現(xiàn)代電力電子系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色,廣泛應(yīng)用于電機(jī)控制、逆變器
    的頭像 發(fā)表于 07-19 17:15 ?7765次閱讀

    電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)功率限制怎么處理

    引言 電動(dòng)汽車作為一種新型的交通工具,因其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)受到了廣泛關(guān)注。然而,電動(dòng)汽車在實(shí)際應(yīng)用中存在著驅(qū)動(dòng)功率限制的問題,這不僅影響了電動(dòng)汽車的性能,也限制了其應(yīng)用范圍。
    的頭像 發(fā)表于 07-17 14:57 ?1222次閱讀

    AHKC-HAB 安科瑞新能源電動(dòng)汽車傳感 交流變速驅(qū)動(dòng)器

    安科瑞新能源電動(dòng)汽車傳感 交流變速驅(qū)動(dòng)器
    的頭像 發(fā)表于 06-21 15:11 ?347次閱讀
    AHKC-HAB 安科瑞新能源<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>傳感<b class='flag-5'>器</b> 交流變速<b class='flag-5'>驅(qū)動(dòng)器</b>用

    示波器探頭在電動(dòng)汽車EV的逆變器測(cè)試中的應(yīng)用

    電動(dòng)汽車(EV)的逆變器測(cè)試中,示波器探頭扮演著至關(guān)重要的角色。逆變器電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心,負(fù)責(zé)將電池的直流電轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的交流電。
    的頭像 發(fā)表于 06-21 10:26 ?343次閱讀

    與采埃孚攜手推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)新:SiC牽引逆變器解決方案亮相

    荷蘭埃因霍溫,2024年6月14日 - 在全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通的追求中,電動(dòng)汽車(EV)已成為無可爭(zhēng)議的未來趨勢(shì)。今天,半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)與采埃孚
    的頭像 發(fā)表于 06-14 15:14 ?7.4w次閱讀

    柵極驅(qū)動(dòng)器芯片的原理是什么

    柵極驅(qū)動(dòng)器芯片的原理是什么 柵極驅(qū)動(dòng)器芯片是一種用于控制功率電子器件(如IGBT、MOSFET等)柵極電壓的集成電路。它在電力電子領(lǐng)域中具有
    的頭像 發(fā)表于 06-10 17:23 ?1263次閱讀

    電動(dòng)汽車牽引變頻應(yīng)用中,磁傳感TLE5309D能否取代旋轉(zhuǎn)變壓?

    我的客戶開發(fā)了基于 hybridepack 1200V SiC 板的牽引逆變器。 您有哪些支持需求? 1.在電動(dòng)汽車牽引變頻應(yīng)用中,磁傳感
    發(fā)表于 05-31 08:04

    電動(dòng)汽車高壓互鎖結(jié)構(gòu)原理詳解

    隨著目前電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展,越來越多的技術(shù)人員和用戶對(duì)電動(dòng)車的高壓安全問題越來越關(guān)注和重視,尤其現(xiàn)在更高平臺(tái)電壓(800V及以上)的不斷應(yīng)用。而作為確保電動(dòng)汽車
    的頭像 發(fā)表于 12-07 14:33 ?1989次閱讀
    <b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b><b class='flag-5'>高壓</b>互鎖結(jié)構(gòu)原理詳解

    高壓隔離柵極驅(qū)動(dòng)器ADuM4121/ADuM4121-1數(shù)據(jù)手冊(cè)

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《高壓隔離柵極驅(qū)動(dòng)器ADuM4121/ADuM4121-1數(shù)據(jù)手冊(cè).pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 11-28 10:52 ?0次下載
    <b class='flag-5'>高壓</b>隔離<b class='flag-5'>柵極</b><b class='flag-5'>驅(qū)動(dòng)器</b>ADuM4121/ADuM4121-1數(shù)據(jù)手冊(cè)