特斯拉來(lái)了!三年前開始,特斯拉在滬建廠的傳聞的話題就被被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng),但一直處于“謠傳”階段。而日前,特斯拉股東大會(huì),CEO埃隆馬斯克對(duì)外正式松口,計(jì)劃在上海建造美國(guó)本土外的第一家特斯拉工廠。
“我們非常歡迎特斯拉能在中國(guó)順利建廠。這是一個(gè)積極的信號(hào)?!鄙虅?wù)部外資司司長(zhǎng)唐文弘8日也在一場(chǎng)媒體吹風(fēng)會(huì)上表示。至此,特斯拉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)已“靴子落地”。事實(shí)上,5月10日,特斯拉(上海)有限公司便已注冊(cè)成立,吸引外界高度關(guān)注,被視為特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已正式啟動(dòng)。
處于困境的特斯拉海外建廠之路能否順利?
事實(shí)上,特斯拉能否順利來(lái)到中國(guó)建廠,仍有困難曲折。近日,外界爆出由于交付延期,Model 3遭遇退訂風(fēng)波。根據(jù)美國(guó)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Second Measure最新統(tǒng)計(jì)顯示,截至今年4月底,在Model 3車型的預(yù)訂中,已經(jīng)有23%的訂單被取消,同時(shí),根據(jù)Second Measure的數(shù)據(jù),Model 3的退款總額中有18%發(fā)生在今年4月,該月也是目前為止退訂量最大的月份。當(dāng)時(shí),馬斯克也向公眾表示Model 3的交付要延遲6到9個(gè)月。
而背后埋藏的資金問題,很可能是特斯拉的一大困境。
根據(jù)特斯拉2018年第一季度財(cái)報(bào),特斯拉雖然收入增長(zhǎng)了26%,達(dá)到34億美元,但過(guò)去3個(gè)月,特斯拉創(chuàng)紀(jì)錄虧損7.1億美元,比去年同期的3.3億美元擴(kuò)大115%,創(chuàng)下了歷史虧損的最高紀(jì)錄,與此同時(shí),特斯拉的現(xiàn)金流儲(chǔ)備從2017年底的34億美元降低到27億美元。
盡管在6日股東大會(huì)中,馬斯克宣稱,特斯拉預(yù)計(jì)到今年第三季度將實(shí)現(xiàn)扭虧,第三和第四季度的現(xiàn)金流將會(huì)轉(zhuǎn)正。
他還表示,Model 3的產(chǎn)量“極有可能”在月底達(dá)到周產(chǎn)量5000輛的目標(biāo)。很快在特斯拉內(nèi)華達(dá)超級(jí)電池工廠生產(chǎn)的電池將比全球所有電動(dòng)車公司生產(chǎn)的總和更多。此外,特斯拉還可能在未來(lái)5年內(nèi)推出一款小型電動(dòng)轎車。
國(guó)內(nèi)新興造車企業(yè)的危與機(jī)
作為全球電動(dòng)汽車界大佬,特斯拉一直引領(lǐng)著電動(dòng)汽車界的潮流。據(jù)悉,在中國(guó)這個(gè)世界最大的汽車制造基地,特斯拉僅去年就已售出14883輛電動(dòng)車,在華銷售額達(dá)20.27億美元。
過(guò)去幾年,中國(guó)新能源汽車行業(yè),連續(xù)三年全球銷量排名第一,占全球新能源汽車市場(chǎng)保有量的一半以上。而國(guó)內(nèi)車企展開所謂的“新造車”運(yùn)動(dòng),更是風(fēng)起云涌,前仆后繼,如蔚來(lái)汽車、威馬汽車、小鵬汽車等。
不過(guò)近日出臺(tái)的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼,也將帶給國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)一波新的“整頓”。政策規(guī)定,純電動(dòng)車?yán)m(xù)航150—300公里車型補(bǔ)貼下調(diào)約20%—50%不等,低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼;續(xù)航里程300—400公里及400公里以上車型,分別上調(diào)2%—14%不等。
簡(jiǎn)而言之,未來(lái)并非所有電動(dòng)車補(bǔ)貼“一刀切”,只有“優(yōu)質(zhì)的新能源”才能得到國(guó)家支持。行業(yè)優(yōu)勝劣汰的法則一直適用至今,國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)只有在充分競(jìng)爭(zhēng)中不斷創(chuàng)新,加強(qiáng)自身,才能更好地引導(dǎo)新能源行業(yè)的發(fā)展和自身品牌的強(qiáng)化。
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原文標(biāo)題:【車聯(lián)網(wǎng)】特斯拉上海建廠 國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企面臨新變局
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