同樣精彩，大眾速騰與雪鐵龍C4L哪個(gè)更好？

生活就像游戲，每天的忙碌充實(shí)只是為了通關(guān)，為了成就人生贏家這個(gè)終極目標(biāo)一路征服。值得慶幸的是這個(gè)過(guò)程不全是煎熬，每次辛苦后都伴隨興奮的收獲，例如在成家后擁有一輛車。可是在選擇上同樣是一個(gè)難倒不少人的關(guān)卡，例如眼前的兩款在精致路線上歷經(jīng)千錘百煉的速騰和C4L，它們針?shù)h相對(duì)卻同樣精彩，共同為選擇困惑的人書(shū)寫(xiě)精致攻略。

今天對(duì)比的兩款車型都在緊湊型車級(jí)別中掀起過(guò)一陣波瀾，大眾速騰一直以全能的形象示人，穩(wěn)重而檔次感十足的賣相深得人心，1.8T自動(dòng)旗艦型的配置更是豐富得足以叫板更高級(jí)別車型，售價(jià)為18.58萬(wàn)元。至于C4L的出現(xiàn)則讓消費(fèi)者感受到濃濃的量身定做誠(chéng)意，把更多的實(shí)用元素融入到浪漫中，讓人一見(jiàn)傾心，1.6T車型更是動(dòng)力配置雙豐收，一身精良裝備隨時(shí)叫囂速騰，售價(jià)為16.99萬(wàn)元。

●三個(gè)問(wèn)題幫你快速找出誰(shuí)更強(qiáng)

1.誰(shuí)的后排更舒適，空間更寬敞？

每次長(zhǎng)途跋涉的出行，你都會(huì)發(fā)現(xiàn)你不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，因?yàn)楹笈胚€坐滿了一路嘮嗑的親戚，就算不怕擠掉后排孕婦孩子也要擔(dān)心七大姑八大姨擠出一堆難聽(tīng)的話，所以對(duì)于后排空間的挑剔是必須的，不過(guò)速騰和C4L的表現(xiàn)都能經(jīng)受住這些考驗(yàn)，細(xì)節(jié)上的微小差距決定了誰(shuí)能更討好消費(fèi)者。

在座椅的質(zhì)感上，C4L的皮質(zhì)會(huì)更加柔軟一些，舒適性更加出色，另外C4L的座椅傾斜度更大，這點(diǎn)通過(guò)兩車的實(shí)際乘坐以后可以明顯感受出來(lái)，C4L坐久了也沒(méi)那么疲勞，這點(diǎn)十分有優(yōu)勢(shì)。C4L的殺手锏在于后排的兩個(gè)可彎曲頭枕，對(duì)于頭部的支撐更加到位，憑這幾方面可以看出C4L在后排乘客的照顧上明顯比速騰更加用心。

常規(guī)的空間演示在正文會(huì)有完整的對(duì)比，這里著重演示許多車主出行都會(huì)遇到的后排坐滿三人時(shí)空間對(duì)比，兩車的橫向?qū)挾炔罹嗖⒉淮螅珻4L僅僅是多出了3cm，不過(guò)正正是這微小的差距決定了你與兩邊乘客是肌膚之親還是被擠淤青。另外這時(shí)候C4L在舒適性方面的優(yōu)勢(shì)這時(shí)候很好地體現(xiàn)出來(lái)，唯一可惜的是C4L并沒(méi)有為后排中間乘客配置頭枕，中間乘客或許會(huì)挺尷尬。

●2.C4L和速騰在操控風(fēng)格上有什么不同？

速騰的操控風(fēng)格緊致而不失柔順，這種柔順體現(xiàn)在動(dòng)力的響應(yīng)、轉(zhuǎn)向的力度和懸掛的反應(yīng)，傳遞的質(zhì)感絲絲入扣，呈現(xiàn)出一份扎實(shí)和安穩(wěn)的舒適，沒(méi)有五味雜陳的刺激，但也不至于讓你覺(jué)得索然無(wú)味，在不知不覺(jué)中開(kāi)始上癮。

C4L在操控上則呈現(xiàn)出一種更嗆口的火候，動(dòng)力的生猛毋庸置疑，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加興奮活躍，不過(guò)這些都需要你去適應(yīng)。整體缺少了速騰的那一份實(shí)在和沉厚，C4L更愿意給你反饋一些興奮的信息，辣性十足的風(fēng)格與速騰的平淡回甘碰撞出兩種鮮明的對(duì)比。

●3.C4L內(nèi)飾還有那些法國(guó)車一直被詬病的難用設(shè)計(jì)嗎？與速騰比起來(lái)又如何？

C4L的賣點(diǎn)在于設(shè)計(jì)上加入了更多適應(yīng)國(guó)人用車需求的改進(jìn)，所以以往許多法國(guó)車上獨(dú)有的浪漫至上卻不符合使用邏輯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在C4L身上消失了。C4L內(nèi)飾的整體實(shí)用性進(jìn)步很大，一眼望去也不會(huì)再有讓你產(chǎn)生疑問(wèn)和困惑的設(shè)計(jì)，使用起來(lái)順手便捷。

兩車在內(nèi)飾區(qū)域的設(shè)置和布局方面可以算得上是同級(jí)別的標(biāo)桿，而且它們的進(jìn)步已經(jīng)非常大，整體實(shí)用性都處于同級(jí)別前列。

●先從內(nèi)飾說(shuō)起：精致與配置同求

或許不少人對(duì)C4L與速騰外觀的新鮮勁已經(jīng)褪去不少，畢竟大街上的C4L和速騰比車展現(xiàn)場(chǎng)還要陣容強(qiáng)大，大家都它們的外觀都已經(jīng)非常熟悉，所以咱們先從今天對(duì)比的主題精致下手，看看最能體現(xiàn)精致設(shè)計(jì)的內(nèi)飾誰(shuí)更勝一籌，當(dāng)然實(shí)用性也不能忽視，所以誰(shuí)的配置更高也是我們關(guān)注的重點(diǎn)。

比精致：

兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣有著巨大的差異，雖然在布局上C4L和速騰比較相似，但C4L整個(gè)內(nèi)飾的造型和線條的花樣都更加吸引眼球，傳遞出濃厚的法式設(shè)計(jì)那種優(yōu)美精致風(fēng)情。速騰顯得有些太過(guò)拘謹(jǐn)刻板，但線條比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有太多的層次感，但是簡(jiǎn)潔明快的清晰布局又讓你很難挑出毛病，而且整體也顯得相當(dāng)有質(zhì)感，穩(wěn)重耐看是它的最大特點(diǎn)。

細(xì)節(jié)性的對(duì)比相差不大，兩車中控臺(tái)都覆蓋軟性材質(zhì)，但在手感上和檔次感上面C4L都要稍微出色一點(diǎn)，飾條的搭配風(fēng)格也比速騰要更加時(shí)尚。

比配置：

在配置上，C4L和速騰各有優(yōu)勢(shì)，但速騰的配置會(huì)更讓人動(dòng)心，因?yàn)檫@些配置更加注重實(shí)用性，而且使用起來(lái)也更容易上手。

空調(diào)系統(tǒng)兩車都配備了雙區(qū)空調(diào)，但其中有差別的地方在于C4L的為智能雙區(qū)空調(diào)，可以設(shè)置自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)轉(zhuǎn)換，同時(shí)C4L的空調(diào)系統(tǒng)還具備潔凈空氣和產(chǎn)生離子的功能，對(duì)于生活在大城市又犯有鼻炎的車主有很大幫助。

方向盤(pán)兩車的尺寸相近，不過(guò)有圓弧式設(shè)計(jì)的C4L方向盤(pán)手感比較出色，在觸感方面速騰的方向盤(pán)稍嫌滑膩，相比之下C4L更容易握緊。其中兩個(gè)方向盤(pán)都配備了多媒體按鈕，不同的是定速巡航C4L采用了按鈕，速騰采用了撥桿，其中速騰的方向盤(pán)多了行車電腦設(shè)置按鈕。

比起大眾全系都幾乎相同的儀表盤(pán)，C4L鍍鉻三炮筒式的設(shè)計(jì)明顯更吸引眼球，其中顯示的信息量非常簡(jiǎn)潔直觀，但是沒(méi)有速騰的儀表盤(pán)那么豐富，另外需要一提的是，C4L是擁有行車電腦設(shè)置和瀏覽功能的，只不過(guò)設(shè)計(jì)師把它們合并在了多媒體系統(tǒng)內(nèi)。

●外觀：紳士和浪漫的優(yōu)雅決斗

在車身尺寸方面，C4L會(huì)顯得更加具有優(yōu)勢(shì)，這也讓它的線條輪廓顯得更加舒展，而且軸距更是達(dá)到了2720mm，所以在個(gè)頭上大了一圈的C4L看起來(lái)會(huì)更加圓潤(rùn)豐滿。速騰的線條筆直利落，顯得尤其精神，方正規(guī)矩的造型更加講求質(zhì)感和大氣。

C4L的前臉飽滿優(yōu)雅，線條上也保留了法系車那種優(yōu)美舒展，不拘謹(jǐn)于方正立體的造型，速騰的前臉顯得相對(duì)平直，但棱角分明的造型也是挺好看的，穩(wěn)重得非常具有質(zhì)感，不過(guò)就是欠缺了一點(diǎn)新鮮感。

C4L的大燈輪廓非常飽滿，在細(xì)節(jié)上也更愿意從精致下工夫，而且線條復(fù)雜的裝飾讓整個(gè)前臉顯得更加具有動(dòng)感，比起速騰少了一些嚴(yán)肅，多了一份殺氣。速騰規(guī)矩的線條帶來(lái)整個(gè)前臉更加立體的效果，而且簡(jiǎn)約的線條帶來(lái)了更加緊湊的前臉，沒(méi)有半點(diǎn)突兀，看上去比C4L更加精神利落。

從側(cè)面的設(shè)計(jì)更能看出兩車風(fēng)格上的差異，C4L的線條優(yōu)美緩和，精致程度不止多出一星半點(diǎn)，尾部和后窗的線條都顯得更加豐富變化多端，視覺(jué)效果非常好看，而速騰的整個(gè)側(cè)面的設(shè)計(jì)要顯得平淡不少。另外C4L配置了無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)，這項(xiàng)配置更加誘人。

尾部的對(duì)比還是會(huì)顯得C4L更加豐富多樣，不過(guò)兩車的尾部設(shè)計(jì)都能夠符合中國(guó)消費(fèi)者的大氣審美觀，只是C4L在造型上會(huì)復(fù)雜一些，而速騰過(guò)于拘謹(jǐn)?shù)木€條導(dǎo)致尾部看上去有些呆板小氣。

C4L的輪轂造型比較精致大氣，也帶有一些運(yùn)動(dòng)感，輪胎的尺寸為215/50 R17，輪胎型號(hào)為米其林博悅，在噪音控制方面和油耗表現(xiàn)上更優(yōu)秀，定位會(huì)比速騰的高端。即便是頂配車型，速騰也只是配置了16寸輪胎，但視覺(jué)效果并沒(méi)有縮水，輪轂的造型還是相當(dāng)搶眼的。輪胎品牌為錦湖輪胎，型號(hào)為舒樂(lè)馳KH18，該系列定位中端，耐磨性不錯(cuò)，而且花紋有利于雨天和高速操控。

●空間：空間相若C4L勝在舒適

乘坐空間：

從圖中可以直接看出，C4L與速騰的座椅走的不是一個(gè)路線，C4L座椅那種臃腫的樣子就表明了它完全向舒適性方面妥協(xié)，雖然速騰的座椅多少都兼顧了舒適性，但相比之下還是有一定的差距，但速騰的座椅在包裹感方面要比C4L的出色。

雖然C4L在車身高度方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但其本身較高坐姿的設(shè)定也減少了頭部空間，身高170cm的體驗(yàn)者在正常坐姿下大約有一拳的空余，而速騰的座椅坐姿比較低，體驗(yàn)者在正常坐姿下頭部也有一拳的空余。

后排座椅方面，C4L的優(yōu)勢(shì)就變得更明顯，因?yàn)镃4L后排座椅的舒適度明顯要高上不少，無(wú)論是坐墊的厚度還是座椅的傾斜度都要比速騰更適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，座椅的皮質(zhì)也相當(dāng)柔軟。C4L后排最大的亮點(diǎn)在于可折疊頭枕，舒適度非常好，可惜中間座位沒(méi)有配置頭枕，嚴(yán)重影響中間乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性。

170cm的體驗(yàn)者在C4L的后排頭部有四指的空余，腿部則有兩拳的余量。在速騰的后排頭部有四指的空余，腿部則有兩拳有余的余量，不過(guò)因?yàn)樗衮v的坐墊比較薄，所以在空間表現(xiàn)上會(huì)體現(xiàn)出一些優(yōu)勢(shì)，考慮到舒適性的話還是C4L會(huì)更加出色一點(diǎn)。

儲(chǔ)物空間：

經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，C4L與速騰都有空間存放隨身物品，相對(duì)來(lái)說(shuō)，C4L液晶屏下方還多了一個(gè)儲(chǔ)物格，隨身物品存放空間比速騰稍有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)在后排方面，速騰后排出風(fēng)口下方帶有12V輸出電源和儲(chǔ)物格，比起C4L的后排更加實(shí)用。

●操控：關(guān)于輕快的兩種表現(xiàn)方式

動(dòng)力方面兩車都采用了缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，速騰為大眾的EA888系列1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118kW（160PS）/5000-6200rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4200rpm。而C4L使用的是PSA集團(tuán)與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW（163PS）/6000rpm，最大扭矩為240N·m/1400-4000rpm。

C4L采用6速自動(dòng)變速箱讓不少人驚喜了一陣，在平順性和油耗表現(xiàn)方面都會(huì)有更加顯著的突破。速騰則是主打7速雙離合，更快的敏捷的反應(yīng)和積極的工作效率為它帶來(lái)更多運(yùn)動(dòng)味道。

從起步的一瞬間起，C4L和速騰就為你準(zhǔn)備了兩份截然不同的見(jiàn)面禮。熱情似火的C4L總是喜歡直奔主題，把它潛藏已久的深厚功力毫無(wú)保留地展示出來(lái)。油門非常敏感，交流直接暢順，這股熱情就像久旱逢春的網(wǎng)吧老板終于盼來(lái)了期末考以后的一大伙中學(xué)生，乘著這股殷勤熱情勁，你要是不披甲上陣殺個(gè)痛快你也會(huì)不好意思。所以在C4L的駕駛席上，在紅燈前你不自覺(jué)地就變得比旁人更有沖勁。

動(dòng)力的水平相差并不大，低扭都很不錯(cuò)，所以在城市里駕駛還是非常輕快生猛的，不過(guò)在C4L身上你能夠明顯感受到更強(qiáng)的爆發(fā)力，而且力度充盈厚實(shí)，比起速騰的1.8T也不會(huì)敗下陣來(lái)。

C4L的懸掛表現(xiàn)會(huì)顯得有些比較興奮活躍，傳遞的路感十分清晰。而速騰懸掛的表現(xiàn)確實(shí)也是扎實(shí)得讓人安分地依賴下去，對(duì)于路面沖擊的回傳總是控制得那么精準(zhǔn)，舒適性非常好。方向的質(zhì)感方面，C4L的力度雖然輕盈，操控非常舒適，但欠缺了一些沉穩(wěn)的韌性，回饋也直接且沒(méi)有修飾，對(duì)于操控的把握更加實(shí)在。但速騰則保持了一貫柔順而精準(zhǔn)的質(zhì)感，這股扎實(shí)讓人非常喜歡。

●測(cè)試：整體水平比較接近

百公里加速成績(jī)：

起步之初，C4L因?yàn)?a href="http://ttokpm.com/baike/qichedianzi/qichedianzijichuzh" target="_blank">變速箱的承受能力較強(qiáng)，可以以2500rpm起步，并且伴隨有一定的響胎現(xiàn)象，而速騰因?yàn)镈SG的保護(hù)關(guān)系，只能以1500rpm起步。

C4L初段的加速力道更足，所以在0-60km/h區(qū)間C4L會(huì)更加快，但速騰得益于7速雙離合更高效地?fù)Q擋縮短了不少時(shí)間，而且后段的加速勢(shì)頭也更猛，最終速騰以8.23秒的百公里加速成績(jī)領(lǐng)先C4L的8.67秒。

百公里制動(dòng)距離：

制動(dòng)測(cè)試中，兩車的制動(dòng)力度都比較平均，在點(diǎn)頭現(xiàn)象方面一樣是C4L比較嚴(yán)重。在百公里制動(dòng)即將停止時(shí)，速騰的剎車似乎有些跳動(dòng)，不過(guò)最終C4L的制動(dòng)距離更加理想，38.43米完成百公里制動(dòng)，而速騰的成績(jī)是40.54米。

總結(jié)：

一幅嘔心瀝血的畫(huà)作或許需要經(jīng)歷上百年才會(huì)被人賞識(shí)，法國(guó)車一股腦地浪漫與精致同樣被許多人拒之門外，為了迎合國(guó)人，C4L終于在一味的感性當(dāng)中加入了理性，使用上變得非常方便，設(shè)計(jì)也不再變得一意孤行，但心思的體現(xiàn)上仍然保留著讓人歡喜的浪漫元素，動(dòng)力也給人留下了一個(gè)活躍生猛的印象，將動(dòng)與靜很好地結(jié)合在一起，這是C4L的最大特點(diǎn)。

尼古丁的氣味亢奮刺激使人愉悅，但抽多了對(duì)身體始終無(wú)益，可樂(lè)舒暢爽快的味道讓人精神一振，但也不能給你解渴，只有看似平淡的白開(kāi)水才是每天最安穩(wěn)實(shí)在的養(yǎng)分。速騰就像是讓人離不開(kāi)的白開(kāi)水，實(shí)在體面的外觀和功能配置，恰如其分的安穩(wěn)扎實(shí)操控，它所營(yíng)造的包括內(nèi)外和操控的質(zhì)感已經(jīng)能夠媲美更高級(jí)別車型，它的出現(xiàn)成為了任何時(shí)候的最保險(xiǎn)選擇，除了有些沉悶以外難以讓人挑剔，缺失的或許只是更多人不愿意接受的個(gè)性。

在緊湊型車級(jí)別中，廠商的追求已經(jīng)跑在消費(fèi)者的要求前面，所以無(wú)論是C4L還是速騰整體上都已經(jīng)讓我們非常驚喜，在配置和舒適性等方面已經(jīng)很難去挑剔。不過(guò)雖然它們都足夠體貼，但C4L在體貼之余會(huì)給你一分情趣和激情，這在設(shè)計(jì)和操控上都能感受出來(lái)，而速騰則更像是為你提供一個(gè)強(qiáng)大的臂彎擋住惱人的煩躁，把舒適始終烙印在你心里。這兩種鮮明的特性就像在玩伴和管家之間作出選擇，怎么選全看你的個(gè)性。