前段時(shí)間在寫(xiě)克萊斯勒大捷龍PHEV的時(shí)候,小編十分不解它為什么要用3.6L V6的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配混動(dòng)系統(tǒng),但后來(lái)刨完資料后才發(fā)現(xiàn),這個(gè)3.6L V6隸屬的Pentastar系列發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么來(lái)路不明發(fā)動(dòng)機(jī),甚至還有點(diǎn)家族背景,今兒就給大家介紹一下這個(gè)克萊斯勒Pentastar系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
誕生即承受重任
上表并不是完整的Pentastar系列發(fā)動(dòng)機(jī)大全表,可能還有些車型沒(méi)有錄入,但從這個(gè)表格中就不難看出,Pentastar系列發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅應(yīng)用在了克萊斯勒集團(tuán)下的車型,就連新東家菲亞特旗下的車型也在用,并且基本上克萊斯勒全系車型都使用上了Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)。
Pentastar系列發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)
總結(jié)
其實(shí)克萊斯勒在美系三巨頭中算是混的最差的一個(gè),雖然旗下有不少聞名全球的車型,但全球整體的銷售情況并不是那么樂(lè)觀。不過(guò)克萊斯勒的Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)倒是給克萊斯勒增添了不少的競(jìng)爭(zhēng)力,其性能燃油經(jīng)濟(jì)性以及質(zhì)量上都有不錯(cuò)的表現(xiàn),未來(lái)加入渦輪后性能還會(huì)有更大的提升。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
相關(guān)推薦
直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種主要燃油噴射技術(shù)。這兩種技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),它們?cè)谔岣呷加托省p少排放和提升駕駛性能方面都發(fā)揮著重要作用。 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(Direct In
發(fā)表于 09-23 11:36
?120次閱讀
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的進(jìn)步,電控發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為現(xiàn)代汽車的核心部件。電控發(fā)動(dòng)機(jī)以其高精度控制、高效能燃燒、低排放等優(yōu)點(diǎn),受到廣泛關(guān)注和青睞。本文將對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和工作原理進(jìn)行詳細(xì)的闡述,旨在為讀者提供全面的了解和認(rèn)識(shí)。
發(fā)表于 06-20 11:33
?617次閱讀
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng),也被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(Engine Management System,簡(jiǎn)稱EMS),是一種利用電子技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制的系統(tǒng)。它通過(guò)收集各種傳感器信號(hào),對(duì)
發(fā)表于 06-17 10:25
?594次閱讀
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是指車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了某種問(wèn)題,并通過(guò)點(diǎn)亮儀表盤上的故障燈來(lái)提醒駕駛員。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí),駕駛員應(yīng)立即停車并查找問(wèn)題的原因。下面將詳細(xì)介紹一些常見(jiàn)的導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)表于 02-05 10:11
?1287次閱讀
大眾新款1.5T引擎助力節(jié)能低碳,能否超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手? 在過(guò)去,評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)不強(qiáng),主要是看功率和扭矩,這種過(guò)于參數(shù)化的評(píng)價(jià)方式,非常單一,導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)了一批高參數(shù)、低性能、高油耗的低品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)表于 01-25 10:30
?584次閱讀
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因可以有很多。下面是一些常見(jiàn)的原因: 機(jī)械故障:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)部件發(fā)生故障時(shí),例如氣缸工作不正常、氣門失效、摩擦片磨損等,發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)到這些問(wèn)題,并點(diǎn)亮故障燈。 電氣故障
發(fā)表于 01-25 10:12
?579次閱讀
渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是目前大多數(shù)商用客機(jī)和軍用飛機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。它通過(guò)壓縮空氣、加入燃料并點(diǎn)燃,產(chǎn)生高速噴射的燃?xì)鈦?lái)產(chǎn)生推力。這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常具有高推力和高效率,能夠滿足大型客機(jī)的動(dòng)力需求。
發(fā)表于 01-15 15:02
?5665次閱讀
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組主要由機(jī)體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成。機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)的支架,是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)主要零部件的裝配基體。氣缸蓋用來(lái)封閉氣缸頂部,并與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室。
發(fā)表于 01-08 10:33
?568次閱讀
普通的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)把3/4的能量以熱能的形式散發(fā)掉了。六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則利用了部分散發(fā)的熱能去制造蒸汽以回收部分本來(lái)會(huì)損失的能量。
發(fā)表于 12-27 11:39
?460次閱讀
[*附件:奧迪A4L 1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)教案.ppt]()
喜歡此類型我會(huì)繼續(xù)更新
發(fā)表于 12-08 10:07
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的靈魂,也是非常復(fù)雜的系統(tǒng),不管好車壞車,發(fā)動(dòng)機(jī)原理基本相同。今天給大家分享一下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分解圖,讓發(fā)動(dòng)機(jī)不再神秘。
發(fā)表于 11-28 10:05
?1439次閱讀
發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力源泉,就像人的心臟一樣。不過(guò)不同人的心臟大小和構(gòu)造差別不大,但是不同汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就有著千差萬(wàn)別,那不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同?
發(fā)表于 11-21 11:01
?786次閱讀
發(fā)動(dòng)機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的原理是什么怎么實(shí)現(xiàn)
發(fā)表于 11-02 06:01
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速PID是014C,然后接收答復(fù)的數(shù)據(jù)。 方式1的優(yōu)點(diǎn)是僅接收,對(duì)汽車電子系統(tǒng)無(wú)影響,安全系數(shù)高,我想問(wèn)的是,這個(gè)數(shù)據(jù)是所有的車都可以從OBD讀到嗎?會(huì)不會(huì)存在數(shù)據(jù)被加密無(wú)法解析報(bào)文的情況? 方式
發(fā)表于 10-25 08:11
發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無(wú)論是汽油機(jī),還是柴油機(jī);無(wú)論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī),還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī);無(wú)論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī),還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)表于 10-19 15:34
?0次下載
評(píng)論