上一代歌詩圖在華銷售慘淡,時(shí)隔三年,這款車終于迎來了它的換代。除了在動(dòng)力上有所調(diào)整,把之前3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)降排為3.0L發(fā)動(dòng)機(jī),另外還為3.0L高級(jí)版本車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)廠家介紹,新一代歌詩圖對(duì)底盤隔音方面的操作可是下足了功夫。除了加厚隔音材料被動(dòng)過濾噪音外,還采用了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。究竟隔音效果是否真如廠家所述?
● 底盤一覽
歌詩圖采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合,底盤規(guī)格在中高級(jí)轎車乃至SUV中都算是主流和高級(jí)的。目前只有3.0頂配搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),2.4排量版本均為兩驅(qū),四驅(qū)模式定位城市SUV,算不上粗暴,不過有力。
底盤保護(hù)層面處于中高端水平,涂層和蓋板用料也是不遺余力,底盤濾振隔音效果較佳。
● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍
歌詩圖前懸掛是雙叉臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu),前懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鐵材質(zhì),前懸掛各控制臂均為鑄鐵材質(zhì)。
副車架與各控制臂都是用襯套連接,副車架與車身連接地方都使用了橡膠墊片,剛性沖擊較小。
【游標(biāo)卡尺測(cè)得前防側(cè)傾桿直徑為27.50mm】
● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍
歌詩圖后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu),后懸掛軸承座為鋁合金材質(zhì),相比鑄鐵重量更輕,更靈活,后懸掛各控制臂均為鋼材質(zhì)。后懸掛上擺臂采用了大鏤空處理,滿足空間布置要求的同時(shí),也滿足了桿件運(yùn)動(dòng)的剛性要求。
副車架與各控制臂都是用襯套連接,副車架與車身連接地方都使用了橡膠墊片。剛性沖擊較小。
【游標(biāo)卡尺測(cè)得后防側(cè)傾桿直徑為14.95mm】
● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍
前后位置都有車身高度傳感器,ESP通過車身高度傳感器的數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到車輛此時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),從而做出對(duì)應(yīng)的動(dòng)作。
前輪拱60%地方覆蓋有塑料板,40%地方噴上了涂層,前輪拱在保護(hù)層面做得較好,能夠有效過濾砂石的敲打。
后輪拱95%地方覆蓋橡膠涂層,濾沙效果和隔音效果都要比前輪拱的塑料板和涂層好,不過涂層最外黑色層容易脫落,脫落后呈紅色。
底盤部分地方覆蓋了涂層,油箱下方兩側(cè)有塑料板保護(hù),底盤油路裸露在外,無護(hù)板覆蓋保護(hù),排氣管位置無隔熱片阻擋。
發(fā)動(dòng)機(jī)無下護(hù)板,不過底板有空氣導(dǎo)流槽和導(dǎo)流唇,導(dǎo)流槽有利于引導(dǎo)空氣快速通過車底不形成紊流,導(dǎo)流唇則把空氣引入制動(dòng)系統(tǒng)使得制動(dòng)能夠快速散熱。
2014款歌詩圖AWD四驅(qū)系統(tǒng)只會(huì)搭配在3.0L頂配版本身上 ,2.4L則依然為全系兩驅(qū)。這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)常見于城市SUV當(dāng)中,采用電控離合器結(jié)構(gòu),自動(dòng)分配前后軸動(dòng)力,最大比例為50:50。
由于是適時(shí)四驅(qū),故駕駛艙內(nèi)無四驅(qū)轉(zhuǎn)換按鈕,系統(tǒng)根據(jù)自身邏輯判斷四驅(qū)轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī):在正常路況下,動(dòng)力100%傳遞至前輪,如車輛遇到濕滑路面起步、爬坡、需要急加速的狀況,AWD四驅(qū)系統(tǒng)此時(shí)才會(huì)暗地里助你一臂之力,自動(dòng)切換四驅(qū)。
● 輪胎
米其林輪胎LATITUDE TOUR HP系列,輪胎參數(shù)225/60 R18,這款輪胎90%針對(duì)公路路況、10%針對(duì)越野路況,輪胎特點(diǎn)舒適寧靜、優(yōu)異安全駕控性能同時(shí)兼具高里程優(yōu)點(diǎn)。
總結(jié):正如廠家所言,我們可以看到2014款歌詩圖在前后兩側(cè)輪拱的隔音保護(hù)上做得還是十分厚道的,不過底盤只是噴上了一層涂層而沒有任何塑料板的覆蓋并且發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有下護(hù)板就有點(diǎn)投機(jī)取巧的意思在里面。副車架與車架基本都是通過橡膠襯墊相連??傮w來看,底盤做工對(duì)得住本田之于歌詩圖的定位!
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