全方面解讀阿特茲動(dòng)力總成技術(shù)

馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)老早就開(kāi)始宣傳了，相信大家對(duì)這個(gè)詞都已經(jīng)耳熟能詳。對(duì)于動(dòng)力總成技術(shù)除了發(fā)動(dòng)機(jī)那“13:1”的超高壓縮比外，我印象最深的就是，“變速箱的鎖止范圍從之前的64%擴(kuò)大至89%”。一直“沉溺”駕控樂(lè)趣的馬自達(dá)做出這一優(yōu)化改進(jìn)要的是什么？那就是直接線性、隨傳隨到的動(dòng)力表現(xiàn)，下面我們就從創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)武裝的阿特茲身上去尋找這些革新究竟能帶來(lái)哪些愉悅的駕控體驗(yàn)吧。

說(shuō)到駕駛樂(lè)趣，或許隨傳隨到的動(dòng)力以及人車(chē)合一的駕控感缺一不可。當(dāng)然不同的人對(duì)它的定義有所不同，不同定位不同需求的車(chē)對(duì)它的定義也是有所差異的。馬自達(dá)阿特茲作為一款家用的運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)，在兼顧實(shí)用舒適的同時(shí)，更注重提升駕駛樂(lè)趣。本文將從使用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動(dòng)力總成方面探尋阿特茲內(nèi)在的運(yùn)動(dòng)因子。

● 加速：AT與CVT的不同特點(diǎn)

目前渦輪增壓橫行，四大日系中級(jí)車(chē)（雅閣、天籟、凱美瑞、阿特茲）都在堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)變速箱就分為兩大派，一是AT自動(dòng)變速箱（像阿特茲、凱美瑞），二是CVT無(wú)極自動(dòng)變速箱（像天籟、新雅閣）。選擇不同種類變速箱的它們也會(huì)導(dǎo)致它們?cè)隈{駛感受上的差異，那最直觀的差別在哪里？

從儀表盤(pán)的指針可以看到，阿特茲的百公里加速過(guò)程中，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速飆升，一直到6000轉(zhuǎn)左右，隨即變速箱升2檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速馬上掉到4000轉(zhuǎn)，然后繼續(xù)飆升到6000轉(zhuǎn)左右升3檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉回4500轉(zhuǎn)左右。這個(gè)過(guò)程中，隨著速度表的不斷攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表是在不停地跳動(dòng)的。

而天籟在百公里加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直在攀升，5500轉(zhuǎn)前指針走動(dòng)較快，往后就越來(lái)越慢。可以與AT變速箱明顯不同的現(xiàn)象：CVT發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和速度表的指針都是一路在攀升的。為什么有這樣的不同？這是由于它們的機(jī)械結(jié)構(gòu)所決定的，原理也很簡(jiǎn)單，下面先來(lái)簡(jiǎn)單了解下：

從技術(shù)的角度來(lái)看，AT變速箱是有檔位的（像阿特茲的變速箱有6個(gè)前進(jìn)檔位），通過(guò)內(nèi)部的行星齒輪組的不同組合形成不同的檔位。而每一個(gè)檔位都有固定的齒比，相對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)不同。所以在加速時(shí)，隨著車(chē)速的提升，變速箱檔位由低檔向高檔位切換，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)跟著高低反復(fù)跳動(dòng)。

而CVT變速箱是沒(méi)有具體的檔位的（也可以理解為由無(wú)數(shù)個(gè)檔位組成），它是靠鋼帶（鏈）與兩個(gè)帶輪的“配合”來(lái)實(shí)現(xiàn)變速。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)帶輪的凹槽的變寬變窄，來(lái)改變金屬帶與兩帶輪接觸的直徑，從而實(shí)現(xiàn)線性的變速。因此在全油門(mén)加速過(guò)程中，由于沒(méi)有“換擋”的動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就不會(huì)高低跳動(dòng)，所以看到的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速一起飆升。

那這兩種不同的變速箱所帶來(lái)的駕駛感受又有什么不同？使用AT變速箱的阿特茲在加速過(guò)程中非常的線性、直接，起步時(shí)也沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的那種躁動(dòng)感，中后段的加速也是持續(xù)有力的。而使用CVT變速箱的天籟整個(gè)加速過(guò)程中非常平順，只是在起步初段加速少了阿特茲的那種直接驅(qū)動(dòng)感。相比之下，AT變速箱則更符合“駕駛控”的口味，下一頁(yè)我們來(lái)看看在山路駕駛阿特茲又能帶來(lái)怎樣的動(dòng)力表現(xiàn)。

● 動(dòng)力體驗(yàn)：加速線性直接 動(dòng)力隨傳隨到

創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱技術(shù)解析）都進(jìn)行了全面的技術(shù)革新，無(wú)論是加速表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有了較大的提升。下面我們體驗(yàn)的重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的配合。

在連續(xù)彎道、坡道起伏的山路駕駛阿特茲，給人印象最為深刻的就是那直接、隨傳隨到的動(dòng)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與油門(mén)踏板的配合相當(dāng)默契，猶如多年交心的朋友，對(duì)于油門(mén)踏板的深淺，它都能很快速感知、以不同的轉(zhuǎn)速、檔位給予回饋，絕不猶豫不決、拖泥帶水。

像在出彎時(shí)一腳地板油下去，變速箱馬上降檔、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，動(dòng)力隨之而來(lái)，干脆利落。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，動(dòng)力的輸出直接、線性，沒(méi)有CVT那種發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮后動(dòng)力才姍姍來(lái)遲的感覺(jué)，也沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種突然竄出去的突兀感，這個(gè)過(guò)程如行云流水般漸進(jìn)。

如換至手動(dòng)模式，在山路彎道駕駛中即便你對(duì)檔位進(jìn)行隨意挑逗，變速箱也能從容面對(duì)，該降就降絕不拖泥帶水，那種干脆直接的加速感，甚至有種開(kāi)著手動(dòng)檔的錯(cuò)覺(jué)，但沒(méi)有明顯的頓挫感，這種感覺(jué)實(shí)在讓人上癮。

油門(mén)的設(shè)定也非常線性，你踩多少就回饋你多少動(dòng)力，很好掌控。印象最深的就是我們?cè)谂臄z動(dòng)態(tài)圖時(shí)需要低速地跟拍（時(shí)速在30km/h左右），在這種多彎起伏的山路也能很好地通過(guò)控制油門(mén)來(lái)保持合適的跟車(chē)距離。

要知道，傳統(tǒng)AT變速箱里由于液力變矩器的存在，可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端與變速箱輸入端的相對(duì)滑動(dòng)（也是耗能最多的地方），相比之下就沒(méi)有手動(dòng)或DCT變速箱的那種直接驅(qū)動(dòng)感，而文章里小編也多次提到了阿特茲給人如手動(dòng)擋那種直接的加速感。那究竟阿特茲上的AT變速箱被施了何種“魔法”才會(huì)有如此特性？

那就是工程師通過(guò)全新設(shè)計(jì)的液力變矩器，使得變速箱的鎖止范圍從之前的64%擴(kuò)大到89%。也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間硬連接的范圍擴(kuò)大了（接近手動(dòng)擋），換之而來(lái)的是直接駕駛驅(qū)動(dòng)感以及燃油經(jīng)濟(jì)性的提高。當(dāng)然了，鎖止范圍擴(kuò)大，直接驅(qū)動(dòng)感提升，所要面臨的問(wèn)題是換擋的平順性與振動(dòng)。我們不妨看看馬自達(dá)工程師是怎么解決這一難題的。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)縮小液力變矩器、采用電子控制多片離合式鎖止器以及大型的減震彈簧。要知道，鎖止范圍的擴(kuò)大，對(duì)于鎖止離合器的工作要求就更高。而創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱采用了油液控制的多片離合器作為液力變矩器的鎖止離合器，這樣結(jié)合電子控制系統(tǒng)，就能更為精準(zhǔn)地控制離合器鎖止時(shí)刻。

同時(shí)為了降低離合器鎖止時(shí)的噪音和震動(dòng)（尤其是低速時(shí)的鎖止），新的變速箱還采取了更大的減震彈簧。這就是為什么雖然變速箱的鎖止范圍大了，但是換擋還是很平順的。

由于液力變矩器只是在汽車(chē)起步或低速行駛很小的范圍內(nèi)才工作，同時(shí)為了保持變速箱的緊湊型，設(shè)計(jì)了體積更小葉輪渦輪組，同時(shí)優(yōu)化其機(jī)構(gòu)，以提高低速時(shí)的傳動(dòng)效率。

總結(jié)：融入“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的阿特茲，那優(yōu)美動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài)相信對(duì)于大部分年輕人都是毫無(wú)抗拒力的，可以說(shuō)是“最美”運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)。當(dāng)然它并不是空有其表，通過(guò)全新優(yōu)化的變速箱，配合高效的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，賦予了阿特茲那流水般線性、隨傳隨到的動(dòng)力表現(xiàn)，若你熱衷于享受駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣，那么阿特茲自然會(huì)給到你所想要的。