全球EV銷(xiāo)量TOP10發(fā)布 其中有你想知道的嗎？

1-5月新能源乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)電量達(dá)7.12Gwh，已經(jīng)超越客車(chē)、專用車(chē)，躍居裝配第一位的應(yīng)用主體。

近日，高工產(chǎn)研電動(dòng)車(chē)研究所(GGII)發(fā)布《2018年1-5月全球新能源乘用車(chē)TOP10車(chē)型》，具體如下圖：

GGI統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-5月全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售約53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。其中，中國(guó)新能源乘用車(chē)車(chē)型占據(jù)一半，分別為北汽EC系列、比亞迪秦、比亞迪宋、江淮iev6S/E、奇瑞eQ電動(dòng)車(chē)。

僅從國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，1-5月全國(guó)動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)總電量12.67GWh，同比增長(zhǎng)248.22%。其中，新能源乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)電量達(dá)7.12Gwh，已經(jīng)超越客車(chē)、專用車(chē)，躍居裝配第一位的應(yīng)用主體。

為此，高工鋰電特意梳理2018年1-5月全球新能源乘用車(chē)TOP10車(chē)型配套的動(dòng)力電池供應(yīng)商，統(tǒng)計(jì)來(lái)看主要有寧德時(shí)代(普萊德/蕪湖奇達(dá))、孚能科技、國(guó)軒高科、AESC、松下、比亞迪、華霆?jiǎng)恿?、力神、天能、遠(yuǎn)東福斯特、多氟多新能源、LG化學(xué)12家動(dòng)力電池企業(yè)。(排名不分先后，以車(chē)型銷(xiāo)量順序?yàn)橹?

一、北汽EC系列——寧德時(shí)代(普萊德)、孚能科技、國(guó)軒高科

北汽EC系列主要有EC180、EC200兩款車(chē)型，動(dòng)力電池供應(yīng)商有三家，分別是寧德時(shí)代(普萊德)、孚能科技、國(guó)軒高科。

公開(kāi)信息顯示，EC180搭載的是容量為20.3KWh三元鋰電池，綜合工況續(xù)航為156Km；EC200搭載的是20.5kWh的三元鋰電池組，工況續(xù)航里程達(dá)162Km，最大續(xù)航可達(dá)200Km。

據(jù)悉，今年第三季度，北汽EC系列旗下全新車(chē)型EC3將上市。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)最大功率為45kW(61PS)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩150N·m，NEDC工況續(xù)航里程261km，并支持快慢充。

二、日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)——AESC

長(zhǎng)期以來(lái)，日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車(chē)都配套的是旗下電池子公司AESC的錳酸鋰電池，實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自銷(xiāo)。但2016年，日產(chǎn)宣布擬出售AESC股權(quán)，日前已經(jīng)終止與接盤(pán)者金沙江資本的交易。未來(lái)，日產(chǎn)聆風(fēng)搭載電池尚待官方發(fā)布。

2017年9月6日，日產(chǎn)發(fā)布2018款日產(chǎn)Leaf。這次搭載的改進(jìn)版40kWh的鋰離子電池能量密度更高，體積更小。同時(shí)日產(chǎn)表示，這款新車(chē)配備了一臺(tái)新的10kW電動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)320Nm，與2017年型號(hào)的80kW電機(jī)相比有了顯著的提升，電動(dòng)機(jī)輸出147馬力，比上一代高出8％，扭矩上升26％。

目前全新一代日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)在日本上市，搭載40KWH的鋰離子電池組，續(xù)航里程可達(dá)400公里。

三、豐田普銳斯——松下

松下從1996年誕生之初就與豐田達(dá)成合作，可以說(shuō)豐田混合動(dòng)力普銳斯在全球的成功也與這一家電池供應(yīng)商的支持分不開(kāi)。

目前，豐田對(duì)外公布的2018款普銳斯海外版車(chē)型長(zhǎng)寬高分別為4060×1715×1500mm，軸距達(dá)到2550mm，動(dòng)力系統(tǒng)搭載一套由1.5L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款最大功率為45kW的電動(dòng)機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為54kW，混動(dòng)模式下，每百公里綜合油耗為3.9L。

四、比亞迪秦——比亞迪

比亞迪秦最初設(shè)計(jì)為插電混動(dòng)版，秦EV300作為秦的純電動(dòng)版本，使用了容量為47.5KWh的磷酸鐵鋰電池組，匹配電動(dòng)車(chē)固定齒比變速箱，搭載了一臺(tái)最大功率160KW、峰值扭矩310牛米的單電機(jī)。

比亞迪秦EV450換裝能量密度高達(dá)140.97Wh/kg的三元鋰電池系統(tǒng)，續(xù)航里程大幅提升，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)400公里，60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)480公里。

比亞迪最新公布的純電版本秦Pro，搭載能量密度為160.9Wh/kg新電池，擁有420Km的工信部綜合續(xù)航里程，預(yù)計(jì)于2019年上市。

五、Model3——松下21700

自從2008年以來(lái)，日本松下一直是特斯拉獨(dú)家的鋰電池技術(shù)供應(yīng)商。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾對(duì)外表示，特斯拉Model3將配備50千瓦時(shí)和75千瓦電池組，續(xù)航里程分別約為354和499公里。

特斯拉對(duì)外透露，量產(chǎn)的Model3將首次搭載松下的21700鋰電池，電池系統(tǒng)能量密度在300Wh/kg左右，比原來(lái)ModelS使用的18650電池能量密度提升20%以上，單體容量提升35%，系統(tǒng)成本降低10%左右。

六、比亞迪宋——比亞迪：鐵鋰改三元

比亞迪宋EV300配備的是容量為48KWh的磷酸鐵鋰電池，官方稱在國(guó)家電網(wǎng)使用40KW的快充電樁，1.2小時(shí)便能充滿。普通的7KW快充電樁，7小時(shí)能夠充滿。

比亞迪宋EV400于2018年3月31日上市，相比宋EV300車(chē)型，最大的變化是采用比亞迪自主研發(fā)的三元鋰電池，續(xù)航里程提升到了350km。

七、江淮iev6S/E——華霆?jiǎng)恿?、?guó)軒高科、力神

①江淮iev6S2016年版本搭配的是三星SDI的三元鋰電池，后因國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池白名單及補(bǔ)貼政策調(diào)整等政策原因，江淮更換成國(guó)產(chǎn)鋰電芯，iev6S最終采用的是華霆?jiǎng)恿Φ娜囯姵亟M。

②2018年6月26日晚，新款江淮iEV6E車(chē)型正式上市，共推出4款車(chē)型，分為運(yùn)動(dòng)版和升級(jí)版兩種。其中運(yùn)動(dòng)版最大續(xù)航達(dá)390公里，升級(jí)版最大續(xù)航里程為310公里。

電池組方面，兩款車(chē)型存在差異，iEV6E運(yùn)動(dòng)版將搭載三元鋰電池并配備液冷溫控系統(tǒng)，電池能量密度達(dá)114.96Wh/kg，電池容量達(dá)41.5kWh，綜合工況續(xù)駛里程310km，等速下最大續(xù)駛里程達(dá)390km。據(jù)悉，這款車(chē)型搭載的是蘇州力神4.5Ah21700三元?jiǎng)恿﹄姵亍?/p>

iEV6E升級(jí)版搭載磷酸鐵鋰電池組，電池能量29.2kWh，最大續(xù)駛里程310km。據(jù)了解，電池供應(yīng)商是國(guó)軒高科。兩款車(chē)型在快充模式下，電量從30%充到80%均需要1小時(shí)；慢充模式下，運(yùn)動(dòng)版充滿需要8小時(shí)，升級(jí)版充滿需要11.5小時(shí)。

八、奇瑞eQ電動(dòng)車(chē)——天能、遠(yuǎn)東福斯特、寧德時(shí)代(蕪湖奇達(dá))、多氟多新能源

2017年3月25日，奇瑞召開(kāi)新款純電動(dòng)汽車(chē)小螞蟻(eQ1)發(fā)布會(huì)。據(jù)奇瑞介紹，這款eQ電動(dòng)車(chē)采用三元鋰電池為動(dòng)力，電池容量為72Ah，電池電壓為310.8V，普通充電需要8-10小時(shí)。奇瑞eQ小螞蟻官方公布的續(xù)航里程能力在180km以上，最高時(shí)速為100km/h。

目前，根據(jù)奇瑞申報(bào)目錄信息來(lái)看，eQ電動(dòng)車(chē)搭配的都為三元鋰電池，有天能鋰電、遠(yuǎn)東福斯特、寧德時(shí)代(蕪湖奇達(dá))、多氟多新能源等多家動(dòng)力電池供應(yīng)商。

九、特斯拉ModelS——松下18650

特斯拉ModelS采用的是松下18650鋰電池。早期的特斯拉型號(hào)使用LCO為正極的18650電芯，ModelS改用NCA作為正級(jí)材料，電芯容量也從最初的2.9Ah提升到3.1Ah。

以下是松下為特斯拉供貨的18650電池基本性能參數(shù)：

十、雷諾Zoe——LG化學(xué)

雷諾Zoe的電芯由LG化學(xué)提供，目前為止，ZOE的動(dòng)力電池系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了兩代升級(jí)，電池包采用風(fēng)冷熱管理方案，由中間的孔進(jìn)，兩側(cè)的孔出。

2012版ZOE電芯為36Ah，尺寸為325X135X11.2mm，電芯總重量占PACK總重的57%。電池包總電量約25.9kwh(估計(jì))，官方可用電量為22kwh，NEDC工況下續(xù)航里程210km,實(shí)際情況下的續(xù)航里程約在150km。

2016版ZOE電芯推測(cè)為65Ah，大小尺寸與36Ah類似。電池包總電量提升到45.6kwh(估計(jì))，官方可用電量為41kwh，NEDC工況下續(xù)航里程210km,實(shí)際情況下的續(xù)航里程約300km。