7月17日,寧德時代公告稱與華晨寶馬正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,其中包括華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預(yù)付款,用于長期采購指定型號的動力電池產(chǎn)品。
目前寧德時代已與多家品牌整車企業(yè)確定合作關(guān)系,并成立合資公司。據(jù)寧德時代半年業(yè)績預(yù)告顯示,得益于產(chǎn)能釋放和市場需求增長,公司上半年扣非凈利潤同比增長31.43%至39.56%。
7月17日中午,寧德時代(300750,SZ)公告稱,鑒于公司與華晨寶馬汽車有限公司(以下簡稱華晨寶馬)是長期戰(zhàn)略合作關(guān)系,雙方為進一步深化合作,公司與華晨寶馬于7月17日簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,華晨寶馬擬向?qū)幍聲r代購買電池產(chǎn)能建設(shè)項目,采購動力電池產(chǎn)品,并同意在雙方約定條件得到滿足的情況下,華晨寶馬有權(quán)選擇向公司進行股權(quán)投資,但具體的實施內(nèi)容和進度尚存在不確定性。
最新公告顯示,華晨寶馬與寧德時代簽訂戰(zhàn)略合作框架包括三項內(nèi)容,其中包括華晨寶馬8.15億元向公司購買電池產(chǎn)能建設(shè)項目,該項目將用于為華晨寶馬或其指定關(guān)聯(lián)方生產(chǎn)和供應(yīng)指定產(chǎn)品;其二華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預(yù)付款,用于長期采購指定型號的動力電池產(chǎn)品;此外,在寧德時代后續(xù)實施境內(nèi)或境外股權(quán)融資時,華晨寶馬有權(quán)對公司進行股權(quán)投資,該項投資上限金額為人民幣28.5億元。
此前消息顯示,寧德時代獲得來自德國寶馬集團(以下簡稱“寶馬”)40億歐元采購計劃的定點信。寶馬汽車將從寧德時代采購約40億歐元動力電池。該合同將分為兩大訂單,一個是從中國工廠采購的電池訂單,金額約25億歐元;另一個是從寧德時代德國工廠采購電池的訂單,金額約15億歐元。
有業(yè)內(nèi)人士分析,華晨寶馬與寧德時代此次簽戰(zhàn)略合作協(xié)議可以視為上周寶馬公司與寧德時代合作消息落地的第一步。該人士認為,在寧德時代迅速成功的背后,公司與寶馬的簽約合作功不可沒。
寧德時代與寶馬的合作始于2012年,華晨寶馬的首款高端純電動車“之諾1E”的動力電池系統(tǒng)由寧德時代和寶馬共同開發(fā)。
張翔認為,早期和寶馬的合作奠定了寧德時代發(fā)展的技術(shù)和品牌基礎(chǔ)。而現(xiàn)下階段展開的新一季的合作則反映了新能源行業(yè)發(fā)展的新趨勢,一方面,寧德時代已經(jīng)成為全球最大電池品牌供應(yīng)商,在國內(nèi)雙計分政策指導(dǎo)下,成為品牌整車企業(yè)的首選;另一方面對于整車企業(yè)而言,在新能源汽車市場增長下,搶占優(yōu)質(zhì)的電池供應(yīng)資源也成為關(guān)鍵。
實際上,早在2012年,寧德時代就與寶馬開始了合作關(guān)系,華晨寶馬首款純電動車“之諾1E”的動力電池系統(tǒng)由寧德時代和寶馬共同開發(fā),由寧德時代制造。
7月9日,寧德時代宣布公司將投資2.4億歐元在德設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心,該生產(chǎn)基地計劃于2021年投產(chǎn),2022年達產(chǎn)后,將形成14GWh產(chǎn)能,將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎等全球知名車企配套。同時,公司已獲寶馬汽車動力電池采購意向的定點信,預(yù)計訂單價值約40億歐元,合同將分為兩大訂單:一個金額為25億歐元,是從中國采購電池的訂單;另一個約15億歐元,是從德國生產(chǎn)工廠采購電池的訂單。
無獨有偶,7月5日,寧德時代的主要競爭對手比亞迪(002594,SZ),宣布與長安汽車(000625,SZ)在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將聯(lián)合設(shè)立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,比亞迪還將積極引入更多國內(nèi)外主機企業(yè),通過設(shè)立合資公司、引入戰(zhàn)略投資在內(nèi)的一系列戰(zhàn)略舉措,加快動力電池業(yè)務(wù)發(fā)展。
墨柯表示,動力電池行業(yè)已進入一個“贏者通吃”的時代,產(chǎn)業(yè)將越來越集中,競爭日趨殘酷。而對于動力電池企業(yè)來說,不管是過去、現(xiàn)在還是將來,保持競爭優(yōu)勢的重中之重,還是在于產(chǎn)品品質(zhì)要保持領(lǐng)先優(yōu)勢,要不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)含量。
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