傳感器已廣泛應用于航天、航空、國防、科技和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等各個領(lǐng)域中。例如，它在機器人領(lǐng)域中有著廣闊應用前景，智能傳感器使機器人具有類人的五官和大腦功能，可感知各種現(xiàn)象，完成各種動作。在工業(yè)生產(chǎn)中，利用傳統(tǒng)的傳感器無法對某些產(chǎn)品質(zhì)量指標（例如，黏度、硬度、表面光潔度、成分、顏色及味道等）進行快速直接測量并在線控制。而利用智能傳感器可直接測量與產(chǎn)品質(zhì)量指標有函數(shù)關(guān)系的生產(chǎn)過程中的某些量（如溫度、壓力、流量等）。Cygnus公司生產(chǎn)了一種“葡萄糖手表”，其外觀像普通手表一樣，戴上它就能實現(xiàn)無疼、無血、連續(xù)的血糖測試。“葡萄糖手表”上有一塊涂著試劑的墊子，當墊子與皮膚接觸時，葡萄糖分子就被吸附到墊子上，并與試劑發(fā)生電化學反應，產(chǎn)生電流。傳感器測量該電流，經(jīng)處理器計算出與該電流對應的血糖濃度，并以數(shù)字量顯示。

ZF Getriebe 有限公司使用一種新型、緊湊而極為經(jīng)濟的彩色表面?zhèn)鞲衅鱽韺Σ噬芊馊M行檢查。這些防塵和防濺傳感器可以不用編程而“學習”最多 16 種不同的顏色模型，在內(nèi)部進行儲存，并在 PLC 控制下每秒進行多達 30 個測試。

變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。滑移齒輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。

新型 Simatic MV220 彩色表面?zhèn)鞲衅鳈z查變速器清洗之后彩色密封塞是否存在。

變速器類型由 RFID 系統(tǒng) Moby I 的移動數(shù)據(jù)載體進行識別，并通過控制系統(tǒng)傳送到 PLC. PLC 隨后激活傳感器中的相應測試畫面并獲取照片。

ZF Getriebe 的 Saarbrücken 工廠每天為世界上各種類型的汽車生產(chǎn)大約 4000 個自動 4、5 和 6 速自動變速器系統(tǒng)。14 個基本變速器類型和 120 個型號需要緊密、高度自動化的生產(chǎn)過程，以及能夠集成進每個微小步驟的完美質(zhì)量管理系統(tǒng)，包括在變速器的清洗之前和之后對簡單密封塞的檢查。這些密封塞設(shè)計用于蓋住散熱器系統(tǒng)的接頭，并防止水進入變速器中。

自動檢查

智能型相機已經(jīng)使用了一段時間，為的是自動檢查黃色、白色或橙色插塞的位置是否正確。 在清洗之前，必須要對幾個特征進行檢查。因此，能夠記錄復雜灰度圖像并將它們與標準圖案進行比較的智能 Simatic VS 710 相機，在一段時間以來已成為 ZF 的第一選擇。 由于該相機僅檢查清洗之后是否插塞已被壓出，因此，ZF 對一個堅固而又成本優(yōu)化的解決方案產(chǎn)生了興趣。

新型 Simatic MV220 彩色表面?zhèn)鞲衅髡沁@家變速器廠商所尋找的東西?！拔覀兊闹饕笾皇悄軌蜓杆俣p松地將傳感器與不同的測試任務(wù)相適應，而無需復雜編程或深奧的圖像處理知識。”ZF 的工廠自動化 IT 任務(wù)協(xié)調(diào)員 Klaus Kimmling 說。畢竟，不同顏色的密封塞被用于不同地方的不同變速器。

在苛刻生產(chǎn)環(huán)境中使用 MV220 的優(yōu)點是，它具有防護等級為 IP65 的防塵和防濺外殼設(shè)計，由于尺寸緊湊，在裝配線上只占很小的空間， 同時集成了所有必要部件和功能。

Simatic MV220 能夠每秒執(zhí)行多達 30 個測試，也可以非常快速地連續(xù)測試較小物體。

該檢查系統(tǒng)已經(jīng)穩(wěn)定運行五個多月時間，非常經(jīng)濟高效地完整了所需任務(wù)。 Klaus Kimmling 尤為欣賞該系統(tǒng)的直觀示教方法以及圖像窗口和物體距離與應用的適應：“這樣就縮短了設(shè)置時間，不會影響圖像處理的效率?！?/p>