為什么華為在5G建設(shè)上輸給了諾基亞？

華為在5G方面擁有巨大的優(yōu)勢，中國移動為什么卻選了諾基亞?

19日EDN發(fā)布的《華為5G市場遭七國抵制，問題出在哪?》中的一句“中國移動選擇將最大的5G訂單交棒給了諾基亞，簽訂了高達(dá)78.4億的訂單，讓很多人替華為惋惜?！币撕芏嘧x者的關(guān)注并稱中國移動是漢奸。

(部分留言)

本文將對中國移動選擇諾基亞的原因進(jìn)行分析，看中移動這一舉動到底是“漢奸”還是“商業(yè)互贏”。

諾基亞宣布與中國移動簽署10億歐元框架協(xié)議

7月10日晚間，諾基亞宣布與中國移動正式簽署價值10億歐元框架協(xié)議，稱將和中國移動一起在未來共同建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)以及云計算和大數(shù)據(jù)服務(wù)。

根據(jù)新協(xié)議，中國移動將聚焦5G典型場景和網(wǎng)絡(luò)的實際應(yīng)用需求，梳理人工智能應(yīng)用于無線接入網(wǎng)的用例，主導(dǎo)整體技術(shù)方案的研究以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，實現(xiàn)未來網(wǎng)絡(luò)資源的按需自動分配能力，以確保運(yùn)營商未來可以提供多樣性的差異化服務(wù)。

諾基亞與中國移動將聯(lián)合在杭州創(chuàng)建一個開放實驗室，將基于最新的諾基亞云基站平臺解決方案以及AI的中間件技術(shù)，通過引入第三方應(yīng)用軟件提供商，雙方將進(jìn)一步打造開放5G接入網(wǎng)生態(tài)，進(jìn)一步利用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，實現(xiàn)無線接入網(wǎng)優(yōu)化方案并進(jìn)行驗證性研發(fā)，實現(xiàn)包括云虛擬現(xiàn)實游戲在內(nèi)的端到端系統(tǒng)演示。

華為才是國內(nèi)5G市場的大哥

中國早就開始為了迎接5G做準(zhǔn)備工作。早在2013年，工信部、科技部、發(fā)改委就聯(lián)合成立了IMT2020(5G)推進(jìn)組。推進(jìn)組指導(dǎo)了華為、中興、大唐等電信企業(yè)在全球最大的5G試驗場北京懷柔進(jìn)行測試。2018年上半年，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信已陸續(xù)開始在全國多個城市開展5G外場測試及業(yè)務(wù)與應(yīng)用示范。按照目前政府和運(yùn)營商公布的計劃，2019年5G就會實現(xiàn)試商用，2020年將正式商用。

另一方面，以華為、中興為代表的中國通信企業(yè)在快速發(fā)展的同時加大了創(chuàng)新投入，中國企業(yè)申請的發(fā)明專利授權(quán)量一直處于全球領(lǐng)先位置，其中包括了大量的5G戰(zhàn)略布局專利。在5G專利領(lǐng)域，即便與老牌的高通、愛立信等公司相比，華為、中興在專利數(shù)量和質(zhì)量上，都不遑多讓。此外，作為5G協(xié)議Polar碼的主要支持者，華為目前的優(yōu)勢比較明顯。

截止到2017年底，華為對于5G技術(shù)的研究費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到了6億美元(約合人民幣36億元)，雖然花費(fèi)了如此昂貴的費(fèi)用，但是皇天不負(fù)有心人，華為最后成功取得德國認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的首張5G產(chǎn)品CE-TEC(歐盟無線設(shè)備指令性認(rèn)證)證書，并且由此正式奠定了華為在5G時代的世界重要地位。此前華為還在歐洲開啟5G成果的路演展示，其主要的5G技術(shù)將應(yīng)用到無人汽車、VR(虛擬現(xiàn)實)、WIFi通信、人工智能機(jī)器人等高科技電子產(chǎn)品和通信設(shè)備中去。

雖然在全球5G無線技術(shù)布局上，高通、華為、愛立信、諾基亞、三星等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、智能手機(jī)廠商都是重要力量，但在5G的研發(fā)上，華為支出最多，幾乎是中興的7倍，愛立信的3倍，諾基亞的2倍，并且還在不斷增長。且在4G移動通信技術(shù)上，華為有個有的專利是最多的，多大603件。

同時，華為作為5G設(shè)備生產(chǎn)商，在后續(xù)5G真正開始商用的時候，也能產(chǎn)出大量的5G設(shè)備。 對于國內(nèi)的運(yùn)營商來說，華為肯定是最好的選擇，一是技術(shù)領(lǐng)先，二是沒有關(guān)稅上的問題，三則是在專利上付出的相對會比較優(yōu)惠。

具有這么大優(yōu)勢的華為，中國移動為什么卻選了諾基亞?

華為為何輸給了諾基亞?

最開始，中國三大通訊巨頭的通信基建是由這5家公司來承包，這5家公司分別是：中興，華為，諾基亞，愛立信，上海貝爾。這之中，華為一支獨(dú)大，基本占去了份額的35%，其次是中興20%，愛立信與諾基亞共同占去了35%左右，上海貝爾不到10%。本來，移動的通信基建基本上都交給了華為、中興、愛立信以及上海貝爾，本沒諾基亞什么事。但隨著上海貝爾被收購，格局發(fā)生了變化。上海貝爾的設(shè)備是原來的阿爾卡特的，后來合并在中國叫上海貝爾(其實是阿爾卡特朗訊),后來被諾基亞收購了阿爾卡特朗訊，就變成諾基亞的了。

目前而言，中國的大部分的移動通信市場是被中興、華為占據(jù)的，兩者之和超過55%，剩余部分為諾基亞和愛立信所有。諾基亞的核心網(wǎng)和基站設(shè)備目前在移動(阿爾卡特部分),聯(lián)通(諾基亞、西門子部分)，電信(朗訊部分)都有有部分區(qū)域。

而現(xiàn)在移動公司與諾基亞簽的訂單，主要條約是對5G核心網(wǎng)的改造，之前移動的2G/4G核心網(wǎng)是諾基亞做的，現(xiàn)在要改造成5G，解鈴還須系鈴人，所以，移動只能選擇諾基亞。

此外，雖然現(xiàn)在諾基亞的發(fā)展不如前幾年勢頭猛，但現(xiàn)在的諾基亞好歹也是一家在芬蘭，德國，法國，美國和中國都有重要的據(jù)點(diǎn)的全球性公司。華為雖然在5G的技術(shù)層面做得比諾基亞好，但上諾基亞5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域顯然更勝一籌，而移動的5G合作框架涉及到很多工業(yè)領(lǐng)域。

還有一點(diǎn)就是，中國移動把這么大的單給了歐洲，歐洲也會把電信市場開放給我國的華為、中興等公司。所以，這也算是一種舍小保大的做法，并且此次合作是國家支持的，也是一種共贏的局面。