雷丁&野馬汽車戰(zhàn)略重組簽約儀式在成都舉行,實現(xiàn)中國雷丁“品字形”戰(zhàn)略排布

2019年1月18日上午，雷丁&野馬汽車戰(zhàn)略重組簽約儀式在成都舉行。重組之后，雷丁汽車將形成山東、陜西、四川三大經(jīng)濟生態(tài)圈，實現(xiàn)中國雷丁“品字形”戰(zhàn)略排布。四川產(chǎn)業(yè)基地未來將形成年產(chǎn)30萬輛汽車的生產(chǎn)規(guī)模，成為盤活產(chǎn)業(yè)、增加就業(yè)，拉動當?shù)亟?jīng)濟的重要增長極。

山東雷丁汽車有限公司是一家專注于低速電動車市場的企業(yè)，與御捷、麗馳稱為低速電動汽車三巨頭。雷丁汽車在去年4月通過全資收購陜西秦星新能源商用車和特種車生產(chǎn)資質(zhì)；同年11月其雷丁秦星新能源商用車投產(chǎn)并首臺G10客車下線。據(jù)悉，去年9月30日雷丁汽車的咸陽新能源乘用車項目開工，預計2019年10月份正式建成投產(chǎn)，將實現(xiàn)25萬臺/年的新能源汽車產(chǎn)能。

野馬汽車是四川省唯一一家同時具備新能源及傳統(tǒng)能源乘用車、客車等完整生產(chǎn)資質(zhì)的本土整車制造企業(yè)。四川野馬誕生于上世紀80年代末，當時生產(chǎn)“金頂”牌客車系列、“野馬”“白鹿”牌輕型越野車和客貨兩用車。2002年，富臨集團作為四川大型民營企業(yè)集團，對當時陷入生產(chǎn)經(jīng)營困境的川汽集團進行了兼并重組，經(jīng)過10多年的不懈努力，野馬汽車現(xiàn)已建成成都傳統(tǒng)車生產(chǎn)基地、成都新能源生產(chǎn)基地和綿陽綜合生產(chǎn)基地三大基地，成功開發(fā)完成了B、M、C三大平臺并衍生形成傳統(tǒng)動力及純電動產(chǎn)品，建立了質(zhì)量管理、過程控制體系、創(chuàng)新體系和銷售網(wǎng)絡體系，乘用車產(chǎn)品市場遍及全國各省市。目前，野馬汽車具備年產(chǎn)傳統(tǒng)及新能源乘用車單班20萬輛、8000輛客車（含新能源）的生產(chǎn)能力。

現(xiàn)時，野馬汽車僅有三款車型在售，分別是T70、T80和斯派卡。今年11月野馬汽車銷量為2452輛，1-11月累計銷量僅為31882輛。在傳統(tǒng)車企加速淘汰之際，野馬汽車也陷入被轉(zhuǎn)售的不利局面

雷丁汽車100%全收購野馬股份將獲得燃油車、新能源車造車資質(zhì)。

雷丁汽車高層在簽約現(xiàn)場透露：未來，雷丁汽車將充分利用營銷渠道資源優(yōu)勢，以全新定位打造野馬品牌，讓老品牌煥發(fā)出全新的生命力。重組之后，雷丁汽車將形成山東、陜西、四川三大經(jīng)濟生態(tài)圈，實現(xiàn)中國雷丁“品字形”戰(zhàn)略排布。四川產(chǎn)業(yè)基地未來將形成年產(chǎn)30萬輛汽車的生產(chǎn)規(guī)模，成為盤活產(chǎn)業(yè)、增加就業(yè)，拉動當?shù)亟?jīng)濟的重要增長極。

麗馳、御捷、雷丁是低速電動車市場的“三巨頭”，都紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)高速新能源汽車市場。

麗馳在2017年7月 獲得新能源專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)，資質(zhì)來自大股東隆鑫通用動力股份有限公司旗下的重慶瀛川實業(yè)有限公司。

御捷通過收購、擴項升級獲得新能源純電動轎車生產(chǎn)資質(zhì)，成為小微型電動車行業(yè)內(nèi)第一家取得新能源電動轎車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，并在第310批公告中將“河北御捷車業(yè)有限公司”更名為“領途汽車有限公司”，新能源汽車業(yè)務將與低速電動車業(yè)務進一步剝離。