自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展迅猛,不過(guò)要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模收益,還需再等十年

德國(guó)汽車(chē)技術(shù)公司大陸集團(tuán)CEO德根哈特預(yù)計(jì)，2030年以后，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛才會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)，從而大幅提升收益。

近年來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展迅猛，不過(guò)要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模收益，還有很長(zhǎng)的路要走。

德國(guó)汽車(chē)技術(shù)公司大陸集團(tuán)CEO德根哈特(ElmarDegenhart)日前在接受記者采訪時(shí)表示，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)商業(yè)化發(fā)展需要時(shí)間。德根哈特說(shuō)道：“到2030年前，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的發(fā)展仍然主要依靠輔助系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，人們將借助各種輔助的傳感器，來(lái)提高駕駛的安全。對(duì)輔助駕駛方面的需求會(huì)促進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。”

持續(xù)投入“未來(lái)出行”

德根哈特預(yù)計(jì)，2030年以后，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛才會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)，從而大幅提升收益?！霸谶@之前自動(dòng)駕駛市場(chǎng)仍然需要進(jìn)一步投資，行業(yè)必須采取合作的態(tài)度，包括與我們自動(dòng)駕駛組件的生產(chǎn)商以及自動(dòng)駕駛功能輔助系統(tǒng)的提供商等進(jìn)行合作?！?/p>

近日，谷歌旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Waymo開(kāi)始銷(xiāo)售硬件的消息也印證了自動(dòng)駕駛還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的事實(shí)。為此，Waymo開(kāi)始向自動(dòng)駕駛以外的合作伙伴出售3D激光雷達(dá)，以賺取收益。

業(yè)內(nèi)汽車(chē)和零部件廠商以及技術(shù)公司正在積極投入自動(dòng)駕駛技術(shù)。過(guò)去幾年，大陸集團(tuán)在毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、無(wú)線充電、人工智能等領(lǐng)域做了諸多布局。

2016年大陸集團(tuán)收購(gòu)了一家激光雷達(dá)公司Advanced Scientific Concepts，并計(jì)劃2020年量產(chǎn)激光雷達(dá)。2017年大陸集團(tuán)加入寶馬、英特爾、Mobileye、德?tīng)柛５绕髽I(yè)組成的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，負(fù)責(zé)軟件與零部件集成。去年2月初，大陸集團(tuán)與英偉達(dá)簽署協(xié)議，合作開(kāi)發(fā)基于英偉達(dá)Drive平臺(tái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)，大陸集團(tuán)負(fù)責(zé)提供安全認(rèn)證技術(shù)以及激光雷達(dá)、攝像頭等產(chǎn)品。大陸集團(tuán)還長(zhǎng)期計(jì)劃開(kāi)發(fā)擁有L5級(jí)別全自動(dòng)駕駛能力的AI計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

此外，德根哈特還稱(chēng)，大陸集團(tuán)不排除未來(lái)并購(gòu)可能。他表示：“我們的投資會(huì)主要用于提升汽車(chē)安全和舒適度;在亞洲、北美市場(chǎng)都在尋求并購(gòu)的可能性。”財(cái)報(bào)顯示，大陸集團(tuán)正在“持續(xù)有針對(duì)性地在未來(lái)出行生態(tài)系統(tǒng)中投入大量資金”，目前公司仍然能夠承擔(dān)最多50億歐元規(guī)模的并購(gòu)。

拆分應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)變化

不過(guò)技術(shù)的投入期也往往是企業(yè)的陣痛期。大陸集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，受到全球經(jīng)濟(jì)疲軟，尤其是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)低迷的影響，加之在自動(dòng)駕駛等技術(shù)方面的投入增加，去年全球公司利潤(rùn)大幅下滑12%左右。財(cái)報(bào)顯示，2018財(cái)年公司總銷(xiāo)售額為444億歐元，投資超過(guò)63億歐元。另一方面，盡管運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，但凈利潤(rùn)創(chuàng)下29億歐元的接近歷史新高。

在談到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)時(shí)，德根哈特非常樂(lè)觀，他認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)低迷的狀況將有望于今年下半年得到緩解，并從明年起反彈。另外，“未來(lái)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)會(huì)更快，我們的研發(fā)也會(huì)繼續(xù)向電動(dòng)車(chē)投入?！钡赂乇硎?。

為了應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的變化，去年，大陸集團(tuán)宣布拆分其動(dòng)力總成業(yè)務(wù)獨(dú)立上市。德根哈特向記者透露，上市工作將于今年下半年完成。據(jù)了解，新公司命名為Vitesco Technologies，拆分后的公司著力研發(fā)銷(xiāo)售，并為全球汽車(chē)制造商生產(chǎn)針對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)解決方案。

對(duì)于新公司可能會(huì)涉及的單體蓄電池的生產(chǎn)，德根哈特表示：“我們會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域做投資，不僅僅是研發(fā)方面，而且會(huì)在生產(chǎn)方面投資，也愿意與其他公司合作，但先決條件是找到可持續(xù)有吸引力的商業(yè)模式。”他表示，關(guān)于電池生產(chǎn)方面的決策會(huì)在今年年底前做出。