波音737MAX8飛機(jī)兩次失速墜毀,攻角傳感器成為了波音的“暗黑武器”?

這段時(shí)間，有一種硬件被推上了風(fēng)口浪尖，超越各種娛樂明星，成為了最熱門的搜索詞匯。它就是讓波音737MAX8飛機(jī)兩次失速墜毀，丟掉超過300條生命，實(shí)現(xiàn)“人機(jī)大戰(zhàn)”的暗黑武器——攻角（迎角）傳感器。

需要申明的是，作為硬件的攻角傳感器沒有任何錯(cuò)，正如熱兵器時(shí)代，無論是手槍，大炮，火箭，無人機(jī)，甚至核彈，AI機(jī)器人等，沒有生命的它們本身有什么錯(cuò)呢？在我看來，硬件系統(tǒng)的決策者才是最大的責(zé)任人。

那么，這種頻頻反水的暗黑武器——攻角傳感器，到底是來自何方“妖魔鬼怪”呢？

攻角傳感器

首先，我們來看什么是傳感器？傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求，傳感器一般由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、變換電路和輔助電源四部分組成。

接下來，我們?cè)賮砜?，什么是攻角傳感器？它是一?a href="http://ttokpm.com/v/" target="_blank">智能型微型風(fēng)標(biāo)，該攻角傳感器用來測(cè)量攻角（迎角，AOA）,側(cè)滑角（AOS）和其他氣流角度，一般分為風(fēng)標(biāo)式和零壓式攻角傳感器兩種，波音737MAX飛機(jī)用的主要是風(fēng)標(biāo)式攻角傳感器。

標(biāo)紅的是攻角傳感器

所有大型飛機(jī)，尤其是噴氣式飛機(jī)，都裝備了用于在飛行當(dāng)中測(cè)量任意時(shí)刻實(shí)際攻角的系統(tǒng)。此外，差不多所有通用航空飛機(jī)上也裝有這一系統(tǒng)，普遍用于測(cè)量攻角的裝置是裝在機(jī)翼前緣的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)式的東西。

在飛機(jī)上安裝的攻角傳感器，它所起到的作用，也稱為失速預(yù)警系統(tǒng)，因?yàn)樗娜蝿?wù)就是時(shí)刻測(cè)試攻角，在接近臨界攻角時(shí)向飛行員發(fā)出警告以避免進(jìn)入失速。

那么，航空航天用攻角傳感器的核心芯片主要有哪些玩家呢？其實(shí)，說來說去，能夠在極端惡劣天氣下還能正常工作的轉(zhuǎn)換、變換、處理ADC/DAC功能的公司，就只剩下大名鼎鼎的美國(guó)模擬器件公司——ADI了。

攻角傳感器御用芯片—AD698SQ

ADI公司（亞德諾半導(dǎo)體技術(shù)有限公司），是高性能模擬、混合信號(hào)等世界領(lǐng)先的企業(yè)，全球第二大模擬芯片公司，僅次于TI。ADI生產(chǎn)各種創(chuàng)新產(chǎn)品——包括數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、放大器和線性產(chǎn)品、射頻(RF) IC、各種類型傳感器以及信號(hào)處理產(chǎn)品。

在航空航天領(lǐng)域，ADI的ADC/DAC轉(zhuǎn)換器是神一樣的存在，ADI掌控的AD核心技術(shù)，領(lǐng)先全球其他國(guó)家20年！堪稱半導(dǎo)體技術(shù)的生命禁區(qū)！其某顆宇航級(jí)高速ADC，價(jià)格高達(dá)20萬美元！

ADI的核心技術(shù)，是美國(guó)CIA在半導(dǎo)體領(lǐng)域最主要的保護(hù)對(duì)象之一！ ADI的高速高精度A/D和D/A，是全球諸多國(guó)家常年的禁運(yùn)項(xiàng)目，中國(guó)和俄羅斯也在禁運(yùn)名單中。ADI最新的Logo——“Ahead of What’s Possible（超越一切可能）”堪比美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)湯姆克魯斯的壯志凌云！

在攻角傳感器的中國(guó)企業(yè)里，武漢航儀，凱天集團(tuán)，都在使用ADI的產(chǎn)品和攻角傳感器用芯片。盡管使用諸如微波，激光和磁致伸縮等新技術(shù)的線性位移傳感器激增，但線性可變差動(dòng)變壓器（LVDT）仍然很受歡迎，因?yàn)槠涔逃械暮?jiǎn)單性和在難以想象的惡劣環(huán)境中工作的能力（-55度—+125度）。

這個(gè)明星級(jí)別的芯片很大可能就是來自ADI公司的AD698SQ。

AD698SQ

AD698SQ專用LVDT信號(hào)調(diào)理器，單顆芯片在美國(guó)需要70.64美元，目前不在受控的名單里，當(dāng)然也可能還有更高級(jí)別的芯片替代，歡迎大神們留言指正。

另外，芯片PGA309-HT也有替代的可能性，不過選用ADI公司產(chǎn)品的居多。

攻角傳感器廠家

有了主控芯片，然后就是傳感器組件的組裝了，據(jù)了解，Honeywell Aerospace；Garmin International；Aerosonic Corporation；Thales；Aerocontrolex Group；UTC Aerospace Systems；Revue Thommen；Free Flight Systems；Hindustan Aeronautics；Memscap；Kollsman；Dynon Avionics；Pacific Avionics & Instruments等公司都能生產(chǎn)航天級(jí)的攻角傳感器，我們就來重點(diǎn)介紹幾家公司。

美國(guó)Honeywell航空

霍尼韋爾集團(tuán)旗下的美國(guó)大型軍用設(shè)備供應(yīng)商，比較有名的是大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)，典型組件包括：總氣溫 (TAT) 探針、攻角 (AOA) 標(biāo)和探針、空速管探針、空速管靜壓探針、多功能探針（MFP） 和機(jī)外氣溫（OAT） 探針。

霍尼韋爾攻角傳感器

美國(guó)Dynon Avionics

提供更高水平的航空電子設(shè)備，儀表板，系統(tǒng)和飛機(jī)集成。這是航空業(yè)中唯一的同類項(xiàng)目。作為唯一一家設(shè)計(jì)和制造航空電子設(shè)備，面板，飛機(jī)控制系統(tǒng)，線束以及其間所有設(shè)備的公司，能夠提供完整的交鑰匙集成系統(tǒng)。

Dynon Avionics攻角傳感器

Aviall（波音旗下公司）

是飛機(jī)零件，耗材，化學(xué)品，工具和材料的領(lǐng)先供應(yīng)商，Aviall提供了超過200萬個(gè)零件。85年來，Aviall一直為全球航空航天和國(guó)防工業(yè)提供值得信賴的產(chǎn)品線。2006年，Aviall被波音公司收購(gòu)。

美國(guó)UTCAerospace Systems

UTC攻角傳感器

UTC航空航天創(chuàng)立于1934年，前身是聯(lián)合航空運(yùn)輸公司，總部位于美國(guó)康涅狄格州哈特福德，全職雇員211,500人，是一家為世界各地的航空航天公司和MBO企業(yè)提供高科技產(chǎn)品和服務(wù)的公司。2018年11月，聯(lián)合技術(shù)公司以300億美金收購(gòu)全球知名的攻角傳感器公司羅克韋爾柯林斯。

從Aviall官網(wǎng)截圖和UTC航空航天的產(chǎn)品來看，UTC航空航天公司應(yīng)該是波音飛機(jī)公司的攻角傳感器主要供應(yīng)商。當(dāng)然，攻角傳感器應(yīng)用多年，產(chǎn)品本身沒有問題，只是隨著自動(dòng)駕駛功能的增多，軟件的不斷升級(jí)，才有了人機(jī)大戰(zhàn)的魔鬼現(xiàn)場(chǎng)。

即使波音的股票跌掉了幾千億人民幣，又怎么能挽回逝去的300多條生命呢？

說來說去，芯片和硬件只是一堆沒有生命的器件模塊組合，殺人的武器，從來不是武器，而是武器背后的操控玩家！食物壞了，能怪到食材本身嗎？讓攻角傳感器的廠家們背著這樣一口大黑鍋，簡(jiǎn)直就是天大的笑話！