7月8日,國(guó)際知名數(shù)據(jù)咨詢公司IDC發(fā)布《全球半年度智慧城市支出指南》,報(bào)告指出2023年中國(guó)智慧城市的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到389.2億美元,其中彈性能源管理與基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公共安全治理以及智能交通三大重點(diǎn)投資領(lǐng)域,在預(yù)測(cè)期間內(nèi)(2018-2023年)的支出總額將持續(xù)超出整體智慧城市投資的一半。
而在這之中,最為積極主動(dòng)的無疑是以BAT為代表的一眾國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭。一方面,他們是技術(shù)與資金的持有者,另一方面,他們也是智慧城市建設(shè)走在最前的鼓吹者。從軟件、硬件、投資、合作四個(gè)領(lǐng)域出發(fā),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的觸角已經(jīng)無所不在。
軟件層面,2016年起阿里、騰訊先后出手,讓城市大腦與智慧警務(wù)解決方案、優(yōu)圖天眼智能交通平臺(tái)、優(yōu)圖天眼智能安防平臺(tái)面世;而姍姍來遲的百度也在2018年上線了智能紅綠燈項(xiàng)目,并將其作為智慧交通的代表性案例,由李彥宏本人多次背書。
硬件層面,從2013年起,BAT便相繼發(fā)布了針對(duì)特定場(chǎng)景的智能攝像頭硬件,從家用到商用,從低端到高端一應(yīng)俱全。
此外,在投資領(lǐng)域,優(yōu)點(diǎn)科技、千方科技等安防領(lǐng)域的新秀或老將也先后被互聯(lián)網(wǎng)巨頭捕獲,成為其生態(tài)中的一環(huán)。
而在合作領(lǐng)域,???、大華、宇視則已經(jīng)全數(shù)在云服務(wù)以及智慧城市建設(shè)領(lǐng)域與這些巨頭們達(dá)成了戰(zhàn)略合作。
那么究竟是什么變量讓BAT爭(zhēng)先布局于此?
其次,BAT在泛安防究竟做了什么,與此同時(shí),在他們的催化之下,以智慧城市為主的泛安防市場(chǎng)現(xiàn)狀究竟如何?
最后,在泛安防領(lǐng)域,傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的優(yōu)勢(shì)與不足究竟何在?
如今,中國(guó)的智慧城市建設(shè)已經(jīng)走過三年,通過深度調(diào)查,我們?cè)噲D還原在這場(chǎng)技術(shù)迭代所帶來的智慧城市構(gòu)建、泛安防建設(shè)浪潮之中,最惹眼的玩家——BAT,他們的行業(yè)發(fā)展歷程與生態(tài)布局,以及這場(chǎng)涉及到了傳統(tǒng)制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)乃至AI企業(yè)的浪潮之中,最核心的推動(dòng)力所在。
千億級(jí)智慧城市市場(chǎng),誰主沉???
即使打的是智慧城市建設(shè)的名義,互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的頻繁動(dòng)作都無疑為以???、大華等為代表的安防企業(yè)們帶來了深刻的影響。
7月8日,在最新發(fā)布的《全球半年度智慧城市支出指南》中,IDC預(yù)測(cè),2023年全球智慧城市技術(shù)相關(guān)投資將達(dá)到1894.6億美元,中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到389.2億美元。
其中,中國(guó)市場(chǎng)的三大重點(diǎn)投資領(lǐng)域依次為彈性能源管理與基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公共安全治理以及智能交通。在預(yù)測(cè)期間內(nèi)(2018-2023年),三者支出總額將持續(xù)超出整體智慧城市投資的一半。
中國(guó)市場(chǎng)支出金額占比前三的應(yīng)用場(chǎng)景與其重點(diǎn)投資領(lǐng)域保持一致,依次為智能電網(wǎng)、固定智能視頻監(jiān)控以及智慧公交系統(tǒng)。2019年,三個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的投資規(guī)模約占支出總額的43%,而到2023年,這一比例將下降至37%。
從中不難看出,隨著智慧城市的建設(shè),以監(jiān)控?cái)z像頭以及基于攝像頭數(shù)據(jù)所延伸出的城市綜合安全治理、交通道路規(guī)劃等方向?qū)⒃谖磥硪欢螘r(shí)間內(nèi)迎來新的發(fā)展拐點(diǎn)。
在這一波浪潮中,BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影穿梭其中,不僅是最早動(dòng)身建設(shè)的一批,同時(shí)也是最積極的鼓吹者,從2016年起,他們就已經(jīng)從硬件、軟件、合作、投資等多個(gè)方向展開了對(duì)這個(gè)方向的圍攻割據(jù)。
首先是BAT們最拿手的軟件產(chǎn)品,在這一層面,BAT各有側(cè)重。
其中百度的主打方向是智能紅綠燈項(xiàng)目,在去年11月8日的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,李彥宏首次對(duì)外公布了百度在這一項(xiàng)目的動(dòng)向。
據(jù)了解,當(dāng)前該項(xiàng)目已經(jīng)在保定、海淀等多個(gè)地區(qū)落地。在保定,百度通過規(guī)?;夭渴餉I智慧中心,全量實(shí)時(shí)地通過攝像頭來感知交通路況,根據(jù)擁堵情況可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)各地段的紅綠燈時(shí)長(zhǎng),進(jìn)一步能夠節(jié)省大概30%左右的交通延誤時(shí)間。
此外,在去年3月,百度AI開放平臺(tái)中新增安防監(jiān)控項(xiàng)目,而當(dāng)前,該項(xiàng)目已經(jīng)推出工廠安全生產(chǎn)監(jiān)控解決方案,同時(shí)在該項(xiàng)目中,百度還與人人智能、奧比中光等企業(yè)達(dá)成了硬件領(lǐng)域的合作。
阿里則主打城市大腦項(xiàng)目,這一項(xiàng)目在2016年便已經(jīng)由阿里云正式提出,并相繼在蘇州、杭州、重慶、雄安、???、西安、福州等十多個(gè)城市落地。其中僅海口一項(xiàng)合作,中標(biāo)金額就高達(dá)4.55億人民幣。
相較智慧紅綠燈項(xiàng)目,阿里的城市大腦項(xiàng)目所包含的范圍更加廣闊,其中城市事件感知與智能處理、社區(qū)與安全、交通擁堵與信號(hào)控制、公共出行與運(yùn)營(yíng)車輛調(diào)度是其中四大主要方向。
騰訊方面,則拿出了互聯(lián)網(wǎng)+智慧警務(wù)、優(yōu)圖天眼智能交通平臺(tái)、優(yōu)圖天眼尋人解決方案、優(yōu)圖天眼智能安防平臺(tái)、騰訊覓蹤等產(chǎn)品方案。
2017年,騰訊相繼發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)+智慧警務(wù)方案以及優(yōu)圖天眼智能安防平臺(tái),目前這些項(xiàng)目已經(jīng)落地福建、鄭州等省市地區(qū),僅僅福建一省,便幫助尋回失蹤人口一千余人次。
去年9月,騰訊又發(fā)布了優(yōu)圖天眼智能交通平臺(tái)將智慧交通作為重點(diǎn)發(fā)力領(lǐng)域。項(xiàng)目落地的背后,目前優(yōu)圖的人臉識(shí)別能力已經(jīng)達(dá)到十億級(jí)別。
除了軟件與算法層面的布局,在硬件領(lǐng)域,BAT也同樣有所涉及。
首先是百度,早在2013年12月,百度就推出了針對(duì)家居安防領(lǐng)域的產(chǎn)品小度i耳目;接著在2018年前后,百度又相繼與奧比中光、人人智能、賽威思科技、慧谷航天科技智能、華捷艾米、欣博電子等企業(yè)達(dá)成合作推出了定制化產(chǎn)品在百度AI市場(chǎng)中上架。
阿里緊隨其后,2018年5月喬安聯(lián)合天貓推出了一款A(yù)I智能攝像機(jī)JA-C9C,這成為阿里首次在安防硬件方面做出的探索。
▲AI智能攝像機(jī)JA-C9C
騰訊方面,2018年10月,騰訊優(yōu)圖首次亮相安博會(huì),展示了包括優(yōu)圖人臉識(shí)別一體機(jī)、優(yōu)圖AI攝像機(jī)、優(yōu)圖盒子等在內(nèi)的許多硬件產(chǎn)品。
▲優(yōu)圖盒子
投資加合作,BAT的泛安防大棋如何下?
與傳統(tǒng)安防企業(yè)從攝像頭或者DVR等硬件產(chǎn)品開始切入市場(chǎng)不同,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們的入場(chǎng)直接省略了冗長(zhǎng)的硬件打磨期,而是采用投資+合作硬件、算法廠,同時(shí)進(jìn)行部分自研,最終以云服務(wù)以及打包方案的形式切入這個(gè)市場(chǎng)。
當(dāng)前,以??低?/u>、浙江大華、宇視科技為代表的一眾安防巨頭企業(yè)們?nèi)缃穸家呀?jīng)或多或少與這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們達(dá)成了合作,其中關(guān)于云業(yè)務(wù)的合作是這中間最重要的一個(gè)方向。
BAT中,阿里則是其中最先出發(fā)的一個(gè)。2014年9月,??低曅寂c阿里云達(dá)成戰(zhàn)略合作,阿里云成為??低暺煜隆拔炇表?xiàng)目的首選云計(jì)算服務(wù)商,雙方就視頻分析、智能視頻數(shù)據(jù)方面達(dá)成合作。
時(shí)隔不到一月,2014年10月,阿里云又宣布與大華達(dá)成戰(zhàn)略合作,合作主要包含兩方面內(nèi)容:首先圍繞視頻云服務(wù),大華“樂橙”將依托阿里云構(gòu)建智能家居云平臺(tái);在政企市場(chǎng),大華宣布與阿里云在多個(gè)行業(yè)的重點(diǎn)監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)行合作,并加入阿里云智慧城市項(xiàng)目,基于阿里云建設(shè)城市智能監(jiān)控系統(tǒng)和視頻分享平臺(tái)。
到了2016年10月,阿里云棲大會(huì)上城市大腦首次亮相。??低?、大華股份、中控集團(tuán)、華三通信、富士康、數(shù)夢(mèng)工廠等13家企業(yè)成為阿里云城市大腦的合作伙伴。
在??凳状闻c阿里達(dá)成合作的同時(shí),2014年10月,“百度云·螢石”智能視頻業(yè)務(wù)發(fā)布,百度與海康威視也達(dá)成結(jié)盟。到了2018年12月,百度舉辦2019??低暬旌暇W(wǎng)盤發(fā)布會(huì),雙方合作進(jìn)一步加深。
騰訊方面,2016年與2017年,騰訊相繼與雄邁以及天地偉業(yè)達(dá)成合作。到了2019年5月,騰訊CSIG(云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群)又與大華股份簽署智慧旅游領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作協(xié)議。
與合作同步完成的還有投資。
當(dāng)前CV領(lǐng)域的知名企業(yè)均在不同程度上介入安防領(lǐng)域,而以CV四小龍商湯、曠視、云從、依圖為代表的四家中,阿里對(duì)其中除國(guó)家隊(duì)云從之外的三家均有一定程度的持股。
與此同時(shí),今年1月,阿里7億元投資了原榮耀總裁劉江峰創(chuàng)立的智能鎖品牌優(yōu)點(diǎn)科技,向安防細(xì)分市場(chǎng)伸出觸角。
此外,阿里還在今年5月入股宇視母公司千方科技,雙方在智能交通和邊緣計(jì)算領(lǐng)域的解決方案落地實(shí)施等方面達(dá)成了深度合作。
通過不斷的合作與投資,BAT們一手向海大宇賣出了自身的云服務(wù)產(chǎn)品,另一方面又與各地省市政府達(dá)成合作,在智慧城市、智慧交通領(lǐng)域相繼攻城略地,完成了在泛安防領(lǐng)域的深入布局。
推行三年,效果依舊不溫不火
盡管在BAT們的年度技術(shù)大會(huì)以及頂級(jí)行業(yè)大會(huì)上,他們的CEO以及高管們都曾多次親自為其智慧城市相關(guān)業(yè)務(wù)站臺(tái)背書,但是從業(yè)務(wù)進(jìn)展以及落地情況看,他們的表現(xiàn)只能用不溫不火來概括。
首先從項(xiàng)目落地規(guī)模上,主打智慧紅綠燈的百度如今拿得出手的僅有海淀以及保定兩個(gè)地區(qū);而騰訊的智慧警務(wù)以及天眼尋人的代表性案例依舊在靠一個(gè)優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室來肩負(fù),具體的項(xiàng)目落地上,也僅有福建、鄭州以及云南等少數(shù)省市作為代表性效果支撐。
而阿里主打的智慧城市雖然看起來十分熱鬧,但是在項(xiàng)目建設(shè)初期國(guó)家劃定的90個(gè)試點(diǎn)城市之中,阿里至今已經(jīng)拿下近二十個(gè),但是在具體的效果上,有行業(yè)人士反饋,算力堆砌以及投資超預(yù)期至今仍是一大建設(shè)難題。
而與阿里幾乎同時(shí)進(jìn)入行業(yè)的微軟,在具體的項(xiàng)目效果上不僅沒有達(dá)到預(yù)期效果,甚至還一度因?yàn)轫?xiàng)目不達(dá)標(biāo)的而成為了政府的被告。
聲勢(shì)浩大但效果卻不盡如人意背后的原因究竟在于哪里?
首先是關(guān)于行業(yè)本身,技術(shù)已出現(xiàn),標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一;政策已下達(dá),執(zhí)行不給力是兩大核心問題。
當(dāng)前,智慧城市的建設(shè)主要依賴AI以及大數(shù)據(jù)分析能力已經(jīng)基本成熟,但是技術(shù)成熟距離行業(yè)落地仍有一大段路要走,其中標(biāo)準(zhǔn)化是邁不過的一道坎。小到攝像頭的標(biāo)準(zhǔn)與密度,大到數(shù)據(jù)中心建設(shè)的規(guī)模,這些在當(dāng)前都是參差不齊的。對(duì)此,?華股份研發(fā)中?副總裁殷俊表示,在解決方案、應(yīng)用場(chǎng)景、用戶需求三個(gè)方面,正處在快速發(fā)展的階段,缺乏相對(duì)成熟穩(wěn)定的體系和業(yè)務(wù)訴求。
“當(dāng)前,大家都在發(fā)展初期,各個(gè)企業(yè)應(yīng)對(duì)用戶需求和應(yīng)用場(chǎng)景的解決方案以及設(shè)計(jì)思路都是百花齊放。大家都會(huì)根據(jù)已有的優(yōu)勢(shì)結(jié)合對(duì)行業(yè)理解開展解決方案設(shè)計(jì)。比如阿里可能會(huì)希望全部云上處理,但是大華、??蹈M吘壖釉频膮f(xié)同計(jì)算。在這個(gè)背景下,差異化解決方案的設(shè)計(jì)和成本組成,導(dǎo)致目前在項(xiàng)目中各家利潤(rùn)空間存在高低差異參差不齊的狀況。”
同時(shí),“客戶的需求也同樣是多元化的,而基于這種不同的訴求,因此在短期內(nèi)很難達(dá)成設(shè)計(jì)思路的統(tǒng)一。”
而在政策方面,2014 年 9 月,國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合七部委 7 發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》是核心導(dǎo)向性文件,為響應(yīng)該文件以北京、天津、武漢、桂林等三十余省市相繼跟進(jìn),推出了具體的地市級(jí)落地政策。
但是與天眼工程、雪亮工程等有著明顯指標(biāo)要求的項(xiàng)目不同,該意見只提出“到2020年,建成一批特色鮮明的智慧城市,聚集和輻射帶動(dòng)作用大幅增強(qiáng),綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯提高?!币簿褪钦f,智慧城市如何建、建設(shè)的硬性標(biāo)準(zhǔn)如何,政府撥款如何劃分依舊沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
其次是關(guān)于TO B行業(yè)對(duì)于經(jīng)驗(yàn)落地的要求問題,有行業(yè)內(nèi)資深人士用一句改變的師,總結(jié)了這個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀——“項(xiàng)項(xiàng)看來皆是血,十年辛苦不尋常。”
盡管互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?cè)谶@些年相繼入局TO B領(lǐng)域,但“TO B無巨頭”并非說笑。一位同樣在做安防的產(chǎn)品經(jīng)理為我們算了一筆賬,相比傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,一個(gè)TO B的硬件團(tuán)隊(duì)搭建崗位數(shù)量大概在其三到六倍左右。除了產(chǎn)品、UI、算法、設(shè)計(jì)、項(xiàng)目經(jīng)理之外,硬件測(cè)試、光學(xué)工程師、固件工程師、器件工程師、品控、采購……一樣都不能少。
這還只是初期配置,等到demo出來,產(chǎn)品測(cè)試跑到新疆戈壁、海南小島乃至東北雪原不斷的調(diào)適、改進(jìn)。等熬過這一關(guān),還有量產(chǎn)的一關(guān)死死的卡著脖子,當(dāng)年羅永浩的錘子T1就因?yàn)閷?shí)體按鍵與前屏之間0.15毫米的縫隙無法在大規(guī)模量產(chǎn)中實(shí)現(xiàn),差點(diǎn)流產(chǎn)。
在TO B行業(yè)中,像這樣的“0.15毫米”難關(guān)還有無數(shù)個(gè)要闖,如果沒有十年的經(jīng)驗(yàn),幾乎無法成事。鼎鼎大名如微軟、IBM,也免不了在這里栽跟頭。曾經(jīng),早在1953年,IBM就已經(jīng)開始布局智慧城市,但是到了落地階段,IBM的城市規(guī)劃項(xiàng)目卻因?yàn)樾蕟栴}相繼被各市政府踢出了大門,后來的城市控制系統(tǒng)雖然一定程度上解決了效率但又因?yàn)楦甙旱某杀締栴}被政府拒之門外。
最后是關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的項(xiàng)目落地能力相對(duì)薄弱的問題。
從微軟與武漢市之間那場(chǎng)關(guān)于智慧城市建設(shè)的知名羅生門官司,我們便可知一二。2012年,我國(guó)智慧城市開始建設(shè),到了2013年政府大手一揮90座城市率先成為試點(diǎn)項(xiàng)目,在這之中,武漢成為了90個(gè)城市之中,企業(yè)之中被一眾名企追逐的對(duì)象,而微軟以2500萬美元報(bào)價(jià)順利將項(xiàng)目收入手中。
但僅僅四年過后,微軟就從座上賓變成了被告席上的失意人。
根據(jù)武漢方面反饋,最終實(shí)際效果與微軟之前的承諾落差巨大,屬于“不合格產(chǎn)品”,甚至可以說微軟中國(guó)所提供的產(chǎn)品幾乎沒有使用過,就連最具有代表性的Azure公有云的使用率也僅為12%。
C端的互聯(lián)網(wǎng)打法是快,而B端更求準(zhǔn),如何完成這兩者的平滑過渡,是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要闖過的又一道關(guān)卡。
另外,據(jù)殷俊表示,由于當(dāng)前智慧城市還尚處起步階段,還沒有標(biāo)準(zhǔn)化解決方案,因此項(xiàng)目建設(shè)投資超過預(yù)期,計(jì)算中心的堆砌在短期內(nèi)甚至成為了一個(gè)普遍現(xiàn)狀。如何改變,是當(dāng)前許多投身于此的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們亟需解決的一大難題。
總結(jié)以上幾點(diǎn),我們發(fā)現(xiàn):行業(yè)本身還尚未成熟、TO B行業(yè)對(duì)于經(jīng)驗(yàn)落地的要求較高、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的項(xiàng)目落地能力相對(duì)薄弱是當(dāng)前BAT在智慧城市建設(shè)之中存在的最主要的問題。
而放眼未來,對(duì)于在安防行業(yè)中,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及傳統(tǒng)安防企業(yè)的定位問題,殷俊總結(jié)表示:
“短期來看,當(dāng)前智慧城市的建設(shè)還處于起步階段,大家都在搶奪入場(chǎng)門票,并未鎖定核心的方向,但是長(zhǎng)期來看,未來大家都會(huì)有一個(gè)各自核心板塊的鎖定以及相對(duì)固定的行業(yè)定位。”傳統(tǒng)安防企業(yè)在落地、硬件產(chǎn)品的建設(shè)上的優(yōu)勢(shì)幾乎無可替代,而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們更擅長(zhǎng)的則是數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)以及后端分析。“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與安防企業(yè)大家都在向一個(gè)共同新航道上拓展,但是不存在互相侵襲。”
結(jié)語:BAT改造實(shí)體產(chǎn)業(yè)仍舊難上加難
智能化浪潮助推安防產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為BAT以及AI企業(yè)的進(jìn)入帶來了合適的時(shí)機(jī)。
但是如今看來,在當(dāng)前階段,BAT們?cè)谥腔鄢鞘械慕ㄔO(shè)過程中,雖然氣勢(shì)異常兇猛,但是經(jīng)歷近三年的發(fā)展,我們發(fā)現(xiàn)無論是在落地的城市數(shù)量還是具體的效果上,結(jié)果都并不如我們想象中的迅猛。在泛安防領(lǐng)域,BAT們想要分一杯羹,落地的進(jìn)程也遠(yuǎn)比我們想象中的要艱難許多。
要想在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中成為先行者,BAT還是有一定的難度以及時(shí)間需要等待。
而潛藏在這一輪安防變革與產(chǎn)業(yè)升級(jí)背后背后,是又一輪城市建設(shè)與技術(shù)發(fā)展的新契機(jī)。無論是傳統(tǒng)的安防企業(yè)還是以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),大家都在技術(shù)落地產(chǎn)業(yè)的過程中尋找機(jī)會(huì),在這之中既有競(jìng)爭(zhēng)又有合作。最終,每個(gè)企業(yè)都將找到自己在這個(gè)行業(yè)之中的最終定位。
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