動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2021-12-03 17:35
MEMS流量傳感器原理及應(yīng)用
溫度、壓力、流量是工業(yè)中3大檢測(cè)參數(shù)，其中，流量檢測(cè)有很長的歷史。近年來，隨著對(duì)微電子機(jī)械系統(tǒng)(MEMS)的深入研究和取得的進(jìn)展，傳統(tǒng)的工業(yè)和流體力學(xué)研究的流量傳感器向高集成度、微型化、高精度、高可靠性方向發(fā)展，微型流量傳感器已成為MEMS的重要研究方向。MEMS流量傳感器具有多種用途，例如感測(cè)環(huán)境流量、工業(yè)氣體流量監(jiān)控、生物醫(yī)學(xué)應(yīng)用中的流量感測(cè)和海洋流體動(dòng)力感測(cè)。MEMS流量傳感器的緊湊尺寸，高2.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-11-29 10:08
一氧化碳常見的幾大誤區(qū)
每年秋冬季節(jié)，都是一氧化碳中毒高發(fā)的時(shí)節(jié)。煤氣、燃?xì)獾钠占敖o人們的生活帶來便利的同時(shí)，也因?yàn)橐恍┤税踩庾R(shí)淡薄以及用氣不當(dāng)帶來了很多安全隱患。一氧化碳中毒新聞事件日常生活中，關(guān)于一氧化碳的這些誤區(qū)，你都中過幾個(gè)？誤區(qū)1只有燒煤才會(huì)引起中毒事實(shí)上，凡是含有碳的燃料，如汽油、煤油、木炭等，在缺氧無法充分燃燒時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生大量的一氧化碳。誤區(qū)2有臭味就是一氧化碳一氧化碳是碳不完全燃燒的產(chǎn)物，氣體是無色無味633瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-11-29 09:43
智能時(shí)代傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
中國國際測(cè)量控制與儀器儀表展覽會(huì)主辦的“傳感賦能智慧制造”云講堂準(zhǔn)時(shí)開講。煒盛科技研發(fā)經(jīng)理高勝國在直播中做了以“智能時(shí)代傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)”為主題的線上分享。傳感器作為信息時(shí)代的感知層，是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能制造、智慧城市等領(lǐng)域的基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)來源，其發(fā)展和應(yīng)用是衡量一個(gè)國家信息化程度的重要標(biāo)志。近年來，隨著人工智能技術(shù)的不斷突破，智能傳感器成為了一種新的市場(chǎng)需 -
發(fā)布了文章 2021-11-27 16:35
技術(shù)科普 | 催化傳感器零點(diǎn)產(chǎn)生漂移的原因
催化燃燒式傳感器以其可靠性和良好的現(xiàn)場(chǎng)工作性能，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、煤礦、民用等領(lǐng)域，進(jìn)行爆炸下限濃度范圍內(nèi)的易燃、易爆氣體或有機(jī)蒸氣定性、半定量、定量檢測(cè)。（不熟悉這類傳感器的，戳這里復(fù)習(xí)一下：漫畫傳感|搞懂催化燃燒式傳感器，就在今天?。┪覀冎?，作為一種電子元器件，傳感器是很“脆弱”的，在使用過程中，可能會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的原因造成傳感器出現(xiàn)零點(diǎn)漂移現(xiàn)象。今天 -
發(fā)布了文章 2021-11-27 16:32
T90響應(yīng)時(shí)間是什么參數(shù)？
我們經(jīng)?？梢栽趥鞲衅鞯膮?shù)表中看到一個(gè)指標(biāo)——響應(yīng)時(shí)間T90，這是一個(gè)很重要的參數(shù)，但是它到底代表什么意思呢？響應(yīng)時(shí)間，用比較專業(yè)的話來說指的就是你傳感器接觸的氣體濃度發(fā)生階躍變化時(shí)，其輸出變化達(dá)到穩(wěn)定值的規(guī)定的百分比（一般為70%或90%）時(shí)所需的時(shí)間。無論是T90還是T70，它們從概念上是一個(gè)意思，體現(xiàn)的是傳感器對(duì)有毒有害氣體的反應(yīng)速度。T90指的就是傳9.7k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-11-26 14:32
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發(fā)布了文章 2021-11-26 14:22
二氧化碳傳感器在汽車空調(diào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
二氧化碳是一個(gè)衡量車內(nèi)空氣質(zhì)量的最為理想的標(biāo)桿，它較其他空氣質(zhì)量指標(biāo)更為敏感，無論是不同季節(jié)，還是在同一天的不同時(shí)段，二氧化碳含量都呈現(xiàn)明顯的變化。普通成人休息時(shí)每分鐘會(huì)呼吸7或8升的空氣，吸入的空氣中大約有20%是氧氣，呼出的空氣中含有15%的氧氣，因此每分鐘大約消耗空氣中5%的氧氣，并轉(zhuǎn)化為二氧化碳。我們來看一組數(shù)據(jù)：在完全封閉的車內(nèi)，假設(shè)初始二氧化碳濃度為400ppm，上升到嚴(yán)重嗜睡濃度（31.2k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-11-25 16:22
AQS空氣質(zhì)量模塊在汽車尾氣濃度檢測(cè)中的應(yīng)用
改革開放以來，我國已躍升為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和生活水平的提高，居民汽車保有量呈指數(shù)級(jí)增長。但另一方面，汽車尾氣一年排放的有害廢氣是自身量3倍，也給我們的生活和居住環(huán)境帶來了巨大的潛在危害，霧霾等空氣污染現(xiàn)象的加劇也讓節(jié)能減排迫在眉睫?？茖W(xué)分析表明，汽車尾氣中含有數(shù)百種不同的化合物，其中包括固體懸浮顆 -
發(fā)布了文章 2021-11-25 16:18
氣體傳感器在汽車中的應(yīng)用
01車用傳感器的種類非常多，而車用氣體傳感器是其中最重要的組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所用的傳感器中，氣體傳感器數(shù)量占比超過50%，大種類達(dá)到5-6個(gè)。保守估計(jì)，我國每年需要超過2億個(gè)氧傳感器、1000萬個(gè)氮氧傳感器、500萬個(gè)顆粒物傳感器。在汽車智能化、自動(dòng)化的勢(shì)頭下，車用氣體傳感器正處于飛速發(fā)展的風(fēng)口。車用氣體傳感器是汽車尾氣處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件 -
發(fā)布了文章 2021-11-22 14:34
基于熱釋電效應(yīng)的點(diǎn)型紅外火焰探測(cè)器概述
摘要：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是日常生活、工業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分之一，是保證安全運(yùn)營，減少公路隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失的重要手段。本文根據(jù)工作原理不同，介紹了不同類型的火災(zāi)探測(cè)器。其中基于熱釋電探測(cè)器的點(diǎn)型紅外火焰探測(cè)器具有廣泛的應(yīng)用和市場(chǎng)前景，并著重分析了幾種點(diǎn)型火焰探測(cè)器性能、特點(diǎn)、應(yīng)用等?；跓後岆娦?yīng)的點(diǎn)型紅外火焰探測(cè)器不僅可以應(yīng)用于遠(yuǎn)近距離多波段火焰探測(cè)，同時(shí)在大空間自動(dòng)定位消防
